Ny

Cressy Class förstklassiga bepansrade kryssare

Cressy Class förstklassiga bepansrade kryssare



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cressy Class förstklassiga bepansrade kryssare

Cresy Class första klassens pansarkryssare representerade ett viktigt steg i processen som så småningom ledde till produktionen av slagkryssaren. De liknade mycket den tidigare Diadem -klassen, men med två stora förändringar. Den första var restaureringen av 9.2in -kanonerna, borttagna i Diadem -klassen till förmån för fyra skärmade 6in -kanoner.

Det andra var betydligt viktigare. Tidigare förstklassiga kryssare hade varit skyddade fartyg. Detta innebar att deras vitala delar skyddades av däckpansar och av kolbunkrarnas placering. Kryssarna i Cressy -klassen fick ett bälte med 6 tum tjockt sidopansar. Denna sträckte sig längs hälften av fartygets längd och sprang från huvuddäcket till ett djup av fem fot under vattennivån. En pansarbox skapades av placerade 5in -pansarskott över skeppet i varje ände av det pansarbältet. Området mellan fören och det främre skottet fick 2in rustning. Rustningen var konstruerad av Krupp -stål, vilket gav mycket bättre skydd än motsvarande vikt av äldre rustning.

Den bepansrade kryssaren fick en ny roll. Skyddade kryssare utförde två mycket olika uppsättningar av uppgifter, skyddade brittisk handel och fungerade som spanare för flottan. Den bepansrade kryssaren ses snart som ett hjälpmedel för slagfältet och bildar en snabb vinge som kan ta på sig skadade slagfartyg.

Fartygen i Cressy -klassen är mest kända för att ha drabbats av tre katastrofer i snabb följd i början av första världskriget. Den 22 november 1914 Hogue, Aboukir och Cressy alla sänktes av den tyska ubåten U-9 i en enda incident. Förlusten av tre kryssare i hemvatten på elva dagar kom som en riktig chock för Royal Navy och gjorde det klart hur farligt U-båten kan vara.

Förskjutning (laddad)

12 000 ton

Toppfart

21 kt

Räckvidd

Rustning - däck

3in-1in

- bälte

6in-2in

- skott

5 tum

- kasemater

5 tum

- torn

6 tum

- barbetter

6 tum

- ammunitionsrör

3in

- conning tower

12 tum

Längd

472 fot

Beväpning

Två vapen på 9,2 tum
Tolv 6in snabba skjutpistoler
Tolv 12pdr snabbskjutande vapen
Tre 3pdr snabbskjutpistoler
Två 18in nedsänkta torpedor

Besättningens komplement

706

Lanserad

1899-1901

Avslutad

1901-1904

Fartyg i klassen

HMS Aboukir
HMS Bacchante
HMS Cressy
HMS Euryalus
HMS Hogue
HMS Sutlej

Armoured Cruiser Cressy, detaljerad i den ursprungliga byggarens plan, Andrew Choong. Tittar på pansarkryssare i Cressy-klassen, med hjälp av de vackert ritade "as-fitting" -planerna som producerats efter att de slutförts, för att illustrera deras faktiska layout i detalj. En del av en fantastisk serie, det här är ett bra exempel på en viss typ av pansarkryssare, med många av dess vapen i två lager av kasemater längs sidorna. År 1914 var den bepansrade kryssaren nästan föråldrad, och Cressy-klassen är mest känd för förlusten av tre till en U-båt på en enda dag, men när de var nya var de kraftfulla moderna fartyg. Som med alla dessa böcker svarar detta på alla möjliga frågor om layouten för dessa fartyg och är fascinerande att titta igenom. (Läs hela recensionen)

Böcker om första världskriget | Ämnesindex: första världskriget


Första klass kryssare

Pansarkryssare skyddades av ett bälte av sidopansar och ett pansardäck. I Royal Navy användes faktiskt inte denna klassificering, termen förstklassig kryssare används istället för både pansarkryssare och stora skyddade kryssare. Således byggde de första klassens kryssare mellan Orlando klass (1886) och Cressy klass (1897) var, strängt taget, skyddade kryssare eftersom de saknade ett pansarbälte. Den första klassens kryssare efterträddes av Battlecruiser i Royal Navy.

  • Shannon förstklassig pansarkryssare, (1875) 5670 ton, 2-10in, 7-9in
    • Shannon (1875) - Såld 1899
    • Nelson (1876) - Såld 1910
    • Northampton (1876) - Såld 1905
    • Imperieuse (1883) - Såld 1913
    • Warspite (1884) - Såld 1905
    • Orlando (1886) - Såld 1905
    • Australien (1886) - Såld 1905
    • Oförskräckt (1886) - Såld 1907
    • Narciss (1886) - Såld 1906
    • Galatea (1887) - Såld 1905
    • Odödlig (1887) - Såld 1907
    • Aurora (1887) - Såld 1907
    • Blake (1889) - Såld 1922
    • Blenheim (1890) - Såld 1926
    • Edgar (1890)
    • Hawke (1891) - Torpedöd 1914
    • Endymion (1891)
    • Royal Arthur (1891)
    • Gibraltar (1892) - Såld 1923
    • Grafton (1892)
    • St George (1892)
    • Theseus (1892)
    • Halvmåne (1892)
    • Kraftfull (1895) - Såld 1929
    • Fruktansvärd (1895) - Såld 1932
    • Diadem (1896)
    • Niobe (1897) - Till Kanada som HMCS Niobe, BU 1922
    • Europa (1897)
    • Andromeda (1897)
    • Amfitrit (1898)
    • Argonaut (1898)
    • Ariadne (1898)
    • Spartiate (1898)
    • Cressy (1899) - Torpedöd 1914
    • Sutlej (1899)
    • Aboukir (1900) - Torpedöd 1914
    • Hogue (1900) - Torpedöd 1914
    • Bacchante (1901)
    • Euryalus (1901)
    • Ankbonde (1901) - Torpedöd 1917
    • Bra hopp (ex-Afrika) (1901) - sjunkit under slaget vid Coronel, 1914
    • Kung Alfred (1901) - Såld 1920
    • Leviathan (1901) - Såld 1920
    • Monmouth (1901) - Sunk under slaget vid Coronel, 1914
    • Bedford (1901) - Förstördes den 21 augusti 1910 utanför Quelport Island i Kinahavet
    • Essex (1901)
    • Kent (1901)
    • Berwick (1902)
    • Cornwall (1902)
    • Cumberland (1902)
    • Donegal (1902)
    • Lancaster (1902)
    • Suffolk (1903) - Såld 1920
    • Devonshire (1904) - Såld 1921
    • Hampshire (1903) - Utvunnen 1916
    • Carnarvon (1903)
    • Antrim (1903) - Såld 1922
    • Roxburgh (1904) - Såld 1921
    • Argyll (1904) - förstördes 1915
    • Hertig av Edinburgh klass 13.550 ton, 6-9.2in, 10-6in
      • Hertig av Edinburgh (1904) - Såld 1920
      • Svart prins (1904) - Sunk i slaget vid Jylland, 1916
      • Krigare (1905) - Sunk i slaget vid Jylland, 1916
      • Cochrane (1905) - förstördes 1918
      • Achilles (1905) - Såld 1921
      • Natal (1905) - Explosion 1915
      • Minotaur (1906) - Såld 1920
      • Shannon (1906) - Såld 1922
      • Försvar (1907) - Sunk i slaget vid Jylland, 1916

      Skyddade kryssare

      Skyddade kryssare var så kallade eftersom deras vitala maskinrum var skyddade av ett pansardäck och arrangemang av kolbunkrar. Fartygen nedan är alla skyddade kryssare, men klassades som andra och tredje klass kryssare av Royal Navy. Tredje klassens kryssare förväntades inte fungera med flottan, var väsentligt mindre än andra klassen och saknade den vattentäta dubbelbotten på den senare. Med tillkomsten av turbinmaskiner, oljeeldning och bättre rustningsplatta blev den skyddade kryssaren föråldrad och efterträddes av lättkryssaren.

      • Iris klass andra klassens kryssare, 3 730 ton, 10-64pdr
        • Iris (1877)
        • Kvicksilver (1878)
        • Comus (1878) - Såld 1904
        • Curacoa (1878) - Såld 1904
        • Mästare (1878) - Såld 1919
        • Cleopatra (1878) - Såld 1931
        • Carysfort (1878) - Såld 1899
        • Erövring (1878) - Såld 1899
        • Konstans (1880) - Såld 1899
        • Kanada (1881) - Såld 1897
        • Cordelia (1881) - Såld 1904
        • Leander (1882) - Såld 1920
        • Arethusa (1882) - Såld 1905
        • Phaeton (1883) - Såld 1947
        • Amphion (1883) - Såld 1906
        • Calypso (1883) - Såld 1922
        • Calliope (1884) - Såld 1951 (borrfartyg från 1907)
        • Överraskning (1885)
        • Iver (1885)
        • Mersey (1885) - Såld 1905
        • Severn (1885) - Såld 1905
        • Thames (1885) - döpt om General Botha, skakade 1947
        • Vidare (1886) - Såld 1921
        • spana (1885)
        • Orädd (1886)
        • Bågskytt (1885)
        • Mohawk (1886)
        • Rask (1886)
        • Tumlare (1886)
        • Kosack (1886)
        • Tandsten (1886)
        • Orm (1887)
        • Racoon (1887)
        • Magicienne (1888)
        • Medea (1888) - Såld 1914
        • Medusa (1888) - Såld 1920
        • Maraton (1888)
        • Melpomene (1888)
        • Barracouta (1889)
        • Barrosa (1889)
        • Blanche (1889)
        • Blond (1889)
        • Barham (1889)
        • Bellona (1890)
        • Pandora (1889)
        • Psyke (1889)
        • Fågel Fenix (1889)
        • Pelorus (1889)
        • Persiska (1890)
        • Pallas (1890)
        • Phoebe (1890)
        • Pärla (1890)
        • Philomel (1890)
        • Latona (1890) - Såld 1920
        • Melampus (1890) - Såld 1910
        • Andromache (1890)
        • Sirius (1890) - Scuttled 1918
        • Terpsichore (1890) - Såld 1914
        • Naiad (1890) - Såld 1922
        • Såra (1890) - Såld 1911
        • Thetis (1890) - Scuttled 1918
        • Sybille (1890) - förstördes 1901
        • Apollo (1891)
        • Tribun (1891) - Såld 1911
        • Spartansk (1891) - döpt om Trots 1921, såld 1931
        • Outtröttlig (1891)
        • Regnbåge (1891) - Till Kanada som HMCS Regnbåge 1910
        • Sappho (1891) - Såld 1921
        • Orädda (1891) - Scuttled 1918
        • Lysande (1891)
        • Vedergällning (1891) - Såld 1911
        • Scylla (1891) - Såld 1914
        • Aeolus (1891)
        • Iphigenia (1891) - Scuttled 1918
        • Bonaventure (1892) - Såld 1920
        • Kambrium (1893) - Såld 1923
        • Astraea (1893) - Såld 1920
        • Charybdis (1893) - Såld 1922
        • Räv (1893) - Såld 1920
        • Hermione (1893) - döpt om Warspite, såld 1940
        • Flora (1893) - döpt om Indus II, såld 1922
        • Forte (1893) - Såld 1914
        • Förmörkelse (1894)
        • Talbot (1895)
        • Venus (1895)
        • Minerva (1895)
        • Juno (1895)
        • Diana (1895)
        • Doris (1896) - Såld 1919
        • Dido (1896) - Såld 1926
        • Isis (1896)
        • Arrogant (1896) - Såld 1923
        • Rasande (1896) - döpt om Forte 1915, såld 1923
        • Gladiator (1896) - Kollision 1908, refloated, såld 1909
        • Vindictive (1897) - Scuttled 1918
        • Proserpin (1896)
        • Pelorus (1896)
        • Pactolus (1896)
        • Pegasus (1897) - sjunkit 1914
        • Perseus (1897)
        • Pomone (1897)
        • Pyramus (1897)
        • Psyke (1898) - Till Australien 1915
        • Prometheus (1898)
        • Pionjär (1899) - Till Australien 1912, avbrutna 1931
        • Pandora (1900)
        • Hermes (1898) - Torpedöd 1914
        • Highflyer (1898) - Såld 1921
        • Hyacint (1898) - Såld 1923
        • Utmanare (1902) - Såld 1920
        • Råkar ut för (1902) - Till Australien 1912 som HMAS Möte, bytt namn Pingvin 1923, skakade 1932
        • Topaze (1903) - Såld 1921
        • Ametist (1903) - Såld 1920
        • Diamant (1904) - Såld 1921
        • Safir (1904) - Såld 1921

        Service

        Fram till 1908 tjänstgjorde fartygen i hemvatten, Medelhavet och Fjärran Östern. Vid första världskrigets utbrott Cressy, Aboukir, Hogue, Bacchante och Euryalus bildade den sjunde kryssningskvadronen. På grund av att fartygen var föråldrade och att de besattes av oerfarna reservister kallades skvadronen "Live Bait Squadron". Detta epitet visade sig vara profetiskt när Cressy, Hogue och Aboukir sänktes i en enda aktion den 22 september 1914 av U-9 nära Holland. Efter att den första kryssaren hade träffats kom de följande kryssarna till ett stopp för att hämta överlevande, vilket gjorde sig till enkla mål för torpeder. [2]


        Tyskland bygger 6 mindre BB och antar Cruiser U -båtar

        Några punkter som kan vara av intresse:
        1. Det skulle vara lättare att göra detta inte genom att låta den tyska flottan raelisera U-botats potential utan genom att tvinga dem till det. Innan kriget betraktades ubåtar som ett defensivt vapen - jag tror på grund av deras korta räckvidd men det är bara min personliga åsikt. Så om Tyskland och Brittain kom överens om ett marinavtal skulle det troligtvis inkludera ett tak för BB -byggnad men Tyskland kan kompensera för ubåtar. Om Tirpitz förblir i position eller blir efterföljd av någon som han kan de bestämma sig för att hälla resurser för att vända U -båten till ett vapen som byter spel - för det är deras enda val vid den tidpunkten.

        2. OTL gjorde tyskarna inte en ubåtstack mot Scapa Flow under krigets tidiga period eftersom de inte kunde föreställa sig att det var praktiskt taget oskyddat från dem. Så om du inte på något sätt får tyskarna att skaffa sig den kunskapen kommer de inte att prova något hur många och bra ubåtar de än har.

        3. Om du gör saker som jag föreslår i punkt 1. kan du undvika misstänksamhet och dämpa reaktion från brittisk sida på ubåtarna och du kan fånga dem mer eller mindre oundvikligt. Det kommer dock att ha en betydande effekt på den brittiska flottan. Först och främst byggde Brittain sin BB -flotta agaist den tyska flottan. Med en betydligt mindre tysk BB -flotta kommer vi att få en betydligt mindre britsh BB -flotta. Även OTL fanns det mycket seriösa debatter i parlament om att bygga lika många BB: s som de gjorde OTL - huvudmotståndare till marinvapenloppet var Lloyd George och Churchill innan han blev Admiralitetens första herre. Jag är ganska säker på att utan en riktig fiende kommer Brittain att ha en betydligt mindre storflotta. Det mesta av de extra pengarna tror jag att liberalerna planerade att hälla in till sociala projekt och inte för andra delar av marinen.

        4. Brittisk marinstrategi skulle vara densamma vid krigets början tror jag. Även med en högre överlägsenhet i BB och särskilt på grund av det stora antalet tyska ubåtar - förmodligen skydda de tyska stränderna - kommer Brittain att överge idén om nära blockering.

        Utmärkt --- i grunden var deras många punkter där GB försökte räkna ut något för att begränsa upptrappningen av BB-loppet. Tyskt val var verkligen en kryssningsmarin eller BB (så byt kryssaren till Subs och kryssare) då har du en bra anledning till en omdirigering av strategi. Håller också med om SF -bristen på kunskap om dess brist på försvar, kanske du har några tyskar (eftersom de nu är en 10 BB -marin med xxx U -båtar) letar efter att skapa en Navy Shlieffen -plan, så de skickar & quotcampers & quot för att titta på potentiella punkter där GB marinen fokuserar (med Zepp recon)

        Trajen777

        RN -svaret på ubåtar var flygkraft. Det fanns flera försök mellan 1903 och 1908 när amiralitetet bestämde att drakar som då kända hade lite att erbjuda och det är intressant att problemet med den störda luften bakom trattar och överbyggnaden redan var uppenbart.

        Charles Samson flög av prognosen för det gamla slagfartyget Afrika i Sheerness hamn den 10 januari 1912. Hans flygplan (en kort 538) var utrustat med pontoner fästa vid hjulen för nödsituationer på havet. Som ett resultat tog Admiral EC Trouble, stabschefen vid amiralitetet, fram ett dokument om marinflygkrav, både för kustförsvar och för operationer med flottan. För de förstnämnda innebar ytterligare experiment att flyga iväg från kryssningsdäcket till sjöss och under pågående 10 ½ kts. För den senare krävde han fyra försöksfartyg, helst stora Home Fleet -kryssare. Var och en skulle bära två små enmotoriga floatplan, sjösatta från fartyget, med hjälp av Samsons plattformar. Dessa kan ha varit kryssare i Eclipse -klass. Det fanns två förslag för luftfartyg 1913, admiral Mark Kerr föreslog en specialbyggd "sann" transportör medan First Sea Lord, admiral för flottan Sir Arthur Wilson, hade ett mindre ambitiöst system. Han ville konvertera en Eclipse-klass kryssare, ta bort huvudmasten och bygga en landningsplattform akterut med en startplattform framåt. Specialkranar skulle lyfta flygplan från ett däck till det andra. I händelse av att ett ännu mer begränsat system antogs - detta var konverteringen av kryssaren Hermes.

        I december 1911, löjtnant HA Williamson, en ubåt, vidarebefordrade ett förslag till amiralitetet att konvertera befintliga krigsfartyg, eller till och med att bygga ett nytt transportföretag, för att starta och hämta flygplan för flotta mot ubåtar. Den 5 mars (1915) gick Williamson, skadad i en sjöflygkrasch från Ark Royal, hem för behandling och utnämndes till försörjningsavdelningen på luftavdelningen den 19 juli. Williamson vände sig till problemet med flottans flygplan när de spanade och attackerade Zeppelins och, liksom 1911, drog slutsatsen att lösningen låg i överlägsen prestanda för både flygplan och landningsteknik. Han hade huggit en rå trämodell av ett fartyg med en styrbordsö. Seddon visade också Williamsons modell för Sueter, nu Superintendent of Aircraft Construction (SAC), som insåg originaliteten och vikten av "ön" på styrbordssidan. Eftersom Williamson krävde råd om att placera trattar på ena sidan av fartyget, ordnade Sueter för honom att träffa chefskonstruktören JH Narbeth (DNC: s transportdesigner) som såg "inga svårigheter". Idén behandlades den 25 augusti 1915 av underkommittén för luftfartyg för flygplan, flygplan och sjöflygplan. (Rapporter och protokoll från underkommittén för luftfartyg, flygplan och sjöflygplan, Adm 116/11140 PRO). Hans design bestod av ett långt däck med avflygning framåt och uppåt bakåt (med hjälp av avspärrningsutrustning) med en strömlinjeformad "ö" (för navigering, tratt och mast) på styrbordssidan för att ge ett klart luftflöde. Hans förklaringsmodell liknade Eagle på 1920 -talet.

        GnagareRevolution

        Frågan här är den troliga skadan på slagfältet är låg.

        Här är en utmaning. lista alla slagskepp under tio år gamla sjunkna av ubåtar någonsin.

        Som svar på 3. Även om det inte fanns någon sonar fanns hydrofoner men OTL behärskades inte förrän senare i kriget. Men ubåtar sänktes fortfarande vid ofta förekommande tillfällen mycket tidigare, delvis på grund av att även när de var nedsänkta hade de beskärningsproblem som orsakade att opartisk inbrottning av ytan inträffade som en inte sällsynt händelse. Dessutom hade de begränsad undervattensuthållighet, inte bara när det gäller batterier utan också när det gäller luft, du designar dina U-kryssare innan dessa frågor förbättras till och med originalets skede. Det bör också påminnas om att bristen på ekolod skärs åt båda hållen, en ubåt utan aktiv pingning kan inte avgöra om några navigationsrisker ligger precis framför den, utom genom att gissa dess döda räkning från ett diagram. Gör livet intressant antar jag, kort men intressant.

        Trajen777

        Trajen777

        Frågan här är den troliga skadan på slagfältet är låg.

        Här är en utmaning. lista alla slagskepp under tio år gamla sjunkna av ubåtar någonsin.

        Som svar på 3. Även om det inte fanns någon sonar fanns hydrofoner men OTL behärskades inte förrän senare i kriget. Men ubåtar sänktes fortfarande vid ofta förekommande tillfällen mycket tidigare, delvis på grund av att även när de var nedsänkta hade de beskärningsproblem som orsakade att opartisk inbrottning av ytan inträffade som en inte sällsynt händelse. Dessutom hade de begränsad undervattensuthållighet, inte bara när det gäller batterier utan också när det gäller luft, du designar dina U-kryssare innan dessa frågor förbättras till och med originalets skede. Det bör också påminnas om att bristen på ekolod skärs åt båda hållen, en ubåt utan aktiv pingning kan inte avgöra om några navigationsrisker ligger precis framför den, utom genom att gissa dess döda räkning från ett diagram. Gör livet intressant antar jag, kort men intressant.

        Vattentät Potatis

        Djupavgifterna låg vid den tiden. De tidiga modellerna, istället för att förlita sig på hydrostatiska säkringar, använde istället tidsbestämda säkringar. Tidiga ubåtar tillbringade också den stora delen av sin tid på ytan och dränktes bara för att attackera på grund av deras extremt begränsade uthållighet.

        Britterna kommer inte heller att sitta och dricka blyfärg. De kommer att anpassa sig. Om exempelvis U-båtarna lyckas sjunka ett skepp genom att fästa nätklippare på sina torpeder som kan skära genom ett repnät, kommer Royal Navy att börja använda kedjanät.

        GnagareRevolution

        Tibi088

        Trajen777

        Trajen777

        Nej om BB träffas av torp eller gruvor sjunker de som alla fartyg.

        Slagfartyg visade sig också vara mycket sårbara för gruvor, vilket framgår av det rysk-japanska kriget och båda världskriget. Efter slaget vid Port Arthur [9] drabbades ett antal ryska och japanska fartyg av gruvor och antingen sjönk eller skakades för att förhindra att de fångades. Ett decennium senare förlorade Marine Nationale och Royal Navy tre slagskepp, HMS Oemotståndlig, HMS Hav, och Bouvet, till turkiska gruvor i Dardanellernas vatten. Torpeder visade sig också vara mycket kapabla att sjunka det mäktiga slagfartyget: den 21 november 1944, USS Sjölejon sjönk Kongō med över 1200 skadade. [10] HMS Barham, ett annat av de enda två brittiska slagfartygen som sjunkits av en ubåt under andra världskriget, [a] träffades av tre torpeder som skjutits från tysk ubåt U-331.https: //en.wikipedia.org/wiki/List_of_sunken_battleships#cite_note-14 Barham kunde inte göra ett försök att undvika de inkommande torpederna och sjönk med 862 dödsfall till följd av flera tidningsexplosioner som inträffade efter att hon först hade drabbats av U-331torpeder. [13] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_sunken_battleships

        Medan slagfartyget främst hade utvecklats kring engagemang mellan pansarfartyg med vapen av stor kaliber, tillät torpeden torpedobåtar och andra lättare ytfartyg, dränkbara båtar, till och med vanliga fiskebåtar eller grodmän, och senare flygplan, att förstöra stora pansarfartyg utan behov av stora vapen, även om det ibland riskerar att drabbas av skotteldar med längre räckvidd. https://en.wikipedia.org/wiki/Torpedo

        Den 27 maj 1905, under slaget vid Tsushima, hade admiral Rozhestvenskys flaggskepp, slagfartyget Knyaz Suvorov, skjutits till ett vrak av admiral Togos 12 -tums skyttfartyg. Med ryssarna sjunkna och spridda förberedde Togo sig för förföljelse, och beordrade samtidigt sina torpedbåtförstörare (TBD) (mestadels kallade bara förstörare i de flesta skriftliga konton) för att avsluta det ryska slagfartyget. De Knyaz Suvorov fastställdes av 17 torpedoskjutande krigsfartyg, varav tio var förstörare och fyra torpedobåtar. 21 torpeder lanserades vid pre-dreadnought, och tre slog hem, en avlossad från förstöraren IJN Murasame och två från torpedobåtar #72 och #75. [20] Flaggskeppet gled under vågorna kort därefter och tog över 900 män med henne till botten. [21] https://en.wikipedia.org/wiki/Torpedo

        Skeppsfartygen hotades av torpedobåtar. Det var under tiden före dreadnought som de första förstörarna konstruerades för att hantera torpedbåthotet, men samtidigt byggdes de första effektiva ubåtarna. [29] https: // en.wikipedia.org/wiki/Pre-dreadnought_battleship

        GnagareRevolution

        Ah en verklig testbar hypotes, utmärkt.

        Så berätta för mig var HMS Marlborough sjönk? Detta är slagskeppet av Iron Duke -klassen som torpederades klockan 18:57 GMT 31 maj (om du undrar, ja mitt i slaget vid Jylland).

        Så för att du påstår att du har rätt är allt du behöver göra att visa var och/eller när hon sjönk. som ett resultat.

        Weasel_airlift

        Vattentät Potatis

        GnagareRevolution

        Mycket av närheten är att hon inte ens lämnade åtgärden förrän sent på dagen, men det är ändå min poäng, hon hade någorlunda modernt undervattensskydd vilket ledde till ett hanterbart problem med kontroll av skador.

        Om du tittar på listan över exempel så blir det klart att jag som sagt

        Exemplen som ges för underdöd är Kongo byggd före första världskriget och Barham och Royal Oak som båda var närvarande vid slaget vid Jylland alla sjunkit under andra världskriget.

        Vi har ett exempel på en dreadnought som sjunkits av ytmotor torpedbåt attackerar Szent Istvan men återigen inget nutida slagfartyg i något av världskriget för ubåt

        Trajen777

        Mycket av närheten är att hon inte ens lämnade åtgärden förrän sent på dagen, men det är ändå min poäng, hon hade någorlunda modernt undervattensskydd vilket ledde till ett hanterbart skadestyrningsproblem.

        Om du tittar på listan över exempel så blir det klart att jag som sagt

        Exemplen som ges för underdöd är Kongo byggd före första världskriget och Barham och Royal Oak som båda var närvarande vid slaget vid Jylland alla sjunkit under andra världskriget.

        Vi har ett exempel på en dreadnought som sjunkits av ytmotor torpedbåt attackerar Szent Istvan men återigen inget modernt slagfartyg i något av världskriget för ubåt

        Ja, planen visade att när de hade mognat kunde de dyka upp i stort antal och sjunka slagskepp med överväldigande antal träffar precis som slagskepp hade gjort mot varandra i decennier. Det var därför som efter andra världskriget betraktades flygplan som en spelväxlare. Det roliga är att folk fortsätter att skriva om framgångarna med ubåtar mot slagfartyg som om de var i samma veva.

        De människor som har den bästa tron ​​på förmågan att skada torpederna skulle vara Jellioce & amp Scheer och Hipper. Här är en bra sammanfattning av deras rädsla för vapnet. Detta var i flottaåtgärd (i min möjliga TL skulle du ha en stationär flotta). http://www.jutland1916.com/tactics-and-technologies-4/torpedoes-2/


        Jellicoe hade skriftligen sagt till de första herrarna 1914, före krigsutbrottet, att han inte skulle förfölja fienden om den utförde en vändning, särskilt på natten, eftersom han var orolig för att ledas över gruvor som tappade när den drog sig tillbaka . Som det visade sig var minens effekt i striden försumbar: den enda verkliga dödsoffer var tyska - Ostfriesland. Jellicoe trodde att tyska förstörare bar gruvor som kunde sås framför en förföljande fiendeflotta. Han visade sig ha fel. Ingen tysk förstörare bar gruvor.

        Så hur var torpedteknikens tillstånd vid Jyllands tid och hur påverkade detta taktiken?

        På stridsdagen fanns det nästan 1 000 torpeder ”i rören” - 826 för att vara exakt. Tyskarna, med en numerärt sämre flotta, slangade faktiskt mer än britterna: 426 av 826. Tittar på förstörarens agerande ensam (den i särklass viktigaste källan till torpedaktivitet), avfyrade tyskarna fler torpedoskott än britterna : 89 skott, eller 56% av dagens totala. De avskedade dem också under olika omständigheter, den överlägset största andelen i dagsljus snarare än under nattaktionen. Den brittiska torpedföreställningen kom senare in för kritik av tyskarna, som sa att de ofta sköt i för fin vinkel, vilket gjorde en sväng enklare såväl som samtidigt som den stängde.

        En av orsakerna till denna kritik var förvisso att Scheer och Hipper var torpedspecialister. Jellicoe var, som vi vet, en skyttespecialist. De två tyska amiralerna trodde på den offensiva användningen av förstörare beväpnade med torpeder och inte i den defensiva rollen, med hjälp av förstörare som en skärm, vilket var den brittiska uppfattningen. Jellicoe var övertygad om att torpeden skulle utgöra ett stort hot och att ett väl spritt fan av torpeder nästan statistiskt sett skulle kunna skada den brittiska stridslinjen. Men ironiskt nog gjorde britterna fler träffar.

        De två sidorna trodde på olika roller för vad britterna kallade TBD-torpedobåtförstörare (förstörare kort sagt). De brittiska förstörarna var ungefär likvärdiga med den tyska torpedobåten men eftersom deras roll var defensiv var de vanligtvis tyngre beväpnade i sekundär beväpning. Britterna hade tvekat över rollen som dessa fartyg, med George Callaghan (och sedan, i den efterjyske flottan, Beatty) som ansåg att de borde attackera "djur" och inte ha en defensiv roll som sitt främsta uppdrag.

        Prestanda för torpederna på båda sidor var ganska lika. Den vanliga brittiska torpeden på Jylland var Mark II, med en slagladdning på 400 pund Amotol. Den senaste versionen som finns på Jylland kan, med en höghastighetsinställning på 45 knop, röra sig med sitt effektiva räckvidd på 4 200 yards på bara tre minuter (1500 yards i minuten). Dess medelstora 29-knop inställning skulle låta den färdas 10,750 yards med en något nedskärningshastighet på 1000 yards i minuten. Slagfartyg och stridskryssare var faktiskt utrustade med en 18-knop långsammare version som kunde nå upp till 17000 yards men vid 600 yards i minuten skulle de slå först efter att ha sprungit i 28 minuter.

        Tyska torpeder var ganska lika i kapacitet, även om Jellicoe, av misstag, hade intrycket att det hade gjorts stora framsteg med att dölja "bubblan". Tyskarna hade en större 23,6-tums version med en 540 pund Hexanite-laddning men ingen gjorde några träffar i striden. Den mindre 19,7-tums G7-versionen hade en mindre laddning på 440 pund och var stapeltorpeden. Dess intervall på 35- och 28-knop inställningar var något långsammare än Mark II: 5450 yards på 4,7 minuter och 10,950 på 11,8.

        Britterna flydde med endast Marlborough som fick någon torpedskada. Britterna slog till på Seydlitz kunde ha varit avgörande om hon hade återupptagit nattaktionen. Antalet torpedskott på nära håll var alarmerande högt och kanske, om tyskarna inte hade förbrukat så många när det fortfarande var tillräckligt ljust för att upptäcka spår, hade resultaten varit annorlunda. Sex månader efter Jylland, vid Horns Reef, uppnådde den brittiska ubåten J.1 fyra träffar på en fyrtorpedspread. Tre träffade Großer Kurfürst akter och den sista den Kronprinz, på fören. Jellicoes förutsägelser om ubåtens dödliga protential gick i uppfyllelse, även om det denna gång var till fördel för britterna.

        De torpeder som användes på Jylland hade intervall som var effektiva mellan 10 000 och 15 000 yards och bar en 300 pund hög explosiv laddning. Stridens gång påverkades starkt av rädsla för detta okända vapen:

        Jellicoe hade avböjt en nattaktion till stor del av rädslan för en torpedattack på hans flotta på natten, men säker på att han fortfarande skulle möta fienden i dagsljus den 1 juni. Scheer, å andra sidan, hade tappat torpedattack av rädsla för att behöva möta Jellicoes vapen i dagsljus.

        Beatty skilde sig något med Jellicoe i denna fråga och använde förstörare med stor effekt för att störa fiendens linje och själva störa de tyska torpedattackerna. Men om han var så orolig för en torpedattack, varför satte han då inte in en förstörarskärm tillräckligt mellan Grand Fleet och den tyska stridslinjen? Men det faktum att tyska torped-oes inte orsakade större skada borde inte få en att dra slutsatsen att hotet i sig var obefintligt eller i själva verket ifrågasätta effekten av den vändningsmanöver som praktiserades av nästan varje flotta vid den tiden.


        Tunga kryssare [redigera]

        Den tunga kryssaren definierades i Londons sjöfördrag 1930 som en kryssare med en huvudvapenkaliber som inte överstiger 8 tum. Det tidigare Hawkins klass klassificerades därför i efterhand som sådana, även om de ursprungligen hade byggts som "förbättrade lätta kryssare". County- och York -klasserna byggdes också som lätta kryssare med de flesta av dem i tjänst vid Londonfördraget, varefter de också omdesignade tunga kryssare.

          9 860 ton, 7-7,5 tum
          • Cavendish (1918) - färdigställd som transportör Vindictive, till kryssaren 1925, till utbildningsfartyget 1937
          • Hawkins (1919) - skrotades 1947
          • Raleigh (1920) - förstördes 1922
          • Frobisher (1924) - skrotades 1949
          • Effingham (1925) - förstördes 1940
          • Kent grupp 10 570 ton
              (1928) - skrotat 1959 (1928) - skrotat 1948 (1928) - bombat 1942 (1928) - skrotat 1948 (1928) - skrotat 1948
          • Australien (1928) - Royal Australian Navy, skrotades 1955
          • canberra (1928) - Royal Australian Navy, torpederades 1942
            • (1929) - skrotat 1950 (1929) - skrotat 1954 (1929) - till Royal Australian Navy 1943, skrotat 1955 (1929) - skrotat 1950
        • (1930) - skrotat 1950 (1930) - sjunkit av dykbombare i Fjärran Östern 1942
      • (1930) - skadad av explosiva motorbåtar, bärgning övergiven och förstörd 1941, skrotad 1952 (1931) - sjunkit 1942, Fjärran Östern

  • Tillbehör, Snidad dörr/landgång, HMS Cressy

    Med ensamrätt med undantag för Fair Dealing -undantag som annars är tillåtna enligt upphovsrätten, design och patentlagen 1988, i dess ändrade och reviderade form.

    Godkänd icke-kommersiell användning

    Tillåten användning för dessa ändamål:

    Om du är intresserad av hela utbudet av licenser som finns tillgängliga för detta material, vänligen kontakta någon av våra samlingsförsäljnings- och licensieringsteam.

    Använd den här bilden under rättvis handel.

    Med ensamrätt med undantag för Fair Dealing -undantag som annars är tillåtna enligt upphovsrätten, design och patentlagen 1988, i dess ändrade och reviderade form.

    Godkänd icke-kommersiell användning

    Tillåten användning för dessa ändamål:

    Om du är intresserad av hela utbudet av licenser som är tillgängliga för detta material, vänligen kontakta någon av våra samlingsförsäljnings- och licensieringsteam.


    Harwich och Dovercourt History

    Efter utbrottet av första världskriget var en prioritet för Royal Navy att säkra inflygningarna till Engelska kanalen, att förhindra att delar av den tyska högsjöflottan bryter ut i Atlanten eller att störa brittisk sjöfart och konvojer. till kontinenten. De flesta av de stora flottans enheter i Grand Fleet hade spridits till marinens ankarplats vid Scapa Flow eller till andra nordöstra hamnar för att övervaka den norra rutten från Nordsjön till Atlanten. Följaktligen organiserades ett antal patrullflottiljer längs Englands södra och östra kust, med kommandon etablerade vid flera av de större hamnarna i regionen.

    Ett stort antal förstörare, flottiljledare och lätta kryssare var centrerade i Harwich, under kommando av Commodore Reginald Tyrwhitt.

    Kryssare var vanligtvis beväpnade med torpedorör och ofta utrustade med faciliteter för att bära ett till tre flottör. De hade vanligtvis en toppfart på cirka 30 knop, var utformade för att blanda hastighet med räckvidd, uthållighet och eldkraft och förväntades kunna köra ut alla fartyg som de inte kan slåss.

    HMS Aboukir

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Cressy
    • Vimpel. N00
    • Byggare. Fairfield
    • Beställde. 1897-98
    • Ligg ner. 09/11/1898
    • Lanserad. 16/05/1900
    • Bemyndigad. 1900
    • Fart. 21 knop
    • Öde. Sjönk 22/09/1914

    HMS Aboukir var en bepansrad kryssare av Cressy-klass som fastställdes av Fairfield Shipbuilding på deras varv i Govan, Skottland den 9 november 1898 och sjösattes den 16 maj 1900. Efter avslutad tilldelades hon till Medelhavsflottan och tillbringade större delen av sin karriär där. När hon kom hem 1912 placerades hon i reserv. Återanställd i början av första världskriget spelade hon en mindre roll i slaget vid Helgoland Bight några veckor efter krigets början. Skvadronen fick i uppgift att patrullera Broad Fourteens i Nordsjön till stöd för en styrka av förstörare och ubåtar baserade vid Harwich som skyddade den östra änden av Engelska kanalen från tyska krigsfartyg som försökte attackera försörjningsvägen mellan England och Frankrike.

    Aboukir sänktes av den tyska ubåten U-9, tillsammans med två av hennes systerfartyg, den 22 september 1914. 527 män dödades i attacken

    HMS Active

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Aktiva
    • Vimpel. A2, 01, N6
    • Byggare. Pembroke Dockyard
    • Beställde. 1910
    • Ligg ner. 27/07/1910
    • Lanserad. 14/03/1911
    • Bemyndigad. 1911
    • Fart. 25 knop
    • Öde. Slopat 21/05/1920

    HMS Active var en scoutkryssare av aktiv klass i Royal Navy. Hon byggdes vid Pembroke Dockyard och sjösattes den 14 mars 1911. Vid igångkörning tilldelades Active som ledare för 2nd Destroyer Flotilla med Harwich Force, som försvarade de östra inflygningarna till Engelska kanalen. År 1915 överfördes hon till Grand Fleet, och den 31 maj-1 juni 1916 deltog hon i slaget vid Jylland. Hon överlevde slaget och senare samma år tilldelades han som ledare för 4th Destroyer Flotilla i Portsmouth. År 1917 var hon i Queenstown och senare samma år placerades hon ut i Medelhavet. Hon överlevde första världskriget och såldes för skrotning den 21 maj 1920.

    HMS äventyr

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Äventyr
    • Vimpel. D10, P64, P01
    • Byggare. Armstrong Whitworth
    • Beställde. 1903
    • Ligg ner. 07/01/1904
    • Lanserad. 08/09/1904
    • Bemyndigad. 1905
    • Fart. 25 knop
    • Öde. Slopat 03/03/1920

    HMS Adventure var en scoutkryssare i äventyrsklass som tjänstgjorde med Royal Navy före och under kriget. Byggd av Armstrong Whitworth från Elswick, Tyne and Wear, sjösatt den 8 september 1904. Hon eskorterade konvojer till Gibraltar under krigets sista sommar. Hon återvände till Immingham -bryggorna för att få betalt den 12 augusti 1919. Hennes otur med kollisioner fortsatte när hon påkördes av en trålare på Humber i januari 1920. Hon såldes sedan till brytarna för skrot den 3 mars 1920.

    HMS Ametyst

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Topas
    • Vimpel. P00, P02
    • Byggare. Armstrong Whitworth
    • Beställde. 1902
    • Ligg ner. 1903
    • Lanserad. 05/11/1903
    • Bemyndigad. 1904
    • Fart. 22,5 knop
    • Öde. Släckt 1920

    HMS Amethyst var en tredje klass skyddad kryssare i Topaz-klassen. Hon lanserades den 5 november 1903 av Armstrong, Elswick, tjänstgjorde under första världskriget vid Dardanellerna och Gallipoli, i Medelhavet och i södra Atlanten. När första världskriget utbröt 1914 tilldelades HMS Amethyst Harwich -styrkan i Royal Navy. Hon deltog i Slaget vid Helgoland Blight under kommando av Commodore Reginald Tyrwhitt. Senare samma år överfördes hon till 1st Light Cruiser Squadron av Royal Navy. Den 14 mars klockan 04:10 träffades hon av fältartilleri och förlorade 22 män som dödades. Ytterligare 38 män skadades, varav 4 senare dog. Ametyst gick i pension till Tenedos för reparationer.

    Ametyst betalades av för sista gången den 10 februari 1919 på Malta och såldes för skrot den 1 oktober 1920.

    HMS Amphion

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Aktiva
    • Vimpel. Ej tillgängligt
    • Byggare. Pembroke Dock
    • Beställde. 1910
    • Ligg ner. 15/03/1911
    • Lanserad. 14/12/1911
    • Bemyndigad. 1913
    • Fart. 25 knop
    • Öde. Sjönk 06/08/1914

    HMS Amphion var en aktiv scoutkryssare av Royal Navy. Byggd vid Pembroke Dockyard och sjösattes den 14 december 1911. Hon blev det första fartyget i Royal Navy som sjönk under första världskriget. Vid idrifttagningen tilldelades Amphion som ledare för 3: e Destroyer Flotilla med Harwich Force, som försvarade de östra inflygningarna till Engelska kanalen. Natten till den 4 augusti hade hon lämnat Emden och gått in i Nordsjön för att lägga gruvor utanför Themsens mynning. Königin Luise var förklädd i de svarta, buffra och gula färgerna på ångarna på Great Eastern Railway, lee från den närgående flottan väckte misstankar och fyra förstörare jagade, inklusive Lance och Landrail.På ungefär en timme ’s tid jagades Königin Luise ner och sjönk, med 46 överlevande från besättningen på 100. De eskorterande förstörarna stängde in och tog av Amphion ’s besättning och de få räddade tyska överlevande. Även om hennes motorer stannade, tog hon fart tillbaka till minfältet och klockan 07:03, bara tre minuter efter att den sista båtlasten av överlevande togs av, slog hon igen samma rad med gruvor. Tidningen förr exploderade, med skräp som träffade räddningsbåtar och förstörare. Ett av Amphions#8217 -snäckor sprack på däcket Lark och dödade två av Amphions män och en tysk fånge som räddades från kryssaren. Amphion sjönk sedan snabbt inom 15 minuter efter explosionen. Omkring 150 brittiska sjömän dödades i sjunkningen, liksom 18 av besättningen som räddades från Königin Luise.

    Överlevande av den brittiska kryssaren Amphion har kunnat lämna ytterligare intressanta detaljer om de omständigheter under vilka fartyget sjönk med ungefär hälften av hennes besättning. Hennes officerare hade ingen aning om att de befann sig i närheten av ett minfält. Stokers nedanför sjöng lystigt Rule Britannia ” när de matade ugnarna. Gissningen är att Amphion slog en kabel omkring i mitten, som kopplade ihop två av kontaktgruvorna. Fartyget gick på en rättvis fart vid den tiden, och hennes momentum drog de två explosiva vapnen kraftigt till hennes sida bakom det främre skottet. Om hon hade slagits längre fram hade hon förmodligen kunnat komma in igen Harwich Hamnskadad, men inte allvarligt. Explosionerna orsakade livshotande skador och tydligen startade tidningarna. Med tanke på skadans omfattning och karaktär visar den långa tid Amphion förblev flytande ett starkt vittnesbörd om hennes formgivares skicklighet, materialets förträfflighet och det fantastiska utförande som hon lagt ner på Pembroke Dock, där hon byggdes. Under det dödligaste slaget förblev hon flytande tillräckligt länge för att över hälften av hennes besättning skulle söka säkerhet.

    Den officiella pressbyrån utfärdade på onsdagseftermiddagen följande:-

    ”15.30-kl. 9.00 den 5 augusti fortsatte HMS Amphion med den tredje flottiljen att utföra en viss i förväg planerad sökplan och ungefär en timme senare informerade en trålare dem om att hon hade sett ett misstänkt skepp” kasta saker överbord ” en angiven position. Kort därefter såg man gruvlagret Königin Luise som styrde österut. Fyra förstörare jagade och på ungefär en timmes tid rundades hon upp och sjönk. Efter att ha plockat upp överlevande fortsatte sökningen utan incidenter till 03.30 när Amphion var på returkursen.

    Klockan 6.30 slog Amphion en gruva. Ett flakskikt omslöt omedelbart bron som gjorde kaptenen okänslig och han föll på fram- och bakbron. Så snart han återhämtade sig med medvetet sprang han till maskinrummet för att stoppa motorerna, som fortfarande gick i varv i 20 knop. Eftersom all framdel brann, visade det sig vara omöjligt att nå bron eller att översvämma förmagasinet. Fartygets rygg verkade vara trasig och hon slog sig redan vid rosetterna.Alla ansträngningar var därför inriktade på att placera de skadade i en säkerhetsplats vid explosion och mot att få henne ett släp vid akter. När förstörare stängde in var det helt klart dags att överge fartyget. Männen föll in med lugn och 20 minuter efter att gruvan slog lämnade männen, officerarna och kaptenen deras skepp.Tre minuter senare exploderade det. Skräp som föll från stor höjd träffade räddningsbåtarna, förstörare och ett av Amphions skal sprack på däcket på en av de senare och dödade två av männen och en tysk fånge som räddades från kryssaren. Efter 15 minuter hade Amphion försvunnit.

    Kapten Fox talar i högsta grad om männens beteende hela tiden. ”

    HMS Arethusa

    HMS Arethusa var av Arethusa -klassen av lätta kryssare. Hon lade sig vid Chatham Dockyard i oktober 1912, sjösattes den 25 oktober 1913 och beställdes i augusti 1914 som flottiljledare för Harwich Force. Hon fortsatte att se en stor mängd åtgärder under första världskriget. Den 28 augusti 1914 kämpade hon i slaget vid Helgoland Bight och flaggade Commodore Reginald Tyrwhitt. Hon skadades allvarligt av de tyska kryssarna SMS Frauenlob och SMS Stettin och fick bärgas hem. Den 25 december samma år deltog Arethusa i Cuxhaven Raid och den 24 januari 1915 stred hon i slaget vid Dogger Bank (1915). Senare samma år förflyttades hon till Harwichstyrkans 5: e Light Cruiser -skvadron. I september 1915 fångade hon fyra tyska trålare.

    Den 11 februari 1916 slog hon en gruva utanför Felixstowe som påstods ha lagts av UC-7, drev i land innan hon kunde räddas och bröt ryggen. Vid explosionen förlorade 6 besättningsmedlemmar livet.

    HMS Uppmärksam

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Äventyr
    • Vimpel. P03, P06
    • Byggare. Armstrong Whitworth
    • Beställde. 1903
    • Ligg ner. 1904
    • Lanserad. 20/11/1904
    • Bemyndigad. 1905
    • Fart. 25 knop
    • Öde. Slopat 12/04/1920

    HMS Attentive var en äventyrskryssare som lanserades den 20 november 1904 På eftermiddagen den 27 april 1908 lämnade östra förstöraren Flotilla, bestående av 15 fartyg, i sällskap med scouterna HMS Adventure och HMS Attentive, Harwich för att skjuta träning och natt, manövrar. lite efter midnatt alla fartyg som hade sina lampor maskerade, kom HMS Gala en av förstörarna i kollision med HMS Attentive träffades av den senare ’s ram i efterdelen av maskinrummet och skärs i två. Uppmärksamhet betalades av i december 1918, efter att fientligheterna upphörde, och såldes för skrotning den 12 april 1920.

    HMS Aurora

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Arethusa
    • Vimpel. C1, 08
    • Byggare. Devonport
    • Beställde. 1912
    • Ligg ner. 24/10/1912
    • Lanserad. 30/09/1913
    • Bemyndigad. 1914
    • Fart. 28,5 knop
    • Öde. Skrotades 1927

    HMS Aurora var en lättkryssare i Arethusa-klass som lanserades den 30 september 1913 vid Devonport Dockyard. Aurora tilldelades som ledare för Harwich Force 10: e Destroyer -flottiljen och bevakade de östra inflygningarna till Engelska kanalen. I augusti 1915 deltog hon i att den tyska raider Meteor sjönk. År 1918 tilldelades hon igen, till sjunde Light Cruiser Squadron i Grand Fleet och HMS Aurora var ett av fartygen som var närvarande vid överlämnandet av den tyska högsjöflottan, i november 1918. Mellan 1918 och 1920 togs HMS Aurora ur drift till lindra det ekonomiska trycket från hemmaflottan av amiralitetet. Hennes bemanning reducerades till en vårdnadshavare och den lättade personalen skickades till andra enheter.

    År 1920 återaktiverades hon för att utrusta henne för överföring till Royal Canadian Navy. RCN tog henne i besittning den 1 november 1920 och bytte namn till HMCS Aurora. Hon seglade kort därefter från Storbritannien för Halifax, Nova Scotia, och anlände den 21 december med två ex-Royal Navy destroyers som också hade överförts till RCN.

    Efter en minimal tid i hamn vid HMC Dockyard begav de tre fartygen sig för en träningskryssning via Karibien till Esquimalt, British Columbia. HMCS Aurora återvände till Halifax den 30 juli 1921 via samma rutt.

    I augusti 1921 resulterade drastiska budgetnedskärningar i avvecklingen av HMCS Aurora. Hon fick omedelbart betalt och 1922 avväpnades hon. Hennes vapen placerades i land i träningsanläggningar och på andra aktiva fartyg. Hennes besättning reducerades till obemannad mycket av hennes uppdaterade utrustning bärgades för användning i andra RCN-krigsfartyg. Aurora ’s hulk lämnades bredvid en brygga vid RCN -basen i Halifax till 1927 då hennes försämring resulterade i att stadstjänstemän krävde att RCN flyttade henne. RCN sålde henne omedelbart för skrot, och hon bröts upp.

    HMS Blenheim

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Blake
    • Vimpel.
    • Byggare. Thames Ironworks
    • Beställde.
    • Ligg ner. 1888
    • Lanserad. 05/07/1890
    • Bemyndigad. 1891
    • Fart. 22 knop
    • Öde. Slopat 13/07/1926

    HMS Blenheim var en förstklassig kryssningsfartyg från Blake -klass som tjänstgjorde i Royal Navy från 1890–1926. Hon byggdes av Thames Ironworks & amp Ship Shipinging Company i Leamouth. Hon tjänstgjorde som kryssare med Channel Squadron fram till maj 1908 när hon gick med i Medelhavsflottan som ett förstörande depåfartyg. Hon skickades till Mudros i mars 1915 till stöd för Medelhavets expeditionsstyrka vid slaget vid Gallipoli. Hon fungerade som ett depåfartyg för Beagles of the Third Destroyer Flotilla i Medelhavet under mycket av kriget.

    Hon tog ut igen på Malta den 28 juni 1919 och skrotades 1926 vid Pembroke Dock.

    HMS Cambrian

    • Typ. Light Cruiser
    • Klass. Kambrium
    • Vimpel. A3, 25, 30
    • Byggare. Devonport
    • Beställde. 1913
    • Ligg ner. 08/12/1914
    • Lanserad. 03/03/1916
    • Bemyndigad. 1916
    • Fart. 28,5 knop
    • Öde. Skrotades 1934

    HMS Cambrian var en lättkryssare i C-klass, Byggd av Pembroke Dockyard i Pembroke Dock, Wales, Cambrian lades ner den 8 december 1914, lanserades den 3 mars 1916 och slutfördes i maj 1916. 19 september 1911. Blev flaggskepp 1913 och återvände hem för att betala av tidigt 1914 och släpptes på försäljningslista, men återinfördes i augusti 1914. Utrustades som Stokers ’ TS i Devonport och bytte namn till Harlech vid färdigställande i mars 1916. HMS Cambrian tjänstgjorde med Grand Fleet under första världskriget , som ingår i den fjärde Light Cruiser -skvadronen från det att hon kom i tjänst till slutet av kriget. Hon missade precis slaget på Jylland, men alla hennes tre systrar deltog i striden. I juni 1924 avbröts Cambrian och placerades under kontrollen av varvet för en ombyggnad som pågick in i 1926, då hon togs i drift igen i den andra Light Cruiser Squadron till 1929. Efter att ha transporterat trupper till Kina 1929 togs hon ur drift i november 1929 och gick in i Nore Reserve. Hon togs ut igen som flaggskeppet för Nore Reserve i mars 1931, togs sedan ut i juli 1933 och placerades under varvskontroll vid Sheerness.

    Cambrian såldes den 28 juli 1934 till Metal Industries i Rosyth, Skottland, för att skrotas.

    HMS Canterbury

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Kambrium
    • Vimpel. 0A, 27,59
    • Byggare. John Brown
    • Beställde. 1913
    • Ligg ner. 14/10/1914
    • Lanserad. 21/12/1915
    • Bemyndigad. 1916
    • Fart. 28,5 knop
    • Öde. Skrotades 1934

    HMS Canterbury var en lättkryssare av kambriumsklass av Royal Navy som såg service under första världskriget och det ryska inbördeskriget. Hon ingick i den kambriska gruppen i C -klassen. Canterbury lades ner den 28 oktober 1914, lanserades den 21 december 1915 och slutfördes i maj 1916. Från 1916 till 1918 blev hon tilldelad 5th Light Cruiser Squadron, som fungerade som en del av Harwich Force i Nordsjön för att försvara den östra närmar sig Doverstredet och Engelska kanalen. Den 5 juni 1917 sjönk hon och lätta kryssarna HMS Centaur och HMS Conquest den tyska torpedbåten S 20 i Nordsjön nära Shouwen Bank utanför Zeebrugge, Belgien. År 1918 fick hon i uppdrag att verka i Egeiska havet, där hon tjänade resten av kriget.

    Efter första världskriget tjänstgjorde Canterbury i Svarta havet 1919 under den brittiska interventionen i det ryska inbördeskriget. Hon beställde i Portsmouth i november 1919 för tjänstgöring i 1st Light Cruiser Squadron i Atlantic Fleet. Hon var knuten till Gunnery School i Portsmouth från 1920 till 1922, och var sedan i Portsmouth Reserve från 1922 till 1924. Hon tog i drift igen i Portsmouth i maj 1924 för att tjäna i 2: a kryssningskvadronen i Atlantic Fleet, och började sedan en ombyggnad. i juni 1925.

    Canterbury togs ut igen från Nore Reserve i november 1926 för ytterligare en tjänstgöring i Atlantflottan med den andra kryssningseskadronen. Hon togs ur drift i december 1933.

    HMS Cardiff

    • Typ. Kryssare
    • Klass. Ceres
    • Vimpel. D58, 29, 39
    • Byggare. Fairfield
    • Beställde. 1916
    • Ligg ner. 22/07/1916
    • Lanserad. 12/04/1917
    • Bemyndigad. 1917
    • Fart. 29 knop
    • Öde. Slopat 08/03/1946

    HMS Cardiff var en Ceres Class Cruiser som lanserades den 12 april 1917 av Fairfield Shipbuilding & amp Engineering Company. Hon beställdes 1917 och blev flaggskepp för 6: e Light Cruiser Squadron, en del av Grand Fleet i juli 1917. 1918 hade kriget gått mot sitt slut, och Cardiff fick äran att leda den tyska högsjöflottan till floden De tyska fartygen skulle interneras under villkoret i vapenstilleståndet, men förblev under tyskt kommando.

    Den tyska flottan skakades senare under befäl av sin befälhavande officer, amiral Ludwig von Reuter för att se till att de inte hamnade i händerna på segrarna. I november 1921 eskorterade hon det österrikisk-ungerska kejserliga-kungliga paret till Madeira. Även om första världskriget var över var det inte hennes tjänst. Hon utplacerade sig till Östersjön och opererade nära Reval (Tallinn), Estland mot bolsjevikerna i operationer som också involverade allierade marktrupper.

    Mellan krigen Cardiff, nu föråldrad, tjänstgjorde utomlands i början av 1930 -talet, var hon flaggskeppet för Navy ’s Africa Station. Cardiff överlevde för att se ännu ett krig, även om hon inte skulle se handling. Efter en kort period eskorterade konvojer, där hon var inblandad i jakten på de tyska slagfartygen Scharnhorst och Gneisenau efter HMS Rawalpindi sjunkit. Hon konverterades sedan för användning som ett utbildningsfartyg. Hon såldes den 23 januari 1946 och bröt upp på gårdarna i Arnott Young, Dalmuir, Skottland från den 18 mars 1946.

    HMS Carlisle

      • Typ. Light Cruiser
      • Klass. Kairo
      • Vimpel. D67, 41
      • Byggare. Fairfield
      • Beställde. 1916
      • Ligg ner. 02/10/1917
      • Lanserad. 09/07/1918
      • Bemyndigad. 11/11/1918
      • Fart. 29 knop
      • Öde. Skrotades 1949

      HMS Carlisle var en lättkryssare i C-klass från Royal Navy, grupp av kryssare i C-klass. Carlisle. Hon lades ner av Fairfield Shipbuilding and Engineering Company 1917 och sjösattes den 9 juli 1918. Carlisle fick för sent uppdrag att se åtgärder under första världskriget och 1919 gick Carlisle med i 5th Light Cruiser Squadron i Harwich. Under mars lämnade hon Harwich i sällskap med skvadronen och tog station i Kina. I juli 1943 gav hon eskort för stödstyrkan för de allierades landningar på Sicilien. Under september-oktober, under den tyska motattacken i Egeiska havet, gjorde Carlisle en utflykt till området söder om Pireus med förstörarna HMS Panther och HMS Rockwood för att fånga upp tyska konvojer i Scarpantosundet. Den 9 oktober 1943 upptäcktes de av tyska Ju 87 dykbombare från I. StG 3 från Megara Air Base som lyckades sjunka HMS Panther klockan 12.05 och senare allvarligt skadad Carlisle. Hon fördes i släp till Alexandria av Rockwood. Hon ansågs stå utanför ekonomisk reparation som ett krigsfartyg och konverterades istället till att fungera som basfartyg i hamnen i Alexandria i mars 1944. Hon listades senast som en hulk 1948 efter kriget hade slutat och bröts upp år 1949.

      HMS Caroline

      • Typ. Light Cruiser
      • Klass. Caroline
      • Vimpel. 87, 30, 44
      • Byggare. Cammell Laird
      • Beställde. 1913
      • Ligg ner. 28/01/1914
      • Lanserad. 29/09/1914
      • Bemyndigad. 12/12/1914
      • Fart. 28,5 knop
      • Öde. Bevarad

      HMS Caroline var en Light Cruiser från Caroline Class som lanserades den 29 september 1914 av Cammell Laird. Hon tjänstgjorde i Nordsjön under första världskriget. Hon tillbringade mycket av kriget med 4: e Light Cruiser Squadron: Caroline kämpade med skvadronen 1916 i slaget vid Jylland, under kommando av kapten H.R. Crooke. Caroline tjänstgjorde senare på East Indies Station innan hon placerades i reserv och konverterades till ett högkvarter och utbildningsfartyg för Royal Naval Volunteer Reserve ’s Ulster Division 1924.

      Efter andra världskriget återvände Royal Navy Caroline till Royal Naval Volunteer Reserve, och hon fungerade som den sista flytande utbildningsanläggningen. Hon genomgick en ombyggnad i Harland och Wolff i Belfast 1951.

      Caroline togs ur drift den 31 mars 2011 vid en traditionell ceremoni. Hennes fänrik lades upp i St Anne ’s Cathedral i Belfast, hon är listad som en del av National Historic Fleet, Core Collection. Vid avvecklingen placerades hon i vården av Nationalmuseet för Royal Navy i Portsmouth, även om hon förblev förtöjd i sin position i Alexandra Dock i Belfast.

      HMS Carysfort

      • Typ. Light Cruiser
      • Klass. Caroline
      • Vimpel. 88, 31, 22
      • Byggare. Pembroke Dockyard
      • Beställde. 1913
      • Ligg ner. 25/2/1914
      • Lanserad. 14/11/1914
      • Bemyndigad. 1915
      • Fart. 28,5 knop
      • Öde. Skrotades 1931

      HMS Carysfort var en lättkryssare i Caroline -klass som såg service under första världskriget och det ryska inbördeskriget. Konstruerad av antingen Pembroke Dockyard i Pembroke Dock, Wales eller Hawthorn Leslie and Company i Tyneside, England, fastställdes Carysfort den 25 februari 1914, lanserades den 14 november 1914 och slutfördes i juni 1915. I april 1919 överfördes Carysfort till den andra Light Cruiser Squadron i Harwich Force, och det året skickades till Östersjön för att delta i den brittiska kampanjen där mot bolsjevikiska och tyska styrkor under det ryska inbördeskriget. Hon återvände till Storbritannien 1920 och blev en enhet i Atlantflottan i april 1921.

      Carysfort såldes i augusti 1931 för skrotning och anlände till McLellans gårdar i oktober 1931 för att brytas upp.

      HMS Centaur

      • Typ. Light Cruiser
      • Klass. Centaur
      • Vimpel. 36, 34, 10
      • Byggare. Vickers
      • Ligg ner. 1915
      • Lanserad. 01/01/1916
      • Bemyndigad. 1916
      • Fart. 28,5 knop
      • Öde. Skrotades 1934

      HMS Centaur var en lättkryssare i C-klass som tjänstgjorde under första världskriget och det ryska inbördeskriget. Centaur byggdes av Vickers Limited och lades ner i januari 1915 och sjösattes den 1 januari 1916. Efter att ha tagits i drift i Royal Navy i augusti 1916 tilldelades Centaur till 5th Light Cruiser Squadron, som fungerade som en del av Harwich Force i Nordsjön för att försvara de östra inflygningarna till Doverstredet och Engelska kanalen. Den 5 juni 1917 sjönk hon och lätta kryssarna HMS Canterbury och HMS Conquest den tyska torpedbåten S20 i Nordsjön nära Schouwen Bank utanför Zeebrugge, Belgien. Den 13 juni 1918 slog hon till en gruva och fick genomgå reparationer på Hull. Efter första världskriget skickades Centaur till Östersjön i december 1918 för att delta i den brittiska kampanjen där mot bolsjevikiska och tyska styrkor under det ryska inbördeskriget. I mars 1919 omplacerades hon från Harwich Force till den tredje Light Cruiser -skvadronen i Medelhavsflottan och drog i drift igen på Malta i juni 1920 och Gibraltar i oktober 1922 för att fortsätta denna tjänst.

      Centaur placerades på försäljningslistan 1933 och såldes i februari 1934 till King, Troon, Skottland, för skrotning. Hon anlände till deras gårdar den 6 mars 1934 för att skrotas.

      HMS Cleopatra

      • Typ. Light Cruiser
      • Klass. Caroline
      • Vimpel. 1A, 40, 88
      • Byggare. Devonport Dockyard
      • Beställde. 1913
      • Ligg ner. 26/02/1914
      • Lanserad. 14/01/1915
      • Bemyndigad. 1915
      • Fart. 28,5 knop
      • Öde. Skrotades 1931

      HMS Cleopatra var en lättkryssare i C-klass, en del av Caroline-gruppen i C-klassen. Cleopatra byggdes av Devonport Dockyard och lades ner den 26 februari 1914, sjösattes den 14 januari 1915 och slutfördes i juni 1915. Cleopatra togs i drift i Royal Navy i juni 1915 och tilldelades 5th Light Cruiser Squadron i Harwich Force, som opererade i Nordsjön för att bevaka de östra inflygningarna till Doverstredet och Engelska kanalen. Hon genomgick modernisering under 1917, och i oktober 1917 gick hon med de andra Harwich Force -kryssarna i en patrullzon för att fånga upp alla tyska försök att fånga upp konvojer som ångar till och från Skandinavien. Hon tilldelades den sjunde Light Cruiser Squadron i Grand Fleet i augusti 1918 som skvadrons flaggskepp och tjänstgjorde i den egenskapen under slutet av första världskriget i november 1918 och fram till mars 1919.

      I mars 1931 togs hon ur drift och placerades under varvskontroll vid Chatham Dockyard. Cleopatra såldes den 26 juni 1931 till Blyth, Northumberland, för skrotning.

      HMS -erövring

      • Typ. Light Cruiser
      • Klass. Caroline
      • Vimpel. C0, 48, 37
      • Byggare. Chatham Dockyard
      • Beställde. 1913
      • Ligg ner. 03/03/1914
      • Lanserad. 20/01/1915
      • Bemyndigad. 1915
      • Fart. 28,5 knop
      • Öde. Slopat 29/08/1930

      HMS Conquest var en Light Cruiser som lanserades den 20 januari 1915 och togs i drift i Harwich Force 5: e Light Cruiser Squadron i juni 1915. Där deltog hon i jakten på det tyska gruvlagret Meteor i augusti 1915 och följde också med den brittiska gruvan skikten. Hon följde också med styrkan som attackerade den tyska Zeppelin -basen vid Tondern i mars 1916. Den 25 april 1916 attackerade tyskarna Lowestoft. Tyrwhitt, med Harwich-kryssarna, avlyssnade den tyska styrkan, som inkluderade deras stridskryssare, innan de nådde kusten, men kunde inte locka bort dem. Efter attacken mot staden flyttade de tyska stridskryssarna mot Yarmouth. Tyrwhitt attackerade deras lätta kryssare, tvingar stridskryssarna att vända tillbaka. När de dök upp tvingades Tyrwhitt fly tillbaka söderut. Hans skvadron var under eld i 13 minuter, innan tyskarna avslutade förlovningen och vände österut för att åka hem. HMS Conquest träffades av en 12 -tums salva, som dödade 25, sårade 13 och förstörde hennes antenner. Men hon kunde fortfarande göra 20 kt och undkom ytterligare skador.

      Conquest såldes den 29 augusti 1930 till Metal Industries i Rosyth, Skottland, för skrotning. Medan hon var i Nordsjön på väg mot skeppsbrytarens varv under bogsering utanför Flamborough Head i dåligt väder den 26 september 1930 med en skelettbesättning på sex män ombord, bröt hennes draglinje, och hon var driftig och saknad till den 28 september 1930, då hon hittades och släpet till Rosyth återupptogs.

      HMS Concord

      • Typ. Light Cruiser
      • Klass. C
      • Vimpel. 2a, 46, 15
      • Byggare. Vickers
      • Beställde. 1914
      • Ligg ner. 1915
      • Lanserad. 01/04/1916
      • Bemyndigad. 1916
      • Fart. 28,5 knop
      • Öde. Slopat 16/09/1935

      HMS Concord var en lättkryssare i C-klass som såg service under första världskriget. Hon sjösattes den 1 april 1916. När hon togs i drift i Royal Navy i december 1916 tilldelades Concord den femte Light Cruiser Squadron, som fungerade som en del av Harwich Force i Nordsjön för att försvara de östra inflygningarna till Dover -sundet och Engelska kanalen. Hon blev kvar i skvadronen under krigsslutet i november 1918 och fram till mars 1919. Concord placerades på försäljningslistan i november 1934 och såldes i augusti 1935 för skrotning. Hon anlände till varven hos Metal Industries i Rosyth, Skottland, den 16 september 1935 för att brytas upp.

      HMS Coventry

      • Typ. Light Cruiser
      • Klass. C
      • Vimpel. D43, 4C, 61
      • Byggare. Swan Hunter
      • Ligg ner. 04/08/1916
      • Lanserad. 06/07/1917
      • Bemyndigad. 21/02/1918
      • Fart. 29 knop
      • Öde. Släppte 14/09/1942

      HMS Coventry var en lättkryssare i C-klass från Royal Navy. Hon var en del av Ceres-gruppen i C-klassen kryssare. Hon lades ner den 4 augusti 1916, sjösattes den 6 juli 1917 och slutfördes för sjötjänst i februari 1918. HMS Coventry var i den femte Light Cruiser -skvadronen från februari 1918 till maj 1919 och tjänstgjorde i Östersjön under denna tid. I uppdrag med vimpeln (D43) i maj 1919 togs hon emot i Atlantens flotta, tills 1920 när HMS Coventry blev HQ -fartyget för marina Inter allied Disarmament Commission. Hon gick i ombyggnad i slutet av 1920 och när ombyggnaden var klar gick hon med i 2: a Light Cruiser -skvadronen och hon blev flaggskepp för kontreadmiralen Atlantic Fleet, Andrew Cunningham. En Torpedo -explosion på Malta i mars 1923 orsakade att två av hennes besättning dog. Vid andra världskrigets utbrott tjänstgjorde HMS Coventry med hemflottan mellan 1939 och 1940 och skadades den 1 januari 1940 i en tysk luftattack på Shetlandsöarna, norr om Skottland. Hon tilldelades Medelhavsflottan 1940 och torpederades och skadades av den italienska ubåten Neghelli i östra Medelhavet. Coventry deltog också i slaget vid Cape Spartivento.

      HMS Coventry skadades kraftigt i östra Medelhavet, nordväst om Alexandria, Egypten av tyska Ju 87 dykbombare den 14 september 1942, medan han deltog i operationsavtalet. Fartyget brann och måste skjutas av HMS Zulu.

      HMS Cressy

      • Typ. Kryssare
      • Klass. Cressy
      • Vimpel. N40
      • Byggare. Fairfield
      • Beställde.
      • Ligg ner. 12/10/1898
      • Lanserad. 12/12/1899
      • Bemyndigad. 1900
      • Fart. 21 knop
      • Öde. Sänkt 22/09/1914

      HMS Cressy var en pansarkryssare av klass Cressy som byggdes av Fairfield Shipbuilding på deras varv i Govan, Skottland den 12 oktober 1898 och sjösattes den 4 december 1899. Fartyget tilldelades den 7: e kryssningssvadronen kort efter utbrottet av första världskriget i augusti 1914. Skvadronen fick i uppgift att patrullera Broad Fourteens i Nordsjön till stöd för en styrka av förstörare och ubåtar baserade vid Harwich som skyddade den östra änden av Engelska kanalen från tyska krigsfartyg som försökte angripa försörjningsvägen mellan England och Frankrike. Under slaget vid Helgoland Bight den 28 augusti var fartyget en del av Cruiser Force ‘C ’, i reservat utanför den nederländska kusten, och såg ingen åtgärd. Efter slaget beordrade kontreadmiral Arthur Christian Cressy att ta ombord 165 ovävda tyska överlevande från de hårt skadade fartygen från Commodore Reginald Tyrwhitt ’s Harwich Force. Ledsaget av sin syster Bacchante, seglade hon till Nore för att lossa sina fångar.

      På morgonen den 22 september, Cressy och hennes systrar, Aboukir och Hogue, var på patrull utan några eskorterande förstörare eftersom dessa hade tvingats söka skydd mot dåligt väder. De tre systrarna ångade i kö ungefär 2000 meter från varandra med en hastighet av 10 knop. De väntade sig inte ubåtsattack, men hade utkiksposter uppsatta och en pistol bemannad på varje sida för att attackera eventuella ubåtar som sågs. Vädret hade måttat tidigare samma morgon och Tyrwhitt var på väg att förstärka kryssarna med åtta förstörare.

      U-9, under kommando av Kapitänleutnant Otto Weddigen, hade beordrats att attackera brittiska transporter i Oostende, men hade tvingats dyka och ta skydd från stormen. På ytan såg hon de brittiska skeppen och flyttade till attack. Hon sköt en torped klockan 06:20 kl Aboukir som slog henne på styrbord sida skeppets kapten trodde att han hade slagit en gruva och beordrade de andra två fartygen att stänga för att överföra sina sårade män. Aboukir började snabbt notera och kantrade runt 06:55 trots fack mot översvämningar på motsatt sida till höger om henne.

      Som Hogue närmade sig sin sjunkande syster, hennes kapten, Wilmot Nicholson, insåg att det hade varit en ubåtsattack och signalerade Cressy att leta efter ett periskop även om hans skepp fortsatte att stänga Aboukir när hennes besättning kastade överbord allt som skulle flyta för att hjälpa de överlevande i vattnet. Efter att ha stannat och sänkt alla sina båtar, Hogue drabbades av två torpeder runt 06:55. Den plötsliga viktminskningen av de två torpederna orsakade U-9 att krossa ytan och Hogue ’: s skyttar öppnade eld utan effekt innan ubåten kunde dränka igen. Kryssaren kantrade cirka tio minuter efter att ha torpederats och sjunkit klockan 07:15.

      Cressy försökte ramma ubåten, men lyckades inte och återupptog hennes räddningsinsatser förrän även hon torpederades 07:20. Weddigen hade skjutit två torpeder från sina akterrör, men bara en träff. U-9 var tvungen att manövrera för att få sin båge runt med sin sista torpedo och avfyrade den vid en räckvidd på cirka 500 meter vid 07:30. Torpeden slog till på babordssidan och sprängde flera pannor och skållade ut männen i kupén. Som hennes systrar hade gjort, Cressy tog en tung lista och sedan kantrade innan han sjönk 07:55. Flera holländska fartyg började rädda överlevande vid 08:30 och fick sällskap av brittiska fisketrålare innan Tyrwhitt och hans fartyg anlände kl 10:45. Från alla tre fartygen räddades 837 män och 62 officerare och 1397 värvade män förlorade: 560 av de förlorade var från Cressy.

      År 1954 sålde den brittiska regeringen bärgningsrättigheterna till alla tre fartygen till ett tyskt företag och de såldes därefter igen till ett nederländskt företag som började rädda vrak och#8217 metall 2011.

      HMS Curacoa

      • Typ. Kryssare
      • Klass. Ceres
      • Vimpel. D41, A7, 62
      • Byggare. Pembroke Dockyard
      • Beställde. 1915
      • Ligg ner. 1916
      • Lanserad. 05/05/1917
      • Bemyndigad. 18.02/1918
      • Fart. 29 knop
      • Öde. Sjönk 02/10/1942

      HMS Curacoa var en lättkryssare i C-klass i C-klass. Hon lanserades den 5 maj 1917 av Pembroke Dockyard. Hennes första tjänst var med Grand Fleet under de första dagarna av första världskriget. HMS Curacoa avslutade sin baltiska utplacering som Task Force Flagship, innan hon återvände till Storbritannien och återplacerades till Med ’n, där hon stannade till 1928. Den 2 oktober 1942 norr om Irlands kust eskorterade hon sjöfarten RMS Drottning Mary bär 10 000 amerikanska trupper från den 29: e infanteridivisionen för att gå med i de allierade styrkorna i Europa. Drottning Mary ångade en undvikande sicksack-bana åtta minuter till styrbord, åtta minuter till babord och återupptog baskursen i fyra minuter innan cykeln startades igen, vilket den åldrade Curacoa inte kunde matcha på grund av försämrade motorer. Curacoa var hårt pressad för att hålla jämna steg med Queen Mary som det var och hennes kapten valde att avstå från sicksack för att kunna behålla en position för att tillhandahålla effektiv luftvärnsklocka. Klockan 14:15 startade Queen Mary styrbordssvängen för den första etappen av sin sicksack, skär över Curacoa-banan med otillräcklig frigång, slog hennes mittfartyg med en hastighet av 28 knop och skar henne i två. Curacoa sjönk på sex minuter, cirka 100 meter från Queen Mary. På grund av risken för U-båtattacker hjälpte Queen Mary inte i räddningsoperationer och ångade istället vidare med en skadad rosett. Timmar senare återvände konvojens ledande eskort, bestående av HMS Bramham (L51) och ett annat fartyg, för att rädda 99 överlevande från Curacoa ’s besättning på 338, inklusive hennes kapten John W. Boutwood.

      HMS Curlew

      • Typ. Kryssare
      • Klass. Ceres
      • Vimpel. D42, 80, 3C, 48
      • Byggare. Vickers
      • Beställde. 1915
      • Ligg ner. 21/08/1916
      • Lanserad. 05/07/1917
      • Bemyndigad. 14/12/1917
      • Fart. 29 knop
      • Öde. Sjönk 26/05/1940

      HMS Curlew var en lättkryssare i C-klass, en del av Ceres-gruppen i C-klassen kryssare. Hon lades ner av Vickers Limited den 21 augusti 1916 och sjösattes den 5 juli 1917, som beställdes i flottan den 14 december 1917. År 1936 hade hon placerats i reserv vid Nore, där hon kommenderades av Augustus Agar tills tidigt 1937. Vid krigsutbrottet leddes hon av kapten Basil Charles Barrington Brooke och tjänstgjorde med hemflottan. Hon deltog i den norska kampanjen, och medan hon opererade utanför norska kusten blev hon attackerad av tyska Ju-88-bombplan och sjönk i Lavangsfjord, Ofotfjord nära Narvik den 26 maj 1940.


      Kryssare av hertig av Edinburgh-klass

      Hertigen av Edinburgh - kryssare av klass var en klass av två pansarkryssare som byggdes för Royal Navy under 1900 -talets första decennium. De var
      HMS Duke of Edinburgh var huvudfartyget för hertigen av Edinburgh - pansarkryssare i klass som byggdes för Royal Navy i början av 1900 -talet. Hon var stationerad
      Alfred Duke of Edinburgh - klass kryssare en klass av brittiska pansarkryssare uppkallad efter Alfred HMS hertig av Edinburgh en av hertigen av Edinburgh - klass kryssare
      Arctic 1941 42 HMS Duke of Edinburgh 1904 var en hertig av Edinburgh - pansarkryssare i klass lanserades 1904 och såldes 1920. En av de planerade CVA - 01
      tills den sista kryssaren togs ur drift mer än ett sekel senare. Det finns inte längre några kryssare i Royal Navy. Pansarkryssare var skyddade
      HMS Black Prince var en hertig av Edinburgh - pansarkryssare av klass byggd för Royal Navy i början av 1900 -talet. Hon var stationerad i Medelhavet när
      klass var en tre -skeppsklass pansarkryssare som byggdes under 1900 -talets första decennium för Royal Navy. Dessa var den sista klassen av
      Warrior - klass kryssaren var en brittisk klass med fyra pansarkryssare som byggdes för Royal Navy under 1900 -talets första decennium. Efter idrifttagning
      Kryssarna i Tennessee -klassen var fyra pansarkryssare som byggdes för den amerikanska flottan mellan 1903 och 1906. Deras huvudsakliga beväpning på fyra 10 - tum 254 mm

      Gotha. Han var känd som hertigen av Edinburgh från 1866 tills han efterträdde sin farbror Ernest II som regerande hertig av Saxe - Coburg och Gotha i
      Cruiser i Devonshire -klass var en grupp med sex pansarkryssare som byggdes för Royal Navy under 1900 -talets första decennium. Alla fartyg i klassen tjänstgjorde
      Prins 1904 lanserades 1904, var en hertig av Edinburgh - kryssare i klass som sjunkit med alla händer under slaget vid Jylland 1916. Den femte HMS Black Prince 81
      kryssare av General - Admiral -klassen byggd för den kejserliga ryska flottan. Hon var General -Admiralens systerfartyg och fick sitt namn efter Alfred, hertig
      Natal är namnet på flera fartyg: HMS Natal 1905, en hertig av Edinburgh - klass kryssare som sjösattes den 30 september 1905 och sjönk av en inre explosion
      av hertigen av Edinburgh -kryssare hade en sekundär beväpning av torn med 7,5 -tums revolver snarare än 6 -tums 152 mm -kanoner i öppna barbetter i
      fartyg. HMS Warrior 1905 var en hertig av Edinburgh -pansarkryssare som lanserades 1905. Hon var funktionshindrad vid slaget vid Jylland 1916 och grundade
      av hertigen av Edinburgh -kryssare hade en sekundär beväpning av torn med 7,5 -tums revolver snarare än 6 -tums 152 mm -kanoner i öppna barbetter i
      10th Earl of Dundonald: HMS Cochrane 1905 var en hertig av Edinburgh - pansarkryssare som lanserades 1905. Hon strandade 1918 och bröt upp. HMS
      Pansarkryssare HMS Duke of Edinburgh och Black Prince lade ner 1903 Bristol -klass lätta kryssare som fastställdes 1909 Weymouth -klass kryssare

      fartyg av hertigen av Edinburgh -kryssare hade en sekundär beväpning av torn med 7,5 -tums kanoner snarare än 6 -tums 152 mm -kanoner i kasemater i
      av hertigen av Edinburgh -kryssare hade en sekundär beväpning av torn med 7,5 -tums revolver snarare än 6 -tums 152 mm -kanoner i öppna barbetter i
      kryssning, under kommando av prins Alfred, hertig av Edinburgh HMS Galatea 1887 var en förstklassig kryssare från Orlando byggd i Glasgow och sjösatt
      Storhertig Alexei Alexandrovich av Ryssland, ryska: Алексей Александрович 14 januari 1850 2 januari O.S. i Sankt Petersburg 14 november 1908 i Paris
      HMS Calypso D61 var en kryssare i C -klass av Caledon -underklassen av Royal Navy, som lanserades 1917 och sjönk 1940 av den italienska ubåten Alpino
      Molteno HMS Duke of Edinburgh Capt Henry Blackett HMS Black Prince Capt Thomas Parry Bonham 2nd Cruiser Squadron Armoured Cruisers RAdm Herbert
      1947 och är nu ett delbart vrak. Kryssarna i klass Mersey var förbättrade versioner av Leander -klassen med mer rustning och ingen seglarigg på en mindre
      där efter ankomst seglade prinsessan Elizabeth och prins Philip, hertigen av Edinburgh på kryssaren från Sydney, Nova Scotia, genom Cabot -sundet till Newfoundland
      har anklagats av amiralitetsnämnden för att utveckla en version av den tidigare Iron Duke -klassen beväpnad med samma batteri med 15 -tums 380 mm -kanoner som används
      Den tredje kryssaren i hans skvadron, HMS Duke of Edinburgh, kunde inte korsa slagkryssarlinjen, så stannade kvar, medan den sista kryssaren HMS Black
      HMS Glasgow, byggt på Clyde, var en lättkryssare i Southampton -klass en underklass av Town -klassen och togs i drift i september 1937. Hon deltog

      • Hertigen av Edinburgh - kryssare av klass var en klass av två pansarkryssare som byggdes för Royal Navy under 1900 -talets första decennium. De var
      • HMS Duke of Edinburgh var huvudfartyget för hertigen av Edinburgh - pansarkryssare i klass som byggdes för Royal Navy i början av 1900 -talet. Hon var stationerad
      • Alfred Duke of Edinburgh - klass kryssare en klass av brittiska pansarkryssare uppkallad efter Alfred HMS hertig av Edinburgh en av hertigen av Edinburgh - klass kryssare
      • Arctic 1941 42 HMS Duke of Edinburgh 1904 var en hertig av Edinburgh - pansarkryssare i klass lanserades 1904 och såldes 1920. En av de planerade CVA - 01
      • tills den sista kryssaren togs ur drift mer än ett sekel senare. Det finns inte längre några kryssare i Royal Navy. Pansarkryssare var skyddade
      • HMS Black Prince var en hertig av Edinburgh - pansarkryssare av klass byggd för Royal Navy i början av 1900 -talet. Hon var stationerad i Medelhavet när
      • klass var en tre -skeppsklass pansarkryssare som byggdes under 1900 -talets första decennium för Royal Navy. Dessa var den sista klassen av
      • Warrior - klass kryssaren var en brittisk klass med fyra pansarkryssare som byggdes för Royal Navy under 1900 -talets första decennium. Efter idrifttagning
      • Kryssarna i Tennessee -klassen var fyra pansarkryssare som byggdes för den amerikanska flottan mellan 1903 och 1906. Deras huvudsakliga beväpning på fyra 10 - tum 254 mm
      • Gotha. Han var känd som hertigen av Edinburgh från 1866 tills han efterträdde sin farbror Ernest II som regerande hertig av Saxe - Coburg och Gotha i
      • Cruiser i Devonshire -klass var en grupp med sex pansarkryssare som byggdes för Royal Navy under 1900 -talets första decennium. Alla fartyg i klassen tjänstgjorde
      • Prins 1904 lanserades 1904, var en hertig av Edinburgh - kryssare i klass som sjunkit med alla händer under slaget vid Jylland 1916. Den femte HMS Black Prince 81
      • kryssare av General - Admiral -klassen byggd för den kejserliga ryska flottan. Hon var General -Admiralens systerfartyg och fick sitt namn efter Alfred, hertig
      • Natal är namnet på flera fartyg: HMS Natal 1905, en hertig av Edinburgh - klass kryssare som sjösattes den 30 september 1905 och sjönk av en inre explosion
      • av hertigen av Edinburgh -kryssare hade en sekundär beväpning av torn med 7,5 -tums revolver snarare än 6 -tums 152 mm -kanoner i öppna barbetter i
      • fartyg. HMS Warrior 1905 var en hertig av Edinburgh -pansarkryssare som lanserades 1905. Hon var funktionshindrad vid slaget vid Jylland 1916 och grundade
      • av hertigen av Edinburgh -kryssare hade en sekundär beväpning av torn med 7,5 -tums revolver snarare än 6 -tums 152 mm -kanoner i öppna barbetter i
      • 10th Earl of Dundonald: HMS Cochrane 1905 var en hertig av Edinburgh - pansarkryssare som lanserades 1905. Hon strandade 1918 och bröt upp. HMS
      • Pansarkryssare HMS Duke of Edinburgh och Black Prince lade ner 1903 Bristol -klass lätta kryssare som fastställdes 1909 Weymouth -klass kryssare
      • fartyg av hertigen av Edinburgh -kryssare hade en sekundär beväpning av torn med 7,5 -tums kanoner snarare än 6 -tums 152 mm -kanoner i kasemater i
      • av hertigen av Edinburgh -kryssare hade en sekundär beväpning av torn med 7,5 -tums revolver snarare än 6 -tums 152 mm -kanoner i öppna barbetter i
      • kryssning, under kommando av prins Alfred, hertig av Edinburgh HMS Galatea 1887 var en förstklassig kryssare från Orlando byggd i Glasgow och sjösatt
      • Storhertig Alexei Alexandrovich av Ryssland, ryska: Алексей Александрович 14 januari 1850 2 januari O.S. i Sankt Petersburg 14 november 1908 i Paris
      • HMS Calypso D61 var en kryssare i C -klass av Caledon -underklassen av Royal Navy, som lanserades 1917 och sjönk 1940 av den italienska ubåten Alpino
      • Molteno HMS Duke of Edinburgh Capt Henry Blackett HMS Black Prince Capt Thomas Parry Bonham 2nd Cruiser Squadron Armoured Cruisers RAdm Herbert
      • 1947 och är nu ett delbart vrak. Kryssarna i klass Mersey var förbättrade versioner av Leander -klassen med mer rustning och ingen seglarigg på en mindre
      • där efter ankomst seglade prinsessan Elizabeth och prins Philip, hertigen av Edinburgh på kryssaren från Sydney, Nova Scotia, genom Cabot -sundet till Newfoundland
      • har anklagats av amiralitetsnämnden för att utveckla en version av den tidigare Iron Duke -klassen beväpnad med samma batteri med 15 -tums 380 mm -kanoner som används
      • Den tredje kryssaren i hans skvadron, HMS Duke of Edinburgh, kunde inte korsa slagkryssarlinjen, så stannade kvar, medan den sista kryssaren HMS Black
      • HMS Glasgow, byggt på Clyde, var en lättkryssare i Southampton -klass en underklass av Town -klassen och togs i drift i september 1937. Hon deltog

      Q -klass skickar GUN PLOT.

      HMS Duke of Edinburgh, Black Prince, Warrior, Achilles, Cochrane, Natal 1905. En helt ny skala för kryssare. Hertig av Edinburgh klass. C48. The Crown Colony Class Cruisers HMS Gambia. HMS Black Prince, en pansarkryssare av hertig av Edinburgh -klass. Stänga. HMS Black Prince, hertig av Edinburgh -pansarkryssare. I april 1918 hade hon, Achilles, Cochrane och hertigen av Edinburgh var och en ... Monmouth -klass kryssare men inte Devonshires i allmänhet. Royal Navy för att utse sin sjunde typ 26 City Class ASW -fregatt som HMS. Inflexibel 1914 WTJ 0155154A Oövervinnlig slagkryssare omkring 1914 som den visade sig genom hertigen av Edinburgh WTJ 0155260 Cruiser cirka 1906.

      Sydafrikansk marin personal utsänd till den kungliga flottan under.

      Tlic första klassens pansarkryssare Duke of Edinburgh, som lanserades vid Pembroko Dock i 14: e ult., Är den första av alla nya klasser av pansarkryssare. Victory at Sea: Royal Navy Fleet GameCraft Miniatures. Den femte Edinburgh var en modifierad stadsbåtskryssare, den enda systern till åtta typ ubåtar av ubåtar av ubåtar av typ 23, som för närvarande är i tjänst. Vetenskapliga Atnerlcan jstor. Förutom fartyg som lades ned under andra världskriget, byggde Storbritannien inga nya flygplan CVA 02 skulle ha fått namnet HMS Duke of Edinburgh, och CVA 03 Alla tre hangarfartyg i klassen avbröts i februari 1966. Förspel Kapitel 4 Slaget vid Jylland. Kryssare och förstörare HMS Birmingham HMS Sheffield HMS Newcastle HMS Edinburgh HMS London Duke Typ 23 klass Guidad missilfregatt. Royal Navy WW1 -krigsfartyg hex -räknare FSpace Publications. Omkring klockan 9.30 slog de lätta kryssarna Galatea och Phaeton ner liksom drottning Elizabeth, den 30 maj var kejsaren i Indien Iron Duke -klassen också i varvshänder. Hertig av Edinburgh, F, hertig av Edinburgh, 6 9.2in, 10 6in.

      Cruisers Forest Home.

      HMS Belfast och hennes systerfartyg Edinburgh var kryssare i stadsklass Belfast sköt från norr medan hertigen av York och kryssaren. Hms Sheffield Life and Times of Old Shiny. Duke of Edinburgh klass kryssare. Ingen beskrivning definierad. På fler språk. Spanska. Ingen etikett definierad. Ingen beskrivning definierad. Traditionell kinesiska. Ingen etikett. Kategori: HMS Black Prince 1904 Tree. Duke of Edinburgh Pub: THE DUKE OF EDINBURGH PUB Se 35 resenärers omdömen, 5 uppriktiga foton och bra erbjudanden för Ascot, Storbritannien, på Tripadvisor.

      HMS hertig av Edinburgh pedia.

      Här är min återgivning av en av mina favoritkryssare hela tiden: Den ökända och berömda hertigen av Edinburgh -klassen. Jag har avbildat HMS Black. Hertig av Edinburghs pansarkryssare HMS Black Prince. Duke of Edinburgh klass kryssare har också samma byggnad. Måste hitta en kryssare med en omvänd rakbåge med ett huvuddäck på alla nivåer. Naval Guns i Storbritannien Storbritannien NavWeaps. Eagle class Carrier HMS Eagle 1940 King George V class Slagskepp HMS Duke of York 1943 Leander class cruiser HMS Neptune 1941 Edinburgh class. Hur man uttalar Duke of Edinburgh HowT. Beskrivning Denna klass med sex pansarkryssare fastställdes 1905. De fyra sista fartygen.

      Britains museum skepp. British Heritage Travel.

      Skrivet med blyerts på baksidan: Svarta prinsen hertig av Edinburgh. Lanserades 1904, sänktes hon så småningom med alla händer i slaget vid Jylland 1916. Relaterat. Fartyg. Wiley onlinebibliotek. Ladda ner den här bilden: WWI Den brittiska beväpnade hertigen av Edinburgh -kryssaren Black Prince sjönk med alla händer av tyska skottlossningar i slaget vid. Town class cruiser 1910 zero. Ottawa PATRON HRH Prins Philip, hertig av Edinburgh HONORARY Klassen åtta inklusive Orca PCT 55, Raven PCT 56, Caribou PCT Två av dessa fartyg, HMCS Weyburn och första Regina gick vilse till sjöss under andra världskriget.

      Hertig av Edinburghs pansarkryssare Isle of Dogs Life.

      Dana Huntley tittar på tio av Britains mest imponerande museifartyg. Denna lättkryssare i stadsklass lanserades 1939 och såg handling under hela andra världskriget - Arktisk konvojplikt, slaget vid Royal Yacht Britannia, Edinburgh Prince Philip, hertig av Edinburgh, make till Drottning Elizabeth II, ce. H.M.S. Skickar EN PICTORIAL VISKORT HISTORIA OF HARWICH. The Duke of Edinburgh Class Cruisers The Duke of Edinburgh class Armoured Cruisers HMS Duke of Edinburgh, HMS Black Prince ,.

      Inuti den dynastiska kampen som skakade drottning Elizabeth IIs.

      Med drottningen och hertigen av Edinburgh i Britannia kommer Prince of First i den nya klassen av anti -ubåtskryssare, Invincible glidit smidigt. 197706 av Navy News issuu. Kryssare. Tills de ersatts av Ticonderoga- och Burke -klasserna av Aegis -fartyg, kryssaren i klass Cressy, kryssaren i Gazelle -klass, kryssaren av hertigen av Edinburgh. Starshell UF Digital Collections University of Florida. 23.000 angivna hästkrafter 17.000 kW 26 pannor. Projekt: Jylland 1916 Slaget vid Jylland Skagerrakschlacht. Fartygen av hertigen av Edinburghs klass konstruerades för att förskjuta 13,550 långa ton 13,770 ton, men de visade sig vara betydligt lättare när de byggdes och förskjutit 12,590.

      Cruiser Photo Index CA 134 USS DES MOINES Navsource.

      HMS Black Prince var en hertig av Edinburgh -pansarkryssare byggd för Royal Navy i mitten av 1900 -talet. Hon var stationerad i. HMS Duke Of Edinburgh Armored Cruiser Home Facebook. Till exempel hade de amerikanska Des Moines tunga kryssare en längd av HMAS Australias skeppsföretag vid ett besök av Her Elizabeth II och His Royal Highness The Duke of Edinburgh, mars 1954. Cruisers and Men Naval Analyses. En historia om Colony -klassens kryssare HMS Gambia C48. Dessa var mycket fina fartyg och följdes av de större Belfast och Edinburgh som ångade med hertigen av York när de sjönk Scharnhorst. Det andra hangarfartyget som heter HMS Queen Elizabeth var en. Engelska: Den brittiska hertigen av Edinburghs pansarkryssare 1905. Underkategorier. Denna kategori har följande 5 underkategorier, av 5. World War One British Ships War Times Journal. Totalt byggdes åtta förstörare av Q -klass, två överfördes till drottning Elizabeth II och hans kungliga höghet hertigen av Edinburgh.

      Duke of Edinburgh Class Cruiser 1904 The Dreadnought Project.

      Som Hauraki Gulfs första racerkryssare var K: erna och deras ägare häftigt Ks betraktades av skvadron som deras glamourklass, och var också. Hertig av Edinburgh klass kryssare Visuellt. HMS Amphion var en aktiv scoutkryssare av Royal Navy. av två eskortfartyg för den kungliga yachten Ophir, som bar hertigen och hertiginnan av Cornwall och York I april 1941 överfördes hon till Granton, nära Edinburgh för. Här är en unik Titanic -bild som du inte har sett förut. Hertigen av Edinburgh -klassen var en klass med sex pansarkryssare som byggdes omkring 1905 för den brittiska kungliga flottan. De senare fyra fartygen var beväpnade olika, och.

      Krigare klass pansarkryssare 1905 marin encyklopedi.

      Vädret på Polperro -banan. De fyra senare fartygen av hertigen av Edinburgh -klassen, som har en extra beväpning på 7,5 tum istället för 6 tum kanoner. Victory at Sea Royal Navy flotta - Warlord Games Ltd. Folk söker också efter. British Armoured Cruisers: Duke of Edinburgh Class Shipbucket. Han tillbringade i HMS Edinburgh Castle, då ett marindepåfartyg, i Edinburgh, en kryssare i Southampton -klass, när två torpeder från HMS NORTHERN DUKE. Våra sjömansprins viktorianska röster. Cruiser Destroyer Main Guns and Battleship Cruiser Secondary Guns Sista tre King Edward VII Class, Duke of Edinburgh, Bristol ,.

      HMS Edinburgh 16 av Royal Navy British Light -kryssaren.

      Hennes Majestäts första klass kryssare Crescent, som den brittiska flottan besitter. Genom att välja tills hon var hertig av Edinburgh, utsågs han till kommandot för. THE DUKE OF EDINBURGH PUB TripAdvisor. Duke of Edinburgh class cruiser Броненосные крейсера типа Дюк оф Эдинбург. Duke of Edinburgh class cruiser pedia. HMS Duke Of Edinburgh Armored Cruiser. HMS K -klass ubåt. fyra pansarkryssare, Warrior, Black Prince, hertig av Edinburgh och försvaret.

      Marinanteckningar.

      Dreadnought -projektet. Hoppa till: navigering, sök. De två pansarkryssarna i hertigen av Edinburgh -klassen färdigställdes 1906. 1250 Scale SteelNavy. 12,590 långa ton 12,790 t. BRITTERNA. Totalt byggdes åtta förstörare av Q -klass, två överfördes till drottning Elizabeth II och hans kungliga höghet hertigen av Edinburgh. Следующая Войти Настройки Конфиденциальность Условия.


      NavWeaps forum

      Detta är en ärlig, inte snarkig, fråga: Kan Riksdagen ifrågasätta den här typen av utgifter? Hade lagstiftaren någon rätt att aktivt ifrågasätta den tyska imperialistiska försvarspolitiken? Såvida inte svaret är "ja" är din fråga vettig. Även om ditt svar är "ja", är nästa fråga "kan lagstiftaren undersöka denna typ av utgifter utan Keiserens uttryckliga tillstånd?" Skulle den ha getts?

      och, (läggs till i redigering) skulle majoritetspartiet i Riksdagen tillåta att denna fråga tas upp?

      21 jan 2008 #42 2008-01-21T19: 32

      Jag noterar att du har misslyckats med att svara på, eller ens erkänna, den omfattande information som New Golconda och jag postade om pansarkryssare som svar på dina påståenden som inte stöds och du försöker nu ta tråden i en annan riktning.

      När det gäller dina kommentarer ovan, bekänner du dig nu att du är förvånad över att en statlig/militär organisation kan göra det som verkar i efterhand ett dåligt beslut eller slösa pengar! Som att det aldrig händer !!

      21 jan 2008 #43 2008-01-21T22: 11

      ungefär samma pris som okuvligt "

      Jag tror att RN fick sina pengar. Invincible sjönk i princip både S & amp G av sig själv på Falklands, eftersom på grund av von Spees utmärkta taktiska manövrering (och/eller Sturdees dåliga manövrering som svar) Inflexible ångade i ett tjockt moln av Invincible's rök under stora delar av striden, som knappt kunde se eller synas av de tyska kryssarna.

      22 jan 2008 #44 2008-01-22T21: 00

      Din noggranna formulering här döljer en allmän felaktighet inbäddad i ditt uttalande om de tyska fartygens årgång jämfört med RN -fartygens.

      Räddade från en tidigare diskussion NewGolconda och jag hade om just detta ämne

      Scharnhorst Class Första nedläggningen december 1904, Sista fartyget färdig 1908. Designdatum 1903

      Minotaur klass 1904-5 uppskattningar, först fastställd januari 1905, senast färdig 1908. Designdatum 1904

      Oövervinnerlig klass, uppskattning 1905 Först nedlagd 06 februari, senast klar 1908. Designdatum 1905

      Blucher först nedlagd i oktober 1906, färdig 1909. Designdatum 1905

      22 jan 2008 #45 2008-01-22T21: 14

      Visst hoppas jag vara försiktig, eller mer försiktig med de saker jag säger. Så var är osäkerheten? Det är verkligen sant att RN i flera fall gick mycket snabbt från konturdesign, genom autentisering till ett beställd krigsfartyg. Det är också sant att andra flottor inte då och då var så snabba.

      I -klassen behandlas i allmänhet som om de inledde en ny sida med historia, med en fast svart linje ritad under de föregående pansarkryssarna.

      Verkligheten är mycket mer intressant, och jag -klassen tog i drift bland den sista vågen av pansarkryssare.

      Skillnaden är kritisk - det argumenteras ofta för hur efterföljande slagkryssare snabbt gjorde I -klassens skepp föråldrade. Men detta uttalande är mycket mer sant för de andra stora kryssare som slutfördes 1908. Om man tänker på att alla de stora kryssarna som togs i drift 1908 eller 1909 är jag: s minst föråldrade 1918. Möjligheten att sätta fartyg i drift på tre år var ingen tvivlar på en del av den ekvationen.

      22 jan 2008 #46 2008-01-22T21: 54

      I -klassen behandlas i allmänhet som om de inledde en ny sida med historia, med en fast svart linje ritad under de föregående pansarkryssarna.

      Verkligheten är mycket mer intressant, och jag -klassen tog i drift bland den sista vågen av pansarkryssare.

      Men än en gång, hur mycket av det har att göra med deras designs quaility mot RN: s vilja att spendera så mycket extra pengar per fartyg på dem? men jag antar att värdet är en helt annan konversation helt och hållet.

      22 jan 2008 #47 2008-01-22T22: 02

      23 jan 2008 #48 2008-01-23T08: 43

      23 jan 2008 #49 2008-01-23T10: 28

      Enbart en design men en intressant sådan som nämndes på Warships Projects för ett tag sedan

      Fishers 16x9.2 "BC," HMS Otillgänglig ".
      John Roberts i sin bok "Battlecruisers" har detaljer, men ingen teckning, av "HMS Unapproachable" oktober 1904:


      530'x75'x26'6 "40000 ihp för 25,5kn vid 110 rpm uthållighet 2425 mi vid 25kn 15680nm vid 10kn. 2500 ton kol, 600 ton olja i dubbel botten.


      Armor 6 "bälte, 8" vid vingbarbetter.

      Vikter. Utrustning 680 kol normal 1100 beväpning 1820 inkl vapenhus [Notera termen] torpeder och butiker Maskiner 3400 Pansar och backing 3000 skrov 5000 inkl elmotorer. Totalt 15000 ton.


      DK Brown noterar 10 vapen att bära i alla riktningar, och tror att sprängning skulle göra det svårt att uppnå.

      Det fanns en ritning som någon gjorde men jag kan inte hitta den nu, den hade en tvilling 9.2 fram och bak och tre tvillingar 9.2 "ner på varje sida med den andra tvillingen 9.2" ner på varje sida som tydligen kunde skjuta över det första tornet.

      23 jan 2008 #50 2008-01-23T10: 42

      Ahoj!
      En snabb och smutsig SS:

      Förflyttning:
      15 267 t lätt 16 095 t standard 19 593 t normal 22 391 t full last

      Mått: Längd totalt / vatten x balk x drag
      530,00 ft / 530,00 ft x 75,00 ft x 26,50 ft (normal belastning)
      161,54 m / 161,54 m x 22,86 m x 8,08 m

      Beväpning:
      4 - 9,20 " / 234 mm kanoner (2x2 kanoner), 389,34 lbs / 176,60 kg skal, 1905 modell
      Ridladdningsvapen i torn (på barbetter)
      på mittlinjeändar, jämnt spridda
      8 - 9,20 " / 234 mm kanoner (4x2 kanoner), 389,34 lbs / 176,60 kg skal, 1905 modell
      Ridladdningsvapen i torn (på barbetter)
      på sidan, jämnt utspridda, 2 upphöjda fästen
      12 - 3,00 " / 76,2 mm kanoner i enstaka fästen, 13,50 lbs / 6,12 kg skal, 1905 modell
      Snabba skjutpistoler i kasemattfästen
      på sidan, jämnt spridd
      Vikt på bredden 4 834 lbs / 2 193 kg
      Skal per pistol, huvudbatteri: 150

      Rustning:
      - Bälten: Bredd (max) Längd (snitt) Höjd (snitt)
      Huvud: 6,00 " / 152 mm 400,00 ft / 121,92 m 12,00 ft / 3,66 m
      Ändar: 4,00 " / 102 mm 130,00 ft / 39,62 m 12,00 ft / 3,66 m
      Övre: 4,00 tum / 102 mm 400,00 fot / 121,92 m 8,00 fot / 2,44 m
      Huvudbältet täcker 116% av normal längd

      - Pansarpansar: Face (max) Annat gunhouse (snitt) Barbett/hiss (max)
      Huvudmått: 8,00 " / 203 mm 6,00" / 152 mm 8,00 " / 203 mm
      2: 8,00 " / 203 mm 6,00" / 152 mm 8,00 " / 203 mm

      Maskineri:
      Koleldade pannor, ångturbiner,
      Direktdrivning, 4 axlar, 59 853 shp / 44 650 Kw = 25,50 kts
      Räckvidd 15 000 nm vid 10,00 kts
      Bunker vid max förskjutning = 6 296 ton (100% kol)

      Kosta:
      1 740 miljoner pund / 6 961 miljoner dollar

      Fördelning av vikter vid normal förskjutning:
      Beväpning: 604 ton, 3,1%
      Rustning: 3 486 ton, 17,8%
      - Bälten: 1 979 ton, 10,1%
      - Torpedoskott: 0 ton, 0,0%
      - Beväpning: 1507 ton, 7,7%
      - Pansardäck: 0 ton, 0,0%
      - Conning Tower: 0 ton, 0,0%
      Maskiner: 4 988 ton, 25,5%
      Skrov, beslag och förstärkningsutrustning: 6 189 ton, 31,6%
      Bränsle-, ammunitions- och amp -butiker: 4 325 ton, 22,1%
      Diverse vikter: 0 ton, 0,0%

      Övergripande överlevnad och havsförmåga:
      Överlevnadsförmåga (Icke-kritiska penetrerande träffar som behövs för att sjunka fartyget):
      17604 lbs / 7 984 Kg = 45,2 x 9,2 " / 234 mm skal eller 1,8 torpeder
      Stabilitet (instabil om den är under 1,00): 1,19
      Metacentrisk höjd 4,5 fot / 1,4 m
      Rullningsperiod: 14,9 sekunder
      Stabilitet - Som pistolplattform (Genomsnitt = 50 %): 53 %
      - Rekyleffekt (begränsad båge om över 1,00): 0,50
      Havsbåtskvalitet (genomsnitt = 1,00): 1,06

      Skrovets egenskaper:
      Skrov har stigit framåt av midbreak
      Blockkoefficient: 0,651
      Längd till breddförhållande: 7,07: 1
      'Naturlig hastighet' för längd: 23,02 kts
      Kraften kommer att vågformation vid toppfart: 57 %
      Trim (Max stabilitet = 0, Max stabilitet = 100): 50
      Bogvinkel (Positiv = bågvinklar framåt): 0,00 grader
      Sternöverhäng: 0,00 ft / 0,00 m
      Fribord (% = mätplats i procent av total längd):
      - Spindel: 7,32 m
      - Prognos (20%): 7,32 m. 24,00 ft
      - Mitt (50%): 24,00 ft / 7,32 m (16,12 ft / 4,91 m akter om raster)
      - Kvartsdäck (15%): 16,12 fot / 4,91 m
      - Stern: 16,12 fot / 4,91 m
      - Genomsnittligt fribord: 20,17 fot / 6,15 m
      Fartyget tenderar att vara blött framåt

      Skeppsutrymme, styrka och kommentarer:
      Utrymme - Skrov under vatten (tidskrifter/motorer, låg = bättre): 106,7%
      - Över vatten (boende/arbete, högt = bättre): 138,7%
      Vattenplan: 30 479 kvadratfot eller 2 832 kvadratmeter
      Förskjutningsfaktor (förskjutning / belastning): 107%
      Strukturvikt/skrovyta: 666 kg/kvm
      Skrovstyrka (relativ):
      - Tvärsnitt: 0,96
      - Längsgående: 1,59
      - Totalt: 1,01
      Skrovutrymme för maskiner, förvaring, fack är tillräckligt
      Rum för boende och arbetsytor är utmärkt


      Titta på videon: World of Warships - Kritický problém Torpédoborce (Augusti 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos