Ny

Dag 259 4 oktober 2011 - Historia

Dag 259 4 oktober 2011 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

9:15 PRESIDENTEN avgår från South Lawn på väg Joint Base Andrews South Lawn

09:30 PRESIDENTEN avgår från Joint Base Andrews på väg till Dallas, TX

11:20 PRESIDENTEN anländer Dallas, TX Dallas Love Field

12:35 PM PRESIDENTEN lämnar kommentarer vid ett kampanjevenemang Sheraton Hotel, Dallas, TX

13:00 PRESIDENTEN lämnar kommentarer vid ett kampanjevenemang Sheraton Hotel

14.35 PRESIDENTEN turnerar Children's Laboratory School vid Eastfield College

2:55 PM PRESIDENTEN lämnar kommentarer som uppmanar kongressen att anta American Jobs Act nu Eastfield College

15:55 PRESIDENTEN avgår från Dallas, Texas på väg från St. Louis, MO Dallas Love Field

17:25 PRESIDENTEN anländer till St. Louis, MO St. Louis Lambert Field

18:45 PRESIDENTEN levererar kommentarer vid ett kampanjevenemang Renaissance Hotel, St. Louis, MO

19:35 PRESIDENTEN lämnar kommentarer vid ett kampanjevenemang Private Residence

21:00 PRESIDENTEN avgår från St. Louis, MO på väg Joint Base Andrews St. Louis Lambert Field

EDT 23:55 PM PRESIDENTEN anländer Joint Base Andrews Out-of-Town Travel Pool Coverage 12:10 AM PRESIDENTEN anländer till White House South Lawn


Containerfartyg får "utanför diagrammen", "fantasy" -charter: 135 000 dollar/dag

S Santiago (höger) vinner rekordcharter (Foto: Flickr/Kees Torn)

Som ett tecken på hur frenetig containermarknaden har blivit, betalar en speditör enligt uppgift 135 000 dollar per dag för en korttidsbefraktning av S Santiago, ett 15-årigt containerskip med en kapacitet på 5060 tjugofot motsvarande enheter (TEU).

"Charterräntor för kort anställning ... har gått ur kontroll", säger Alphaliner i sin nya veckorapport.

"Beroende på källorna skulle fartyget ha fått allt mellan $ 100.000 och $ 145.000 per dag, en absolut historisk höjdpunkt. Befraktarens namn har inte bekräftats fullt ut, även om det antas vara en speditör. ”

En branschkälla som pratade med American Shipper på villkor av anonymitet sa att kursen var $ 135 000 per dag, varaktigheten var 45-90 dagar (en rundresa med option för en sekund) och befraktaren var kinesisk speditör 3 Seas.

Källan sa att det blir "fler och fler förfrågningar varje dag" med "människor får panik nu" mitt i "oöverträffade tider".

Alphaliner sa att "den här kolossala räntan är väsentligt högre än de redan enorma $ 70 000- $ 90 000 per dag-beroende på den sista varaktigheten-som Hapag-Lloyd nyligen enats om för en två till tre månaders anställning av CMA CGM Opal på 4,308 TEU. ”

Branschkällan berättade för American Shipper att S Santiago -affären slöts förra veckan och att han inte skulle bli förvånad om ett nytt rekord nåddes den här veckan.

Enligt U.K.-baserad värderings- och dataleverantör VesselsValue ägs den 2006-byggda S Santiago av Cyprus Sea Lines och värderas för närvarande till 38,48 miljoner dollar.

För att sätta storleken på charteravtalet i perspektiv kommer redaren att tjäna tillbaka en sjättedel av fartygets värde i en enda resa-och en tredjedel av fartygets värde om befraktaren väljer alternativet för den andra resan.

Vad detta betyder för lastfraktare

Den historiska S Santiago -transaktionen är ännu en stor röd flagga för lastfraktare. Charterpriser som detta är bara meningsfulla om fraktpriserna är tillräckligt höga för att befraktaren ska kunna tjäna vinst.

Det understryker också hur hårt fartygsförsörjningen är.

Alphaliner rapporterade att endast 2,7% av den globala containerflottan var inaktiv den 24 maj, totalt 660 662 TEU. Av det var 70% (461 779 TEU) inaktiva på grund av att fartyg var på varven för reparationer eller underhåll.

Och fraktleverantörer kommer inte att få någon lättnad på kort eller medellång sikt från nybyggda leveranser.

Det har skett en ökning av order nyligen, men det gäller leveranser 2023-2024. Clarksons Research Services uppskattar att flottans tillväxt år 2022 kommer att sjunka till 2,5% från 4,6% i år.

Vad detta betyder för skeppshyresgäster

S Santiago-räntan var så hög eftersom skeppshyresgäster, annars kända som icke-operativa ägare (NOO), föredrar mycket att lägga sitt tonnage på fleråriga befraktningar och låsa in långsiktiga vinster.

"De som väljer att acceptera kortsiktiga stadgar gör det troligtvis för att fånga fantasiräntor på kort sikt", säger Fearnley Securities, med hänvisning till "off the charts" S Santiago-transaktionen.

Enligt Alphaliner, "Marknaden har blivit en av långsiktiga befraktningar, med 43 av de 51 matcher som rapporterats under de senaste två veckorna avslutade för varaktigheter på 24 månader eller mer." Av den totala var tre stadgar för fem års varaktighet, nio var för fyra år, 10 för tre år och resten för två år.

Noterade NOO inkluderar Costamare (NYSE: CMRE), Danaos Corp. (NYSE: DAC), Seaspan ägare Atlas Corp. (NYSE: ATCO), Global Ship Lease (NYSE: GSL), Navios Partners (NYSE: NMM), Euroseas (NASDAQ) : ESEA), Capital Product Partners (NASDAQ: CPLP) och MPC Containers (Oslo: MPCC).

Vad detta betyder för liners

Den rekordmässiga chartermarknaden innebär medelfristig nedåtrisk för linjeföretagen.

Dagens oöverträffade fraktinkomster mer än kompenserar stratosfäriska charterkostnader, men NOO tvingar linjeföretag att acceptera längre varaktigheter för att få fartygen. Om fraktpriserna skulle sjunka avsevärt före 2023-24, kommer charterpriserna som förhandlas fram 2021 att vara mycket mer smärtsamma för linjers nedersta rader.

Från och med den 30 september 2020 var 71% av dess kapacitet chartrad i ett år eller mindre. Företaget presenterade fördelen i sitt börsintroduktionsprospekt och sade: "Kortsiktiga charterarrangemang gör att vi snabbt kan anpassa vår kapacitet i väntan på eller som svar på förändrade marknadsförhållanden."

Men eftersom ZIM snabbt har ökat sin flottans storlek för att fånga upp fraktpriset, har charterlängderna ballonger. Dess flottans storlek fördubblades nästan från 59 fartyg i mitten av maj 2020 till 110 i mitten av maj 2021.

Enligt Alphaliner inkluderar charter från ZIM under den senaste månaden Kobe på 6 648 TEU i 44–48 månader till 45 000 dollar per dag, en förlängning av stadgan för 9 784 TEU Santa Linea i 40 månader till 42 500 dollar per dag från och med första kvartalet 2022 och en förlängning av dess stadga av 3 344 TEU Bach med 36-38 månader till 31 250 dollar per dag.

Under det senaste kvartalsvisa telefonkonferensen medgav ZIM CFO Xavier Destriau ett skifte till längre varaktigheter av nödvändighet.

"Vi kommer att fortsätta ta in fartyg för att fånga [intäkter] från nya linjer som vi öppnar och för att förnya befintliga charter", säger Destriau. ”Vi ändrar inte vår strategi, det vill säga att fortsätta att lita på chartermarknaden. Det som förändras är fördelningen av kortsiktiga stadgar jämfört med långsiktiga stadgar på grund av de nuvarande marknadsförhållandena. ”


Liberty Matters: Ett forum för diskussion av idéer om frihet Liberty and Virtue: Frank Meyer's Fusionism (juni 2021)

Välkommen till vår upplaga av Liberty Matters i juni 2021. Den här månaden har Stephanie Slade, chefredaktör på tidningen Reason, skrivit vår huvuduppsats om Frank Meyer. Liberty Fund publicerar Meyers mest citerade bok In Defense of Freedom och relaterade uppsatser som också innehåller ett antal Meyers mer kända uppsatser. Meyer var en av grundarna, tillsammans med William F. Buckley, från National Re.


Grover, Thomas

“Grover, Thomas, ” i Jenson, LDS Biographical Encyclopedia, 4: 137 Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga, Farmington Ward, Farmington, Davis Co., UT, Register över medlemmar, 1849 �, vol. B, sid. 33, mikrofilm 25 942, US och Canada Record Collection, FHL Temple Records Index Bureau, Nauvoo Temple Endowment Register, 12.  

Jenson, Andrew. Sista dagars helig biografisk encyklopedi: En sammanställning av biografiska skisser av framstående män och kvinnor i Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga. 4 vol. Salt Lake City: Andrew Jenson History Co., 1901 �.

USA och Kanada skivsamling. FHL.

Temple Records Index Bureau för Jesu Kristi Kyrka av Sista Dagars Heliga. Nauvoo Temple Endowment Register, 10 december 1845 till 8 februari 1846. Salt Lake City: Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga, 1974.

“Grover, Thomas, ” Farmington City Cemetery, Farmington, Davis Co., UT, Utah Cemetery and Burial Database, http://cemeteries.utah.gov/burials/execute/viewburial?id=4341&cemeteryid=DV0700 (öppnas 20 april 2012) “Grover, Thomas, ” i Jenson, LDS Biographical Encyclopedia, 4: 142 “Gone to Rest, ” Deseret News, 𠀣 mars 1886, 1.  

Utah Cemetery and Burial Database. Sammanställd av Utah State History, Utah Department of Community and Culture. http://heritage.utah.gov/history/cemeteries.

Jenson, Andrew. Sista dagars helig biografisk encyklopedi: En sammanställning av biografiska skisser av framstående män och kvinnor i Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga. 4 vol. Salt Lake City: Andrew Jenson History Co., 1901 �.

Deseret News. Salt Lake City. 1850 –.

Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 72, 75.  

Grover, Joel P. The Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

“Grover, Thomas, ” i Jenson, LDS Biographical Encyclopedia, 4: 137 Temple Records Index Bureau, Nauvoo Temple Endowment Register, 12.  

Jenson, Andrew. Sista dagars helig biografisk encyklopedi: En sammanställning av biografiska skisser av framstående män och kvinnor i Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga. 4 vol. Salt Lake City: Andrew Jenson History Co., 1901 �.

Temple Records Index Bureau för Jesu Kristi Kyrka av Sista Dagars Heliga. Nauvoo Temple Endowment Register, 10 december 1845 till 8 februari 1846. Salt Lake City: Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga, 1974.

“Grover, Thomas, ” i Jenson, LDS Biographical Encyclopedia, 4: 137 Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga, Farmington Ward, Farmington, Davis Co., UT, Register över medlemmar, 1849 �, vol. B, sid. 33, mikrofilm 25 942, U.S. and Canada Record Collection, FHL Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 72 Temple Records Index Bureau, Nauvoo Temple Endowment Register, 12.  

Jenson, Andrew. Sista dagars helig biografisk encyklopedi: En sammanställning av biografiska skisser av framstående män och kvinnor i Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga. 4 vol. Salt Lake City: Andrew Jenson History Co., 1901 �.

USA och Kanada skivsamling. FHL.

Grover, Joel P. Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Temple Records Index Bureau för Jesu Kristi Kyrka av Sista Dagars Heliga. Nauvoo Temple Endowment Register, 10 december 1845 till 8 februari 1846. Salt Lake City: Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga, 1974.

Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 72.  

Grover, Joel P. Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Black, Who ’s Who in the Doctrine and Covenants, 111.  

Svart, Susan Easton. Who ’s Who in the Doctrine and Covenants. Salt Lake City: Bookcraft, 1997.

Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 72 Cook, Revelations of the Prophet Joseph Smith, 259.  

Grover, Joel P. Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Cook, Lyndon W. Profeten Joseph Smiths uppenbarelser: En historisk och biografisk kommentar om doktrinen och förbunden. Salt Lake City: Deseret Book, 1985.

Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 72 � Black, Who ’s Who in the Doctrine and Covenants, 111.  

Grover, Joel P. The Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Svart, Susan Easton. Who ’s Who in the Doctrine and Covenants. Salt Lake City: Bookcraft, 1997.

Cook, Profetens Joseph Smiths uppenbarelser, 259.  

Cook, Lyndon W. Profeten Joseph Smiths uppenbarelser: En historisk och biografisk kommentar om doktrinen och förbunden. Salt Lake City: Deseret Book, 1985.

Minutbok 1 / “Konferens A, ” 1832 �. CHL. Finns även på josephsmithpapers.org.

Minutbok 1 / “Konferens A, ” 1832 �. CHL. Finns även på josephsmithpapers.org.

Cook, Profetens Joseph Smiths uppenbarelser, 259 minuters bok 2, 1 augusti 1837.  

Cook, Lyndon W. Profeten Joseph Smiths uppenbarelser: En historisk och biografisk kommentar om doktrinen och förbunden. Salt Lake City: Deseret Book, 1985.

Minutbok 2 / “Konferensens protokoll och journalsbok för Kristus av sista dagars heliga, ” 1838, 1842, 1844. CHL. Finns även på josephsmithpapers.org.

Far West Committee, protokoll, 26 januari 1839.  

Fjärran västkommittén. Protokoll, Jan. 𠄺pr. 1839. CHL. MS 2564.

Thomas Grover, Affidavit, Adams Co., IL, 7 maj 1839, i Johnson, Mormon Redress Petitions, 221 �.  

Johnson, Clark V., red. Mormons upprättelsefrågor: Dokument från Missouri -konflikten 1833 �. Religionsvetenskapliga centrum Monografi Serie 16. Provo, UT: Religionsvetenskapliga centrum, Brigham Young University, 1992.

Cook, Profetens Joseph Smiths uppenbarelser, 259.  

Cook, Lyndon W. Profeten Joseph Smiths uppenbarelser: En historisk och biografisk kommentar om doktrinen och förbunden. Salt Lake City: Deseret Book, 1985.

Cook, Profetens Joseph Smiths uppenbarelser, 259.  

Cook, Lyndon W. Profeten Joseph Smiths uppenbarelser: En historisk och biografisk kommentar om doktrinen och förbunden. Salt Lake City: Deseret Book, 1985.

Cook, Revelations of the Prophet Joseph Smith, 259 Hess, My Farmington, 63 “Grover, Thomas, ” i Jenson, LDS Biographical Encyclopedia, 4: 138.  

Cook, Lyndon W. Profeten Joseph Smiths uppenbarelser: En historisk och biografisk kommentar om doktrinen och förbunden. Salt Lake City: Deseret Book, 1985.

Hess, Margaret Steed. My Farmington: A History of Farmington, Utah, 1847 �. Farmington, UT: Daughters of Utah Pioneers, 1976.

Jenson, Andrew. Sista dagars helig biografisk encyklopedi: En sammanställning av biografiska skisser av framstående män och kvinnor i Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga. 4 vol. Salt Lake City: Andrew Jenson History Co., 1901 �.

Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 77.  

Grover, Joel P. Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Cook, Profeten Joseph Smiths uppenbarelser, 259 Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 73 “Grover, Thomas, ” i Jenson, LDS Biographical Encyclopedia, 4: 141.  

Cook, Lyndon W. Profeten Joseph Smiths uppenbarelser: En historisk och biografisk kommentar om doktrinen och förbunden. Salt Lake City: Deseret Book, 1985.

Grover, Joel P. Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Jenson, Andrew. Sista dagars helig biografisk encyklopedi: En sammanställning av biografiska skisser av framstående män och kvinnor i Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga. 4 vol. Salt Lake City: Andrew Jenson History Co., 1901 �.

Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 73 � Hess, My Farmington, 61.  

Grover, Joel P. Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Hess, Margaret Steed. My Farmington: A History of Farmington, Utah, 1847 �. Farmington, UT: Daughters of Utah Pioneers, 1976.

Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 75.  

Grover, Joel P. The Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, �.  

Grover, Joel P. The Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 75.  

Grover, Joel P. Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

“Grover, Thomas, ” i Jenson, LDS Biographical Encyclopedia, 4: 138 Cook, Revelations of the Prophet Joseph Smith, 259.  

Jenson, Andrew. Sista dagars helig biografisk encyklopedi: En sammanställning av biografiska skisser av framstående män och kvinnor i Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga. 4 vol. Salt Lake City: Andrew Jenson History Co., 1901 �.

Cook, Lyndon W. Profeten Joseph Smiths uppenbarelser: En historisk och biografisk kommentar om doktrinen och förbunden. Salt Lake City: Deseret Book, 1985.

Esshom, pionjärer och framstående män i Utah, 902.  

Esshom, Frank. Pionjärer och framstående män i Utah: Bestående av fotografier, släktforskningar, biografier. Salt Lake City: Utah Pioneers Book, 1913.

Black, Who ’s Who in the Doctrine and Covenants, 112 Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 77.  

Svart, Susan Easton. Who ’s Who in the Doctrine and Covenants. Salt Lake City: Bookcraft, 1997.

Grover, Joel P. Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

Black, Who ’s Who in the Doctrine and Covenants, 112 Grover, Ancestry and Genealogy of Thomas Grover, 77.  

Svart, Susan Easton. Who ’s Who in the Doctrine and Covenants. Salt Lake City: Bookcraft, 1997.

Grover, Joel P. Ancestry and Genealogy of Thomas Grover: Född juli 1807, Whitehall, N.Y., Död februari 1886, Farmington, Utah Pioneer, 1847. Los Angeles: Privat tryckt, 1960.

“Grover, Thomas, ” i Jenson, LDS Biographical Encyclopedia, 4: 141.  

Jenson, Andrew. Sista dagars helig biografisk encyklopedi: En sammanställning av biografiska skisser av framstående män och kvinnor i Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga. 4 vol. Salt Lake City: Andrew Jenson History Co., 1901 �.

“Grover, Thomas, ” Farmington City Cemetery, Farmington, Davis Co., UT, Utah Cemetery and Burial Database, http://cemeteries.utah.gov/burials/execute/viewburial?id=4341&cemeteryid=DV0700 (öppnas 20 april 2012) “Grover, Thomas, ” i Jenson, LDS Biographical Encyclopedia, 4: 142 “Gone to Rest, ” Deseret News, 𠀣 mars 1886, 1.  

Utah Cemetery and Burial Database. Sammanställd av Utah State History, Utah Department of Community and Culture. http://heritage.utah.gov/history/cemeteries.

Jenson, Andrew. Sista dagars helig biografisk encyklopedi: En sammanställning av biografiska skisser av framstående män och kvinnor i Jesu Kristi kyrka av sista dagars heliga. 4 vol. Salt Lake City: Andrew Jenson History Co., 1901 �.


FreightWaves Classics: Utforskar BNSF: s historia

En förbigående blixt identifierar BNSF -lok nr 7360 som drar en intermodal stackbil med BNSF -inhemska containrar över östra sydväst. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

Precis som många i FreightWaves personal och våra läsare gillar jag lastbilar ... och fartyg, flygplan och tåg. Jag gillar också att lära mig historien om olika aspekter av transport och logistik och de företag som har hjälpt till att bygga den historien.

Detta är den första delen av en artikel i flera delar om BNSF Järnvägs historia, en av de sju järnvägar av klass I som finns kvar i Nordamerika. Mycket av informationen i denna och senare artiklar kommer från BNSF: s webbplats och specifikt BNSF: s historiska översikt.

Idag betjänar BNSF de västra två tredjedelarna av USA, delar av Kanada och viktiga mexikanska portar. Järnvägens sträckor täcker cirka 32 500 mil.

BNSF är den enda järnvägen i klass I som inte handlas offentligt. Den 12 februari 2010 blev Burlington Northern Santa Fe, LLC (tidigare känd som Burlington Northern Santa Fe Corporation) och BNSF Railway Company dotterbolag till Berkshire Hathaway Inc.

Nu en del av Berkshire Hathaway -företagsfamiljen i nästan 11 år var BNSF -järnvägen som Berkshire Hathaway förvärvade 2010 själv produkten av den 22 september 1995, sammanslagningen av Burlington Northern Inc. och Santa Fe Pacific Corp. När dessa två stora järnvägsföretag slogs samman, de inkluderade släktlinjen för nästan 400 olika järnvägar som antingen gick ihop eller förvärvades under mer än 170 år. Iterationer av BNSF -logotypen och dess viktiga historiska järnvägar ses nedan.

De tidigaste föregångarna

Den äldsta av BNSF -föregångarna grundades båda 1849.

Aurora Branch Line blev så småningom Chicago, Burlington & amp Quincy (järnvägsrapporteringsmärke CB & ampQ) och Pacific Railroad i Missouri (varav några blev St. Louis-San Francisco Railway, känd som "Frisco").

Dagens artikel kommer att täcka höjdpunkter i Burlington Lines historia - "B" i BNSF.

Aurora -grenen

Idag är Aurora, Illinois, en yttre förort till Chicago och den näst folkrikaste staden i staten. I slutet av 1840 -talet separerades emellertid de två städerna med 50 mil med spåriga grusvägar utan järnvägstrafik. Auroras företagsledare bestämde sig för att bygga en filialjärnvägslinje mellan de två städerna. Detta ledde till att Aurora Branch organiserades den 12 februari 1849. Den nya järnvägen lånade utrustning från befintliga järnvägar och byggde sitt spår som fungerade på järnväg som lagts med begagnat skrotjärn spetsat på träskenor. Skrotjärnet köptes från Buffalo & amp; Niagara Falls Railroad efter ett förbud mot användning av New York -lagstiftaren.

Det första Aurora Branch -tåget reste sex miles, från Batavia till Turner Junction (numera West Chicago) den 2 september 1850. Det använde ett lok och spårvagnar lånade från Galena och Chicago Union Railroad. I Turner Junction bytte tåget sedan till spåren på Galena -linjen, som hade slutförts till Chicago 1849. Med denna ganska ödmjuka början blev Aurora Branch den andra järnvägen som betjänade Chicago.

Aurora Branchens lokala ägande varade bara ett par år, en grupp Boston -investerare köpte linjen 1852. Under det nya ägandet/ledarskapet var järnvägens tillväxt imponerande.

En tidig Chicago, Burlington & amp; Quincy Railroad -motor och träbil. (Foto: BNSF)

Chicago, Burlington & amp; Quincy Railroad Co. (Burlington)

Vid 1864 hade järnvägen byggt 400 mil spår i Illinois. Järnvägens namn ändrades till Chicago, Burlington & amp Quincy Railroad Co. (CB & ampQ), vilket speglade dess rutt, vilket ledde till Mississippiflodstäderna Burlington, Iowa och Quincy, Illinois. Järnvägens officiella namn förblev densamma under de kommande 106 åren och ändrades först när Burlington Northern -sammanslagningen ägde rum 1970. Men under de 100+ åren var järnvägen helt enkelt känd som "Burlington."

Järnvägen färdigställde sin ursprungliga linje från Aurora till Chicago 1864. När Chicagos Union Stockyards öppnade 1865 körde CB & ampQ det första tåget in i lagren. I decennier senare var Chicago Stockyards destinationen för miljontals nötkreatur.

Burlingtons snabba expansion efter inbördeskriget baserades på sund skattehantering, ledd av John M. Forbes från Boston, som fick hjälp av Charles E. Perkins. Perkins fungerade som järnvägens president i 20 år (1881-1901) och nästan tredubblade järnvägens storlek genom att skapa ett järnvägssystem från ett antal lösa medlemsförbund.

Det som började som en liten järnvägslinje för att flytta varor från Aurora till Chicago 1849 utvecklades till att bli Burlington Lines - den största av Burlington Northerns föregångare. Som högst ägde Burlington Lines nästan 10 000 mil spår - som sträckte sig från Great Lakes till Rocky Mountains och från Montana till Mexikanska golfen.

Bra logotyper bör lätt identifieras och förstås, och bör betyda något specifikt för deras tittare. Den äldsta logotypen i järnvägsfamiljen BNSF är det rektangulära varumärket CB & ampQ. Blocklogotypen med orden "Burlington Route" är bekant för järnvägsentusiaster. Det användes först i järnvägens 1880 -annonsering 1884, och företagets styrelse föreskrev dess stil och formulering. "Burlington Route" är i distinkt vit bokstäver på ett svart block, omgivet av en smal vit linje, med en svart linje utanför den vita. Den distinkta tjocka röda ramen lades till logotypen senare.

Hannibal och St. Joseph Railroad Co.

Så småningom förvärvade eller slog Burlington Lines över 200 järnvägar. Av dessa var två av särskild vikt - Hannibal och St. Joseph Railroad Co. (H & amp. J) och Burlington och Missouri River Railroad Co. (B & ampMR).

Byggandet av Hannibal och St Joseph's Railroad började 1852 och slutfördes 1859. De två städerna ligger på den östra och västra kanten av den norra delen av Missouri. Järnvägen bekämpades av nyckelpersoner i varje ände av linjens rutt - inklusive Hannibals John M. Clemens (far till Samuel Clemens, som är mer känd under sitt pseudonym - Mark Twain).

The Pony Express och amerikansk post

Hannibal och St. Joseph's Railroad förde post västerut över Missouri för att få kontakt med Pony Express, som började vid St. Joseph's och sprang cirka 1 900 miles till Sacramento, Kalifornien. Berömd i amerikansk historia fungerade Pony Express endast i cirka 18 månader (3 april 1860-26 oktober 1861). Pony Express förkortade tiden för meddelanden att resa mellan sina två östra och västra terminaler till cirka 10 dagar. Det blev West ’s mest direkta medel för öst-västkommunikation och var avgörande för att knyta staten Kalifornien med resten av USA.

En illustrerad karta över vägen för Pony Express 1860 av William Henry Jackson
(Bild: Library of Congress)

Intressant nog vann ägarna av Pony Express aldrig ett officiellt kontrakt med U.S.Post Service, och därför var tjänsten privat. När det började debiterade Pony Express $ 5,00 för leverans av ett brev på ett uns (motsvarande cirka $ 140 idag). Även om Pony Express aldrig blev vinst, misslyckades den inte av ekonomiska skäl. Istället ersattes det av förbättrad teknik. Den transkontinentala telegrafen grundades den 24 oktober 1861 och Pony Express gick i drift bara två dagar senare (26 oktober).

Förutom Pony Express -anslutningen skyndade Hannibal och St. Joseph’s också på att leverera amerikansk post. År 1862 introducerade järnvägen den första järnvägsvagnen där anställda kunde sortera amerikansk post medan tåget var på väg. Vid den tiden skickades ofta pengar (inte postanvisningar eller checkar) per post. Självklart transporterade tågen också pengar och guld för löner och andra funktioner. Under inbördeskriget var Kansas och Missouri i utkanten av de "officiella" striderna, men konfedererade raider attackerade ofta järnvägstågen. Efter kriget var järnvägens tåg ett periodiskt mål för James Gang och andra tågrånare.

Hannibal & amp; St. Joseph ’s Railroad använde först specialdesignade postbilar 1862. (Foto: BNSF)

Överbryggar Missouri och öppnar sydväst

En annan skillnad på Hannibal & amp; St. Joseph's Railroad - den var ansvarig för att Kansas City blev ett järnvägsknutpunkt. Företaget regisserades av ingenjören Octave Chanute och slutförde den första bron över Missouri -floden 1869. Denna bro bidrog till att etablera Kansas City som porten till den amerikanska sydväst och till dess tillväxt under de kommande decennierna.

Tågtrafik i Iowa

Sitter här 2021, när jag läser om Illinois, Iowa, Kansas, Missouri, etc. att dessa stater en gång var "gränsen". Från västerländska filmer tänker vi främst på gränsen som U.S. Desert Southwest. Men var och en av våra stater hade vid ett tillfälle "gränsområde".

Järnvägar hjälpte till att locka nybyggare till det land som erbjuds i territorierna och staterna. (Bild: BNSF)

Med det infördes 1852 B & ampMR för att bygga en järnväg över Iowa. På nyårsdagen 1856 påbörjades arbetet med de första milen av järnvägens spår och flyttade västerut från Burlington. År 1857 hade byggandet gått ungefär 80 miles och nått staden Ottumwa. Det tog ytterligare 12 år att bygga järnvägen västerut till Missouri River, gränsen mellan Iowa och Nebraska. B & ampMR fick ekonomiskt bistånd från John Forbes från Chicago, Burlington & Quincy Railroad Co. och dess investerare i Boston och New York. Varför? Eftersom konstruktionen av B & ampMR hjälpte till att västra utbyggnaden av CB & ampQ (som var en järnväg för matare för en annan järnväg som Forbes kontrollerade, Michigan Central).

År 1868 slutförde CB & ampQ järnvägsbroar som passerade Mississippifloden vid Burlington och Quincy. Dessa broar gav CB & ampQ genom anslutningar med B & ampMR och H & ampSt. J.

Banden mellan CB & ampQ och H & ampSt. J klipptes 1871 när finansmannen Jay Gould fick kontroll över H & ampSt. J. Det tog 12 år, men Burlington -systemet förvärvade H & ampSt.J.

Till Nebraska

Även om B & ampMR fortfarande låg spår i Iowa, planer för en förlängning till Nebraska på plats. År 1869 grundades Burlington & amp; Missouri River Rail Road i Nebraska. Vid mitten av 1870 hade konstruktionen på järnvägen nått Lincoln, statens huvudstad, som hade grundats 1867. År 1872 etablerade järnvägen en korsning med Union Pacific Railroad i Kearney, Nebraska.

En järnvägsbro över Missouri -floden färdigställdes och öppnades 1880 vid Plattsmouth och B & ampMR i Nebraska hade förlängt sin järnvägslinje till västra Nebraska. Samma år köpte CB & ampQ Nebraska -järnvägen.

Medlemmar av ett tågpersonal står bredvid ett lok på en skivspelare. Skivspelare gjorde det möjligt för järnvägar att vrida lok och järnvägsvagnar upp till 180 grader. (Foto: BNSF)

Fortsatt expansion

Den första direkta järnvägslinjen mellan Chicago och Denver slutfördes 1882 när järnvägen pressade in i Colorado. Samtidigt som CB & ampQ lades ständigt västerut byggdes andra segment i Mellanvästern för att slutföra länkar och bygga ut systemet. Länkar för att ansluta till St. Louis och Rock Island, Illinois (båda viktiga hamnarna vid Mississippifloden) byggdes och planerar att bygga en järnvägslinje norrut till Minneapolis-St. Paul were also made. Extending the railroad northwestward would give Burlington opportunities to haul grain and lumber south, and haul coal and manufactured products northward.

Therefore, in 1885, the company’s rail lines were extended from Oregon, Illinois (the Chicago & Iowa Railroad) and north from Fulton, Illinois, (on the route from St. Louis) to Savanna, Illinois, then north following the Mississippi River. The rail line was built to St. Paul in 1886.

The Burlington continued building rail lines. A main line led from St. Louis and Kansas City through St. Joseph, Missouri, and from Lincoln to Billings, Montana. During the same time period, the BM&Q either built or acquired numerous branch lines across the agricultural regions of northern Illinois, southern Iowa, northern Missouri and southeastern Nebraska. These rail lines connected the key population centers and the smaller towns of the Midwest.

A BNSF train heads to its next destination. (Photo: Flickr/Patrick Dirden)


My Essay Examples

Out staff of freelance writers includes over 120 experts proficient in Illegal Drugs, therefore you can rest assured that your assignment will be handled by only top rated specialists. Order your Illegal Drugs paper at affordable prices with livepaperhelp.com!


Drugs can be good and they can be bad. Many people abuse them and ruin their lives with them. Many prescription drugs are helpful by aiding in the healing process of sickness and in pain management. Illegal drugs cause most drug related problems in society. Drug abuse has many ill effects on society and teenagers, often resulting in violent crime and behavior.


Illegal drugs effect everyone. They may cause family problems, health problems, and effect job performance. The use of drugs that have to be injected into the body with a needle can increase chances of obtaining the HIV virus. Drugs that are smoked, for example marijuana, can cause lung cancer. Drugs effect the brain also, by causing brain cells to die and in cases resulting in permanent brain damage. The abuse of drugs also effects the economy. People, who use drugs on an everyday basis, have trouble doing their jobs. People, who are caught using drugs on the job, are an accident waiting to happen and should be fired (Croft, 15).


Many teenagers use illegal drugs. Drugs are very appealing to teenagers for many reasons. Many teenagers become involved in drugs to make money to support their own drug habits (Croft, 17). The use of drugs causes teenagers to lose interest in school, family, and many other important things in their lives. Many teenagers find it easier to use drugs than to work hard and make their lives worth while. The lack of positive morals and influence, make it easier for teenager to be sucked into the world of illegal drugs. Teenagers are the future and that is why many efforts need to be made to fight drug use.


Drugs cause many behavioral changes as well as violence. Drug use causes people to have mood swings that they usually would not have. They make people act violently towards close friends and family. Drugs cause violence in many other ways also. They cause people to act unruly and aggravated when trying to obtain money to buy them. While under the influence of drugs, many people do not realize the wrong they are doing. They have trouble determining between what is really happening and what is not (Miller, ).


Some groups believe that illegal drugs are helpful and should be legalized. They believe that people should be able to put what ever they want in their bodies (Libertarian Party, 1). They argue that many illegal drugs, such as marijuana, help ease pain. They also argue that drugs help them to escape from reality, thus, helping them to get through the day. These opinions are clearly the opinions of people who have no self-respect. Drugs should definitely not be legalized. This would make them too readily accessible to both teens and adults. The arguments against drugs heavily outweigh the arguments for them.


Drug use is a problem that has existed for many years. Whether it is a legal or illegal drug, everyone is effected at some time or another. The positive effects of the use of legal or prescription drugs, is necessary for healing and pain management. The negative effects of illegal drugs effect teens and their future. The crime rate as well as violent behavior could be reduced if the use of illegal drugs could be stopped.

Please note that this sample paper on Illegal Drugs is for your review only. In order to eliminate any of the plagiarism issues, it is highly recommended that you do not use it for you own writing purposes. In case you experience difficulties with writing a well structured and accurately composed paper on Illegal Drugs, we are here to assist you. Your persuasive essay on Illegal Drugs will be written from scratch, so you do not have to worry about its originality.


Midwin Charles, CNN Legal Contributor, Dies After Getting mRNA Vaccine

Midwin Charles, a prominent defense attorney and legal analyst for CNN and MSNBC, died suddenly at age 47.

Charles' family announced her untimely death in a post on her Instagram page. She passed away on Tuesday.

"It is with a profoundly heavy heart and the deepest sadness that we announce the untimely passing of our beloved Midwin Charles. She was known to many as a legal commentator on television, but to us she was a devoted daughter, sister, aunt, niece and cousin."

Now Charles' Instagram followers wonder if her death is linked to the experimental mRNA vaccine she received on March 1.

In a tweet on March 1, Charles complained about the high cost of her Epi-pen which is not covered by insurance.

Charles said she had a severe peanut allergy and she brought along an Epi-pen in case she suffered an anaphylactic shock to the mRNA injection.

Charles would have received her second dose around three or 4 weeks after her first shot -- or right before she died.

In a post dated March 15, Charles shared an image of her elderly mother getting the mRNA injection.

She captioned the image: "Mom got the vaccine while praying to the Lord! I'm sooooo happy! This took weeks of convincing by the way. It's gon be a hot elderly girl summer!"

Charles' followers reacted angrily after her sudden death.

One follower wrote: "I pray to God it doesn't kill her mom like it did her."

Another IG user wrote: "Now she knows why momma was afraid."

And a third user wrote: "You should have never convinced your mom to take this experimental drug smh!"


Wendy Williams Announces Split from Boyfriend Mike Esterman

Wendy Williams is single again, after a short-lived romance with contractor Mike Esterman.

The talk show host started dating Esterman after meeting him through her show's "Date Wendy" segment in February and March. And while Wendy met Mike's folks in Maryland, Esterman told the New York Post's Page Six on Monday that they have now gone their separate ways.

Esterman said his busy schedule left little room for a torrid romance with the daytime talk show Diva.

"She deserves to be with someone who may have more time," he said. "I had placed all work-related tasks aside to get to know her on a personal level, no angles or hidden agendas.

"I can only wish her the best as we both continue the search at our own paces and remain friends in the process. I have enjoyed our times together and felt great to be able to make her laugh."

Sources say Wendy still hasn't gotten over her ex, Kevin Hunter, who cheated on her throughout her marriage and fathered a baby out of wedlock.


The complete history of Apple&aposs iPod

To celebrate the iPod&aposs 10th birthday, we embark on a tour of the iconic MP3 player from its very first model, right up to the present day.

Apple&aposs iPod celebrates its 10th birthday this month. Rather than splash out on jelly and ice cream and party hats, we take a look through its past from its humble beginnings in 2001, through to the sharp new iPod touches of 2011.

Our iPod adventure begins in October 2001, when Apple launched its first portable music player.

The first incarnation of the device that was to revolutionise the music industry had a mechanical scroll wheel and launched with 5GB and 10GB capacities, starting at a shade under 򣌀.

The name &aposiPod&apos was coined for use with the Apple music player by copywriter Vinnie Chieco. He was called in by Apple to help market the new product. Curiously, Apple had already registered the trademark &aposiPod&apos, but had originally intended it to be used as the name for its Internet kiosks, though these never saw the light of day.

The second-generation iPod waved sayonara to the clunky mechanical scroll wheel and introduced the touch-sensitive version still in use today, albeit in a different form.

Released in July 2002, the new model built on the success of the first incarnation, and came in capacities up to 20GB for 򣎙, with the 5GB model at 򣉙 and 10GB for 򣌩.

With the third-generation iPod, Apple did away with the buttons that surrounded the touch-sensitive wheel, instead setting backlit controls horizontally under the LCD screen.

This edition launched in April 2003 and was the first model to use Apple&aposs 30-pin dock connector. 10GB, 15GB and 30GB models were available, costing 򣉉, 򣊙 and 򣎙 respectively.

The next child in Apple&aposs musical creche wasn&apost a new version of the existing iPod, but an entirely new model: the iPod mini. The mini launched in January 2004, with 4GB of memory for 򣆙.

The iPod mini came in five snazzy colours and brought with it the first use of the Click Wheel. This iconic and ground-breaking navigation system became ubiquitous within the iPod line until the iPhone was released in 2007, which uses purely gesture-based touch-sensitive control methods.

Mere months later, in July 2004, Apple launched the fourth-generation iPod. Like the mini, the new iPod boasted the Click Wheel -- one of Apple&aposs best interface innovations to date.

The fourth-generation model came in 20GB and 40GB capacities, costing 򣈙 and 򣊙 respectively. This model was seen as something of a blow to the iPod mini, as its price -- just ꌠ more than its younger brother -- represented much better value for money in terms of storage. Its significantly larger size attracted a different crowd, however, and so both models existed harmoniously.

Later that year, the iPod photo was launched. The date was September 2004 and this was the first model to feature a full-colour screen. As the name suggested, the iPod photo was geared up to store and display your photo albums.

This added extra came at one hell of a price (well, two prices): 򣍙 for the 40GB model 򣐩 for the 60GB. The iPod had pushed into the same price range as small second-hand cars. But hey, you could look at photos of those cars while you sat on the bus.

The 20GB U2-branded red and black iPod was also unveiled that month, costing 򣉉. It was a monochrome-screen fourth-gen iPod, re-skinned in tribute to rock&aposs most middle of the road Pope-botherers.

January 2004 had been the birth of the iPod mini. January 2005, just one year later, gave birth to a healthy new offspring: the first iPod shuffle.

The shuffle was something of a curiosity: it had no screen, no Click Wheel and no dock connector. At just ꍩ for 512MB, however, the shuffle instantly stole the hearts of joggers and young teens everywhere.

A 1GB model was also launched at a price of ꎙ. Some naysayers emitted loud nays at the shuffle&aposs launch, but over six years later, the shuffle, albeit in a totally new design, still reigns as king of the miniature MP3 players.

Just one month after the shuffle&aposs launch, Apple unveiled the second-generation iPod mini in February 2005.

The new minis had something of a makeover -- the colours on offer were much brighter, and the coloured lettering on the Click Wheel now matched that of the iPod&aposs body.

Battery life was also significantly improved (the original mini&aposs battery life was often criticised). A 6GB model was offered for 򣅩, while the original 4GB capacity sold for 򣄹 -- a far more reasonable price than the previous version.

When September 2005 arrived, the iPod mini drew the noose around its neck, took one final bow to its patrons and stepped to its death. It was, of course, the iPod nano that cut down the limp body, and it was vastly superior to its predecessor.

The iPod nano launched in black and white, and 2GB and 4GB capacities, costing 򣄹 and 򣅹 respectively. Gone were the mini&aposs micro-drives replacing them were the holier-than-thou flash memory. Although the nano was generally well received, its easily scratched screen not only caused a consumer outcry, but also sparked a class-action lawsuit against Apple. Apple subsequently shipped protective cases with future models.

In October 2005, Apple unveiled its next full-sized iPod -- a model whose form factor has not changed in two full years.

The fifth-generation iPod was the first model to play video and was very well received. It had a larger, sharper colour screen, slimmer form factor and better battery life.

A 30GB video iPod would set you back 򣈙, while a 60GB version would cost you 򣊙. An 80GB version was later released and included, among other things, a library-search feature, and was accompanied by fifth-generation iPod price cuts across the board.

It was over a year before Apple took the mask off its next iPod. In September 2006, the second-generation nano was launched.

The new nano had a trendy anodised aluminium casing and came in five colours. Two-gig, 4GB and 8GB models were available at ꎙ, 򣄩 and 򣅩 respectively.

The hysteric jubilation for the new iPod nano notwithstanding, Apple undid its trenchcoat again in September 2006 and flashed the world with another titchy member: the second-generation iPod shuffle.

Shuffle 2.0 came in the form of a clip. Some argue the new model had a clip others claim it var a clip. The other 99.98 per cent of civilisation simply sat back and got on with things.

The new shuffle came only in a 1GB version for a touch over ꍐ. Also present was the nano-esque anodised aluminium casing and the choice of several colours.

Then, in September 2007, we had a plethora of new iPods to choose from. The iPod touch became the &apostrue&apos video iPod the world had been sweatily dreaming about. It brought the best mobile browsing experience to palms everywhere, offering the iPhone-like iPod experience many people had been holding out for, and eventually got 32GB of memory.

Its partner in crime, the iPod classic, was also introduced in September. It was essentially a revamped, tripped-out fifth-generation iPod with more go-faster stripes than we care to count, and up to 160GB of storage.

A third-generation iPod nano with "a little video for everyone" was also introduced, complete with a fat form factor to make the chunkiest of us feel slightly better about ourselves.

Spy-shot photographs of this nano leaked before the official announcement was made, leading the blogosphere to worry in advance that the nano was to become all dumpy. No one seemed that bothered once it was released though. A pink 8GB model was released in the following January.

Finally, a new shuffle came out. well, it had new colours. (And a small &aposs&apos to match its lower-case siblings, spelling fans.)

The September 2008 line-up vanquished Dumpy McFatnano to the rotting cesspits of silicon hell, introducing a fourth-generation nano with the original tall form factor of earlier models.

It retained video playback and the same screen as the chubby version, but now offered an internal accelerometer, 16GB of memory and the new Genius playlist functionality. It was also the first model to introduce spoken menus for vision-impaired users.

We were disappointed to see the 160GB iPod classic was wiped from existence this year, along with the 80GB model. Instead, Apple brought out a single second-generation classic with 120GB of hard disk space, but in the first-generation classic&aposs thinner form factor. It also included the new Genius feature.

But stealing the show was the new iPod touch, which launched with a new curvy design to match the new iPhone 3G, built-in speakers, a physical volume control (this was a hotly demanded feature), 3D gaming and various other features previously offered as software upgrades, such as Microsoft Exchange email support.

Once again there were new iPod shuffles, but they were just paint jobs -- the players themselves didn&apost change.

September 2009 brought the arrival of the third-generation iPod shuffle.

It was smaller than ever, but still sporting one massive clip to attach to your polo-shirt sleeve so that everyone knows just how sporty you are.

The lack of a screen still made it difficult to operate but for only ꍠ for a 4GB model, it was understandably a good seller.

The fifth-generation iPod nano was released in 2009 and packed a larger screen and a video camera.

There wasn&apost a whole lot of point in the video camera, but it was a fun addition nonetheless, although it oddly didn&apost take still images as well.

It was available in a rainbow of colours and up to 32GB in size, although the top model would cost a not insignificant 򣄹.

The iPod touch third-generation retained the same look and feel of the previous iteration but boasted improved internal hardware making it much more zippy to use.

Fans of 3D gaming apps were very pleased at the power boost it had received, and the ease of use quickly helped push the touch into the hearts of music-lovers everywhere.

It was available in a 64GB model which was plenty of room for a vast music collection, but you&aposd have to shell out 򣌀.

The stretched design of the third-generation had been given an unceremonious boot, to be replaced with the new square version, which naturally still houses a massive clip on the back.

The VoiceOver feature made navigating around your music fairly simple, as did the easy to press buttons on the its colourful face.

If you&aposre feeling particularly geek-chic, you can pop it on a wrist-strap and set it to display up to 16 different clock faces. Lovely.

The 16GB model will set you back 򣄩 and is available in more colours than we knew existed.

This new model packed the gloriously sharp retina display found on the iPhone 4 and also packed a front-facing camera for FaceTime.

It has the same simple operation of previous models and of course full access to the Apple App store. The 64GB model demanded 329 of your hard-earned pounds.

The fifth-generation iPod touch was shown off in October 2011.

It&aposs not a massive upgrade from the previous model, but it&aposs running Apple&aposs iOS 5, which offers various handy extras such as iMessage and a notification centre for message and alerts.

It&aposs also offered in a white variety for those that can&apost stand dull colours on their gadgets.

It&aposs still as expensive as ever though, coming in at a cool 򣌩.

And there you have it a full decade of iPod goodness. Do you have a favourite? Was there a model you simply couldn&apost stand? Let us know in the comments below or over on our official Facebook page.


Ecology

Ecology publishes articles that report on the basic elements of ecological research. Emphasis is placed on concise, clear articles documenting important ecological phenomena. The journal publishes a broad array of research that includes a rapidly expanding envelope of subject matter, techniques, approaches, and concepts: paleoecology through present-day phenomena evolutionary, population, physiological, community, and ecosystem ecology, as well as biogeochemistry inclusive of descriptive, comparative, experimental, mathematical, statistical, and interdisciplinary approaches.

The "moving wall" represents the time period between the last issue available in JSTOR and the most recently published issue of a journal. Moving walls are generally represented in years. In rare instances, a publisher has elected to have a "zero" moving wall, so their current issues are available in JSTOR shortly after publication.
Note: In calculating the moving wall, the current year is not counted.
For example, if the current year is 2008 and a journal has a 5 year moving wall, articles from the year 2002 are available.

Terms Related to the Moving Wall Fixed walls: Journals with no new volumes being added to the archive. Absorbed: Journals that are combined with another title. Complete: Journals that are no longer published or that have been combined with another title.


Titta på videon: Gerrits Weerpraot - 15 oktober 2014 (Februari 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos