Ny

Bream SS -243 - Historia

Bream SS -243 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Brax SS-243

Braxen

(SS 243: dp. 152ff; 1. 311'9 "; b. 27'3"; dr. 17 ', s. 20.3
k .; cpl. 6O a. 13 "; 1021" TT .; cl. Gatol

Bream (SS-243) lanserades 17 oktober 1943 av Electric Boat Co., Groton, Conn .; sponsrad av fru Wreford a. Chapple, fru till den blivande befälhavaren; och beställdes 24 januari 1944, kommendör Chapple i kommando.

Braxen'. krigsoperationer sträcker sig från 1 juni 1944 till 15 juni 1945. Under denna period genomförde hon sex krigspatruller i Java, Celebes, Sulu och South China Seas och Siambukten. Hon sjönk två japanska fartyg på totalt 6934 ton.

Dessutom delade Bream med Ray (SS-271) och Guitarro (SS-363) förstörelsen av ett 6806 ton passagerarlastfartyg. Den 23 oktober 1944 under patrullering: utanför västra Luzon gjorde Bream ett vågat ytanfall på en japansk formation och skadade den tunga kryssaren Aoba.

Bream startade från Saipan för Pearl Harbor 8 juni 1945 på väg till USA för marin Yard -översyn. Hon anlände till San Francisco den 24 juni 1945 och genomgick en översyn och placerades ur drift i reserv 31 januari 1948.

Bream togs i drift igen den 5 juni 1951 och rapporterades till Submarine Squadron 3, Pacific Fleet. Från juni 1951 till augusti 1952 deltog Bream i typträning och tjänster till Fleet Sonar School, San Diego. Den 10 september 1952 gick hon ur drift i reserv i San Francisco Bream konverterades till en mördande ubåt och omklassificerades SSK-243, 18 februari 1953.

Efter återstart 20 juni 195S deltog Bream i alla faser av ubåtoperationer i fredstid i Stilla havet. Hon genomförde en Alaskansk träningskryssning i september 19.54 och återvände till San Diego den 5 november 1954 via Pearl Harbor. Bream utförde operationer utanför Kalifornien tills hon gjorde en annan resa till Pearl Harbor under 7-24 maj 1954 ~. Hennes nästa avgång från västkusten var den 6 mars 1956 för en kryssning i västra Stilla havet, som avslutades i San Francisco i början av 1957.

Bream belönades med fyra stridsstjärnor för sin tjänst under andra världskriget.


USS Bream SS-243 (1944-1946)

Begär ett GRATIS paket och få den bästa informationen och resurserna om mesoteliom levererat till dig över en natt.

Allt innehåll är upphovsrätt 2021 | Om oss

Advokatreklam. Denna webbplats är sponsrad av Seeger Weiss LLP med kontor i New York, New Jersey och Philadelphia. Företagets huvudadress och telefonnummer är 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Informationen på denna webbplats tillhandahålls endast i informationssyfte och är inte avsedd att ge specifik juridisk eller medicinsk rådgivning. Sluta inte ta en ordinerad medicin utan att först ha råd med din läkare. Avbrytande av en föreskriven medicinering utan din läkares råd kan leda till skada eller dödsfall. Tidigare resultat av Seeger Weiss LLP eller dess advokater garanterar inte eller förutsäger ett liknande resultat med avseende på framtida ärenden. Om du är en juridisk upphovsrättsinnehavare och tror att en sida på denna webbplats faller utanför gränserna för "Fair Use" och kränker din klients upphovsrätt kan vi kontaktas angående upphovsrättsfrågor på [email  protected]


USS Bream SS-243

USS Bream (SS-243) fick sitt namn efter braxen, en grupp fiskarter som finns i både sötvatten och saltvatten. Tilldelades fyra stridsstjärnor för sin tjänst under andra världskriget, Bream var en ubåt i Gato-klass. Lanseringen 1943 efter hennes konstruktion i Groton, Conn. Av General Dynamics/Electric Boat Company, genomförde Bream sex krigspatruller på platser som:

Mesoteliom

Typer av mesoteliom

Asbest Exponering

Mesoteliom behandlingsalternativ

Patientresurser

 Java Sea
 Celebes Sea
 Sulushavet
 Sydkinesiska havet
 Siambukten

Breams stridsoperationer varade bara ett år, men under den tiden sjönk hon två stora japanska fartyg på egen hand och ytterligare 6 900 ton lastfartyg tillsammans med andra marinfartyg.

Pacific Reserve Fleet, konvertering till Hunter-Killer Sub

Sommaren 1945 genomgick USS Bream en översyn i San Francisco och placerades i Pacific Reserve Fleet. Hon hade fått reparationer tidigare i Fremantle, Australien och Papua Nya Guinea.

Bream togs i bruk igen 1951 och användes för träning vid San Diego Fleet Sonar School. Efter ytterligare en reservperiod i San Francisco genomgick Bream 1953 en anti-ubåt "jägare-mördare".

Efter år av fredstjänst i Stilla havet, blev USS Bream malad och användes så småningom som ett mål - sjunkit 1969 av USS Sculpin.

Farorna med asbest i den amerikanska flottan

USS Bream, liksom andra ubåtar som byggdes på 1940-talet, har många asbestinnehållande komponenter som:

 isolering för pannor, motorer, turbiner
Pping omslag för rör, elektriska ledningar
 packningar, ventiler, sprittämnen

Asbestmaterial består av miljontals mikroskopiska fibrer. När materialen manipuleras - till exempel när de installeras, repareras eller tas bort - och när de har försämrats från ålder eller stridsförhållanden kan fibrerna lossna och luftburas.

Otillräckliga säkerhetsåtgärder

Inhalerade asbestfibrer kan fastna i lungorna eller andra inre organ hos personal i området. Många tidigare varvsarbetare och ubåtsbesättningsmedlemmar har faktiskt asbestsjukdomar som beror på deras inandning av asbest - oskyddad av säkerhetsutrustning.

Kontakta en asbestadvokatbyrå om du tidigare är orolig för exponering för asbest.


Referenser

  1. ↑ 1.01.11.21.31.41.51.61.71.81.9 Friedman, Norman (1995). USA: s ubåtar genom 1945: En illustrerad designhistoria. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. s. 𧈝–304. ISBN   1-55750-263-3. & lttemplatestyles src = "Modul: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
  2. ↑ 2.02.12.22.32.42.52.6 Bauer, K. Jack Roberts, Stephen S. (1991). Register över fartyg från den amerikanska flottan, 1775-1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. s. 𧈏–273. ISBN   0-313-26202-0. & lttemplatestyles src = "Modul: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
  3. ↑ 3.03.13.23.33.4 Bauer, K. Jack Roberts, Stephen S. (1991). Register över fartyg från den amerikanska flottan, 1775–1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. s. 𧈓–280. ISBN   978-0-313-26202-9. & lttemplatestyles src = "Modul: Citation/CS1/styles.css" & gt & lt/templatestyles & gt
  4. USA: s ubåtar till och med 1945 sid. 261
  5. ↑ 5.05.15.2USA: s ubåtar till och med 1945 s. 305–311
  6. ↑ 6.06.16.26.36.46.5USA: s ubåtar till och med 1945 s. 305-311

Denna artikel innehåller text från det offentliga området Dictionary of American Naval Fighting Ships. Posten hittar du här.


Herr Mac

Jag gick nyligen in på din blogg och skulle uppskatta dina tankar om ett hälsoproblem som kan påverka gamla dieselbåtsseglare.

Jag, liksom flera tusen andra ubåtar seglade på minst 46 dieselbåtar under Westpac -resor mellan början av 60 -talet och början av 70 -talet. Under många av dessa resor är vi nedsänkta, snorklar under nattetid och utför "specialoperationer". Jag gjorde två Westpac -resor 1965 och 1966, inklusive en kontinuerlig nedsänkt period på 93 dagar, eftersom vår lättnad inte kom. Vid den tiden var den normala snorklingsperioden för specialoperationer cirka 6 veckor.

Lista över ubåtar som tjänstgjorde i Vietnam


Förra året fick jag diagnosen en sällsynt leukemi som drabbar cirka 500 äldre, främst män, varje år och lyckligtvis med en hög överlevnad.

Efter kemo är jag nu i remission. På grund av sin sällsynthet var läkare intresserade av mitt tidigare liv för att avgöra varför jag.

Jag har lärt mig att min leukemi är en av 14 som bestäms av VA som kan orsakas av exponering av Agent Orange. Hur mycket Agent Orange kunde ha intagits från luften och destillerat vatten som förbrukats av dieselbåtsseglare under snorkling? Vem vet, eftersom ingen offentlig information är tillgänglig eftersom båtplatser inte är listade i däckloggar under specialoperationer. Tydligen, efter 50 plus år, är dessa gamla Westpac -verksamheter fortfarande klassificerade. Utan platser kan VA inte avgöra om någon ubåt är kvalificerad eller inte för att ingå i Blue Water -fartygslistan. Kongressen har beviljat Agent Orange förmodade kontamineringsförmåner till Blue Water -fartygen.

Jag har inte varit inblandad i någon marin- eller ubåtrelaterad verksamhet sedan jag lämnade marinen 1967 förutom att jag var i kontakt med några av mina gamla skeppskamrater. Min lokala VA -representant har varit utmärkt men alla hans tips och rekommendationer har åstadkommit lite.
Jag har många fler saker men jag vill inte slå en död häst om ingen annan är intresserad.


Historia återbesökt: Tvåbåtslanseringar är oförglömliga händelser

Publicerad 25 juni 2019 08:11

Jim Streeter, Special för The Times

Under åren var bland de mest nyhetsvärda händelserna som inträffade i New England lanseringar, även kallade dop, av ubåtar vid Electric Boat Corporation.

En sjösättning (eller dop) är den formella sedvanen för att tillägna, namnge och begåva ett nytt fartyg. Det är ett sätt att få lycka till ett nytt fartyg och alla dem som seglar på det.

Historien om att lansera ceremonier kan spåras tillbaka tusentals år och tidigare var de mer barbariska än de är idag. Exempelvis gav vikingarna ett mänskligt offer under båtlanseringar för att vinna över sjögudens gunst. När kristendomen antogs ersattes det mänskliga offret med en get.

Lyckligtvis har tidigare traditioner förändrats och i dag involverar ceremonierna en utsedd sponsor av fartyget, vanligtvis en civil kvinna, som bryter en flaska champagne eller vin över ett fartygs fören och ger en välsignelse av olika slag att ta med lycka till båten och de som seglar på den.

Ubåtslanseringsceremonier i Groton har historiskt sett lockat tusentals åskådare att bevittna den långa traditionen. Männen och kvinnorna som designar, bygger och driver fartygen, liksom deras familj och vänner, är bland de många som närvarar.

De två första ubåtarna som byggdes vid Electric Boat-anläggningarna i Groton, R-1 och R-2, byggdes för den peruanska flottan. Dessa båtar sjösattes i april och juli 1926, och över 1500 var närvarande för var och en av dessa ceremonier.

USS Cuttlefish (SS171) var den första ubåten som byggdes av Electric Boat för den amerikanska flottan. Den lanserades den 21 november 1933 och trots det kalla vädret deltog mer än 5 000 personer i ceremonin.

Från början av deras produktion av ubåtar 1926 och fortsatte fram till lanseringen av USS Columbia (SSN771) den 24 augusti 1994, använde Electric Boat “sliding ” eller “stern-first ” sjösättningsmetod. Sjösättningar med denna metod, där båtarna skulle glida i vattnet, ansågs vara mer dramatiska, färgglada och synligt spännande än de landbaserade ceremonierna som utövas idag.

Lanseringarna “sliding ” deltog vanligtvis av 15 000 till 20 000 åskådare.

För några månader sedan, när jag forskade om ett annat ämne, stötte jag på en artikel i tidningen The Day, 22 juni 1963, med titeln 𠇍ouble Launch at EB Is a First. ” Artikeln som berättade om lanseringen av atomubåtarna Flasher (SSN613) och Tecumseh (SSBN628), indikerade att detta var den första samtidiga ubåtslansering som någonsin försökts vid elbåt.

Nästan omedelbart tycktes mitt minne (som regelbundet förvånar mig) säga att detta inte var den första samtidiga sjösättningsceremonin för Electric Boat, att det hade varit en 𠇍ubblansättning ” genomförd på EB under andra världskriget när företaget producerade ubåtar med en fantastisk hastighet på ungefär en ubåt varannan vecka,

Efter att ha undersökt min personliga Groton-minnessamling hittade jag ett kuvert, poststämplat den 17 oktober 1943, med en fantastiskt ritad cachet till minne av sjösättningarna av ubåtarna USS Shark (SS-314) och USS Bream (SS-243). Cachetten innehöll också orden 𠇏irst Twin Launching by the Electric Boat Co., Groton, Conn. ”

Hajen lanserades vid middagstid på South Yard och Bream lanserades vid 13:00. på Victory Yard. Det bör noteras att Electric Boat vid den tiden konstruerade ubåtar vid två angränsande anläggningar vid Themsen i Groton: South Yard är fortfarande en del av de nuvarande EB -anläggningarna och Victory Yard ägs nu av Pfizer.

Nu beväpnad med informationen om att det hade varit två “twin ” -sjösättningar, började sökningen avgöra om det hade skett andra samtidiga ubåtslanseringar. Med mycket hjälp från bibliotekarien och personalen vid Submarine Force Library and Museum fick man veta att det hade varit en tredje “twin ” ubåtslansering vid EB. Det inträffade den 14 november 1943 när USS Cavalla (SS-314) och USS Barbel (SS-316) lanserades.

Flera andra samtidiga ubåtslanseringar hade också genomförts vid andra ubåtskonstruktioner i hela USA. Den 14 april 1943 var USS Dragonet (SS-293) och USS Escolar (SS-294) och sedan, den 30 maj 1943, USS Devilfish (SS-292) och USS Hackleback (SS-295) lanserade i “twin ” ceremonier på Cramp Shipbuilding Company i Philadelphia.

Den 25 juni 1944 lanserades USS Piper (SS-409) och USS Threadfin (SS-410) vid Portsmouth Navy Yard i Kittery, Maine. Den 14 oktober 1966 sjösattes USS Whale (SSN638) och USS Sunfish (SSN649) vid varvet General Dynamics Quincy Division i Quincy, Mass.

Som om “twin ” lanseringsceremonier inte var tillräckligt spektakulära, genomfördes den 27 oktober 1943 en “triple launching ” vid Portsmouth Navy Shipyard för USS Piranha (SS-389), USS Pomfret (SS -391) och USS Sterlet (SS-392). Detta måste ha varit en fantastisk händelse.

Som en intressepunkt, bara några timmar innan “twin ” lanseringsceremonin som involverade USS Flasher (SSN613), bogserades den tidigare dieselubåten USS Flasher (SS-249) förbi Electric Boat, på väg till Roebling, NJ till skrotas. Den tidigare Flasher hade tjänat sitt land väl under andra världskriget när hon gjorde sex framgångsrika krigspatruller och sjönk 21 fartyg.

Innan hon skrotades togs hennes invånare bort och idag fungerar den som mittpunkten i Submarine Veterans World War II National Submarine Memorial East i Groton där den hedrar de 52 ubåtar som förlorades under andra världskriget och alla ubåtar som förlorade sina liv i tjänst deras land.

Denna artikel är tillägnad de män och kvinnor som har hjälpt till att designa och bygga vårt lands ubåtar och alla ubåtar som har tjänat på dem.


Bream SS -243 - Historia

Från: Dictionary of American Naval Fighting Ships

Braxen är en europeisk sötvattenfisk av karpfamiljen.

(SS-243: dp. 1526 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 17 's. 20,3 k. Cpl. 60 a. 1 3 "10 21" TT. Cl. Gato)

Bream (SS-243) sjösattes den 17 oktober 1943 av Electric Boat Co., Groton, Conn. Sponsrad av fru Wreford G. Chapple, fru till den blivande befälhavaren och beställdes 24 januari 1944, Commander Chapple i kommando.

Breams krigsoperationer sträcker sig från 1 juni 1944 till 15 juni 1945. Under denna period genomförde hon sex krigspatruller som arbetade i Java, Celebes, Sulu och South China Seas och Siambukten. Hon sjönk två japanska fartyg på totalt 6934 ton.

Dessutom delade Bream med Ray (SS-271) och Guitarro (SS-363) förstörelsen av ett 6806 ton passagerarfartyg. Den 23 oktober 1944, medan han patrullerade utanför västra Luzon, gjorde Bream ett vågat ytanfall på en japansk formation och skadade den tunga kryssaren Aoba.

Bream startade från Saipan för Pearl Harbor den 6 juni 1945 på väg till USA för marinvardsreparation. Hon anlände till San Francisco den 24 juni 1945 och genomgick en översyn och placerades ur drift i reserv 31 januari 1946.

Bream togs i drift igen den 5 juni 1951 och rapporterades till Submarine Squadron 3, Pacific Fleet. Från juni 1951 till augusti 1952 deltog Bream i typträning och tjänster till Fleet Sonar School, San Diego. Den 10 september 1952 gick hon ur drift i reserv i San Francisco. Bream konverterades till en mördande ubåt och omklassificerades SSK-243, 18 februari 1953.

Efter återstart 20 juni 1953 deltog Bream i alla faser av ubåtoperationer i fredstid i Stilla havet. Hon genomförde en Alaskansk träningskryssning i september 1954 och återvände till San Diego 5 november 1954 via Pearl Harbor. Bream utförde operationer utanför Kalifornien tills hon gjorde ytterligare en resa till Pearl Harbor under 7-24 maj 1955. Hennes nästa avgång från västkusten var den 6 mars 1956 för en kryssning i västra Stilla havet, som avslutades i San Francisco i början av 1957.


Leyte Gulf: Stillahavskrigets största strid

0650: Japanska utkikspunkter upptäcker amerikanska soldater som landar på ön Suluan vid mynningen av Leytebukten.

0809: Admiral Soemu Toyoda, överbefälhavare, japanska kombinationsflottan, utfärdar Sho-1 Driftvarning.

18

0100: Vice amiral Takeo Kuritas första slagstyrka (centrum och södra styrkor) sorterar från Lingga Roads, utanför Singapore.
1400: USA: s skeppsbombardering av Leyte -installationer börjar.
1732: Sho-1 exekvera order utfärdas.

19

0530: Sjunde flottans fartyg börjar flytta till sina tilldelade positioner utanför Leyte landningsstränder när strandbombardemanget återupptas.

20

1000: Efter ett bombardemang som föregicks, börjar amerikanska sjätte arméns trupper komma i land på Leyte. Totalt kommer fyra divisioner att landa denna dag.
1730: Den japanska norra styrkan sorterar från Japans inre hav genom Bungo -sundet. Luringsbärarkraften är sorgligt ont om flygplan.

21

Leyte landningar fortsätter.
1600: Den japanska andra slagstyrkan sorterar från Mako, Pescadores, till Manila men på väg får order om att "stödja och samarbeta" med den södra styrkan framåt genom Surigao -sundet.

22

0800: Centerstyrkan avgår från Bruneibukten, norra Borneo.
1530: Södra styrkan avgår från Brunei.

23

0325: USS Braxen (SS-243) torpederar den tunga kryssaren Aoba, del av CruDiv 16.
0632: De amerikanska ubåtarna Ormhalsfågel (SS-227) och Dace (SS-247) attackerar centerstyrkan, varnar amerikanska befälhavare om de japanska marinstyrkornas tillvägagångssätt och öppnar slaget vid Leytebukten.

24

0813: Task Force 38 (Third Fleet) -planen sjunker förstöraren Wakaba, del av en japansk transportenhet, utanför Panay.
0827: Fem minuter efter att ha fått syn på centerstyrkan beordrar amiral William F. Halsey tre av TF 38: s arbetsgrupper - 2, 3 och 4 - att koncentrera sig vid San Bernardino Strait och påminner om TG 38.1, som är på väg till Ulithi.
0833: Den första av tre räder från japanska landbaserade flygplan mot TG 38.3 börjar.
0918: TG 38.4 flygplan träffar den södra styrkan när den korsar Sulushavet.
0938: TG 38.3 Princeton (CVL-23) träffas av en 550 kilos bomb (se berättelse, s. 24).
1026–1600: Slaget vid Sibuyanhavet
1145: Försök att locka TF 38 till att förfölja sina Northern Force -bärare, skjuter vice amiral Jisaburo Ozawa upp 76 flygplan för att attackera Halseys styrka. Flygplan TG 38.3 bryter enkelt upp strejken.
1405: TG 38.3 lanserar flygplan för att söka efter fiendens bärare i nordost.
1512: Som förberedelse för att bekämpa Kuritas överlevande skickar admiral Halsey ett meddelande som meddelar att arbetsgrupp 34, bestående av ytfartygsfartyg TF 38, ”kommer att bildas”, men han misslyckas med att utfärda en order och styrkan är inte samlad.
1530: Admiral Kurita beordrar sina återstående fartyg i Sibuyanhavet att tillfälligt vända kursen för att undvika ytterligare attacker.
1640: TG 38.3 -plan upptäcker Northern Force.
1714: Centerstyrkan vänder sig åter om och går mot San Bernardino Strait.
1950: Halsey bestämmer sig för att koncentrera tre av TF 38: s arbetsgrupper (TG 38.1 skulle gå med i de andra efter tankning) och driva Northern Group.
2024: Halsey meddelar den sjunde flottans viceadmiral Thomas C. Kinkaid att han "går vidare norrut med tre grupper för att attackera fiendens bärstyrka i gryningen." Kinkaid antar att Halsey lämnar TF 34 för att blockera San Bernardino -sundet och placerar sina egna krigsfartyg för att försvara Surigao -sundet mot avancerade japanska styrkor.
2252–0500 25 oktober: Slaget vid Surigao Strait


Genom att ge oss din e -postadress väljer du Navy Times Daily News Roundup.

Med tanke på fakta i den nya rapporten, som ska släppas 1 april för att hedra CPO: s födelsedag, säger Stevens att chefens initiering inte riktigt passar in i en tradition, även om han inser att vissa chefer kommer att hålla med.

"Jag vet att CPO inte uppstod förrän 1893, men under de nästan 122 åren sedan dess har initiering bara funnits i ungefär hälften av den tiden", säger Stevens.

Det har aldrig varit formellt uppdrag av marinen eller konsekvent, tillade Stevens.

"När man tittar på historiska uppgifter och fakta är det ganska uppenbart att mycket av initieringsprocessen i huvudsak var underhållning för dagens verkliga chefer", sade Leuci. "Men när du går tillbaka och tittar på det med tiden har processen blivit mycket svårare - och ofta tvångsrevisionsreform - den har vuxit och gjort själva övergången till ett tufft yrkesutbildningsprogram som är utformat för att förbereda första klass för att bli effektiva chefer . "

Stevens säger att han är bekväm med avslutningen av initieringen och sa att yrkesutbildningen är tuff, meningsfull och fördelaktig för den utvalda, deras kommandon och tjänsten.

Ett av de mest populära målen till förmån för skäl som uppehållits av många för att motivera behovet av överliggande småofficers initiering är det faktum att chefens idag anses vara separata och åtskilda från resten av de värvade leden och därför behöver en övergångsrit.

Så var inte alltid fallet.

"Idag har rollen som underofficer utvecklats [från] en som passar mellan officerarna och resten av de värvade led", säger Master Chief Information Systems Technician Jim Leuci, författare till "A Tradition of Change - CPO Initiations till CPO 365, "en ny rapport som berättar om utvecklingen av de främsta initieringarna. i chefen för underofficerare sade till Navy Tmes "Det är verkligen en roll som har utvecklats över tiden."

Forskning visar att Leuci sa att chefens roll har utvecklats med tiden - liksom deras nu helgade plats som ledare såväl som tekniska experter och

Den 1 april 1893 firas som den högsta underofficers födelsedag och idag firas den med kakibollar och andra evenemang, men vid den tiden meddelade gudstjänsten inte ankomsten av "chefen" med mycket fanfare.

En marincirkulär - en tidig motsvarighet till dagens NavAdmin -meddelanden - skickades ut till kommandon som tillkännagav upprättandet av en "chefsofficereklassificering" från och med 1 april.

Leuci säger att Navy-wide det var 57 sjömän avancerade till den rang när den dagen kom.

"Utnämningen av de första underofficerarna var dock inte en stor händelse för dagen", skrev Leuci i rapporten som snart skulle släppas. "De första överliggare av 1893 höjdes inte omedelbart till en högre värvad status som ett resultat av deras utnämningar." Faktum är att det inte nämns om upprättandet av CPO -betyg i marinesekreterarens årliga rapporter till den amerikanska kongressen 1893 eller 1894. "

Dessa rapporter till kongressen skulle tillkännage alla de stora prestationerna av tjänsten för varje år och att göra chefs - en så stor händelse idag - visade sig inte ens på tjänstens radarskärm som något mer än ett administrativt drag.

Chiefs röra upprättades inte direkt, inte heller fick cheferna heller nya uniformer heller - de fick inte ens betalt annorlunda direkt, fann Leuci.

"Efter den 1 april 1893 delade överbefälhavare, första och andra klassens underofficerare samma röra", skrev han. "I nästan tio år fortsatte småofficerarna att bråka och lägga sig med små- och första klassens underofficer."

Allt förändrades dock 1902, när man som en ändring av marinbestämmelserna formellt etablerade en separat röra för småofficerare. Alla andra värvade män konsoliderades till en allmän röra. Det var första gången alla värvade inte röra och lägga sig ihop som de hade sedan marinens grundande. grundades 1775.

/> NATIONELLA ARKIV FOTOGRAF Fartygskamrater till John O Tibs kastar honom överbord från USS Bream (SS 243) vid Pearl Harbor med anledning av hans befordran till Chief Machinists Mate under andra världskriget. Denna form av CPO -initiering följdes ofta upp av några öl i land.

Skeppskamrater till John O. Tibs kastar honom överbord från ubåten Bream vid Pearl Harbor efter hans befordran till chefsmaskinistens kompis under andra världskriget. Denna form av CPO -initiering följdes ofta upp med några öl i land.

Foto: National Archives

För dem som upprätthåller chefens initiering som långvariga traditioner i marinen, säger Leuci att de måste titta på det historiska rekordet.

I sex decennier nästan 60 år efter upprättandet av CPO -rang och över 40 år efter att chefen var avsatt som sin egen separata klass av värvade sjömän med sin egen trassel och kajplats, fanns det fortfarande inget som kallades chefens initiativ.

När han kommit fram flyttade en ny chef in i chefens röra och tog sig upp där han slutade.

"Det finns verkligen ingen rekord av initiering före andra världskriget", sa Leuci. "När du pratar med dem som blev chef under denna tid kan du se början på att utvecklas, även om det var mer en jovial och social händelse - det fanns ingen formell utbildning - inget som det har utvecklats till idag."

Under sin forskning för rapporten sa Leuci att han pratade med flera andra världskrigets andra världskrigs- och koreakrigschefer. De minns antingen inte en initiering eller sa att det var relativt enkla småofficerare som antingen inte minns en initiering av något slag - eller för vilka det var relativt enkelt - de badade.

Tänk på historien om Chief Yeoman (SS) Albert Dempster. Han Leuci sa, var mycket lik historierna om alla dem han intervjuade om deras inledning i chefens led under och efter kriget. Dempster, skrev Leuci i rapporten, gick med i flottan 1940 och skrev på ett första sexårigt drag. Han tjänstgjorde på ubåtar före och under kriget och gjorde fyra krigspatruller på ubåten Crevalle i Stilla havet, som opererade från Fremantle, Australien. Det var under en av dessa patruller som han fick besked att han och en av hans skeppskamrater hade avancerat till chef.

"Det fanns ingen CPO -initiering medan de pågick i Sydkinesiska havet", skrev Leuci. "När Crevalle återvände till Fremantle, Australien, initierades de två nya cheferna. Deras initiering bestod av att kastas över sidan av båten, följt av att dricka på en lokal bar. Dempster blev kvar i marinen efter kriget och gick i pension som chef. juoman 1960. "

"Även om de kallades för initiering vid den tiden, var det inte hemliga händelser, även om de i allmänhet hände bakom stängda dörrar i chefens röra", sa Leuci.

Det faktum att chefer existerade så länge innan uppkomsten av induktionsrit efter andra världskriget ifrågasatte de ofta hörda argumenten att chefsinvigningar är en helig rättighet eller inneboende i rollen som CPO, sade så många år mellan etableringen av småofficerare. till uppkomsten av initiering efter andra världskriget sätter tvivel på många chefers argument om att initiering är traditioner, enligt Master Chief Petty Officer of the Navy (AW/NAC) Mike Stevens.

"Definition, traditioner är långvariga saker, med tiden", sa han. "Så utifrån den historiska historien kan man hävda att genom att etablera initieringsprocessen i första hand var ett avsteg från dagens långa tradition."

Traditioner av bekvämlighet

/> NAVALHISTORIA OCH ARVKOMMANDO FOTOGRAF 1948 ca. En kvinnlig chefshandlare (CSK) står inför domaren och sheriffen under hennes initiering. Många av de tidiga CPO -initieringsritualerna "lånades" från skeppet ombord "Crossing the Line" (ekvatorn) ceremonier.

En kvinnlig överlager står inför "domaren" och "sheriffen" under hennes inledande 1948. Många av de tidiga CPO -initieringsritualerna lånades från ombord som passerade linjeceremonierna vid ekvatorn.

Foto: Marinhistoria och arvskommando

Idag, när nya chefsutvalda går igenom fas II av CPO-365, som börjar efter att marinen meddelar vem som har valts ut till chef varje sommar, får de avgiftsböcker att bära med sig under sina sista skeden av att bli småofficer. När de fästs läggs boken in i en utsmyckad trälåda eller "kärl" som det kallas idag som ett minne av deras övergång till chefens röra.

"Ladda böcker - Det finns många myter om dessa och var de kom ifrån", sade Leuci. "Den pågående berättelsen är laddningsböcker som bärs av småofficerare under första världskriget och hövdingar skulle ofta skriva råd i dem, och även om det här är en trevlig historia, finns det verkligen inte mycket bevis för det - jag kommer inte säg att det inte är sant, men det finns inte riktigt bevis för att stödja historien. "

Vad bevisen visar visar, är att de verkar ha börjat dyka upp på 1960 -talet. Och även om några av dem förvarades som minnesmärken under dagen, så var det inte många.

Då som idag var boken en återanpassad grön marin loggbok som ofta fixerades till en kedja eller ett rep och bar runt den utvalda halsen på den utvalda när de gick mot sin sista initieringsdag.

"Det var helt enkelt ett ställe att dokumentera överträdelserna hos den högsta utvalda så att de kunde läsas av domaren vid deras inledande," sa han.

Långt ifrån dagens heliga föremål skriver Leuci att dessa loggböcker ofta blev förorenade av att initieringsriter löpte ut. saker blev ofta äckliga saker också, eftersom fantasierna om chefens genomförande av initieringarna drogs med.

Tidigare MCPON Duane Bushey sade, som gick igenom initiering 1974, som sa att han kastade sin laddningsbok bort efter att han avslutade sin inledning 1974.

"Bushey hade en laddningsbok som stals några dagar efter att han fick den", skrev Leuci. "Det kom inte tillbaka förrän en vecka innan start.

"Boken hade spottats på, ejakulerats på, avförts på och var full av svordomar som rensade kommentarer. Efter initiering kastade han bort boken."

Till och med Leucis egen laddbok från hans inledande 1988 skändades.

"Jag bad en chef att sätta sitt X i boken och han tog begäran bokstavligt och gjorde ett X på omslaget med en eldyxa," sa han.

Andra traditioner och minnesmärken har lagts till under åren, många hämtade från att korsa linjeceremonierna som är kända för att tvinga de oinvigde wogs att äta eller krypa genom mat. Det har också varit andra minnesmärken genom åren.

-Det finns andra officiella marinfotografier från mitten av 1950-talet som visar nya överliggande småofficerare i tvättkhaki eller kläddräkt som deltar i olika evenemang, till exempel att äta sin första måltid i CPO-röran från ett tråg, säger Leuci.

Utvalda skulle bygga trågen enligt specifikationerna de fick och på deras initieringsdag skulle de äta av den antingen med en stor sked - eller utan redskap alls och händerna bundna bakom ryggen. Dessa var bekvämlighetstraditioner, lånade från andra riter, och inte inneboende i rollen eller utbildningen för att bli chef. De var helt enkelt äckliga och ofta förnedrande.

Många behöll dessa tråg som minnesmärken

"Men det verkar inte som att de åt något annorlunda än den andra chefen i röran i dessa tråg," sade Leuci, "till skillnad från många initieringar under senare år där många oätliga saker skulle ätas. Vid min egen initiering var jag krävs för att äta råa ägg genom en kondom. "

/>1965 Pig Trough FORCM Johnson from FORCM Richard P. Johnson collection

New chief petty officers in 1965 prepare to eat from a trough, either with a large spoon or with no utensils at all and their hands tied behind their backs.

Photo Credit: Naval History and Heritage Command

The old saying that there's nothing new under the sun could also apply to the evolution of chief's initiations and especially on initiation day, when the selectee faces a judge who lists a litany of transgressions and shortcomings. went in front of a judge to have their transgressions as a chief select and their shortcomings as potential chief petty officer outlined to them.

Defenders of these events say that what is endured during initiation hammers home the idea that chiefs must work together as a group — as a mess — to accomplish things. They can't do it alone, and they need to listen to the experience and wisdom of those who came before if they hope to be successful as a chief .

Others disagree and believe that and see no value in the kind of shenanigans are degrading and lack and believe it degrades and provides no redeeming training value.

The facts show that much of what became chief 's initiations in the 1960s and lasted for decades was borrowed from other naval ceremonies — especially those from the rite of crossing the equator and becoming a "shellback." that of becoming a shellback from crossing the equator.

"Some of the rituals seen in crossing the line ceremonies, such as eating distasteful concoctions of food products and drinking 'truth serum,' were adopted for CPO initiations," Leuci said. "Some of the props used in crossing the line ceremonies such as stocks and ice-filled coffins began to be seen in CPO initiations. Characters like the 'judge,' 'defense attorney,' and 'sheriff' became fixtures as CPO initiations essentially became mock trials or kangaroo courts."

Other induction rites borrowed from "tacking" on crows for junior sailors or "blood pinning," where shipmates puncture a sailor's skin with newly awarded As these features were added, many of the practices that became common in CPO initiation's, like other traditional events of the day including crossing the line, tacking on crows for junior sailors and even "blood pinning" where military pins and qualification insignia are placed on an individual and pushed in without anything on the pins to protect the individual from getting stabbed .

These rituals things all made it into chief initiations, Leuci said, adding that the "practices and events were in direct conflict with Navy regulations relating to hazing, bullying, and harassment — especially when viewed by today's standards," he said. "However, the attitudes of senior enlisted and officer leadership of the 1960s and 1970s were often tolerant of questionable practices as long as there were no serious injuries and no serious complaints." ​

In the 1990s as Navy leadership sought to rein in the initiation antics, some chiefs fought back and offered voluntary alternatives, away from the Navy's prying eyes and rules.

"There were reports that some CPO messes offered 'traditional' initiations to interested selectees that were not sanctioned by the Navy and were held off-base," Leuci said."It seems almost ludicrous."

"It seems almost ludicrous," Leuci said "But apparently that was the case."

Pranks and controversy

The line between having fun at chief initiations and humiliation or even hazardous pranks blurred more often in the 1970s and after.

Nearly every MCPON has had to deal with some sort of initiation controversy during his time wearing the three-starred crow that is the symbol of the office.

That started with Starting with Master Chief Gunner's Mate Del Black, the service's first MCPON. Black had to respond to chiefs outraged that a 1967 instruction prohibited "haazardous or detrimental" rites, or that involved "unbecoming conduct." That was widely interpreted to mean that informal initiations would be replaced by formal ones, with none of the fun and games. That started in Del Black, who had to clarify to outraged chief's that a 1967 Navy instruction that stated that CPO initiations and crossing the line ceremonies were ok as long as they were not "hazardous or detrimental and do not involve unbecoming conduct" meant that the "informal" initiations should be placed with formal ones with none of the fun and games.

But in what became the first ever initiation guidance issued by the Navy, Black wrote in the January 1968 issue of All Hands Magazine that fact it just wasn't so.

"There is no objection to CPO initiations conducted in a humorous vein, but at the same time, they should not be hazardous," Black wrote in an article in the January 1968 All Hands Magazine, in what was the first initiation guidance . "Proper supervision and planning can ensure that the honor and pride that go with making chief are not overshadowed by fun and games. We should not force the initiates to eat or drink against their wishes, nor should we do anything that could lead to bodily injury."

Black went on to say that the chiefs conducting the ceremonies should "avoid any humiliation to the initiate."

Despite Black's prohibitions, Leuci wrote, initiations went on unabated.

"Many provisions of SECNAVINST 5060 were generally ignored," Leuci wrote in the report. "Alcohol abuse, the consumption of food concoctions, unsafe events and the humiliation of CPO selectees remained the norm."

Sometimes things got so bad that a few times the chief of naval operations tried actually sought to shut down initiations altogether .

"Every MCPON, starting with [William] Plackett through Scott, was confronted with concerns about, or actual orders to end, CPO initiations from the Chief of Naval Operations," Leuci wrote. "Discussions to eliminate CPO initiations were generally kept out of the media and were not common knowledge within the fleet."

Such was the case during the time Duane Bushy was MCPON in the early 1990s. Nearly every year as chief's initiations happened, there were usually reports of alcohol-fueled misconduct at initiations related incidents .

But In 1988, then-CNO Adm. Carlisle yle Trost and members of Congress were drawn into the debate by "reports of lewd, crude, and disgusting behavior during initiations" which were reported directly to them, according to the report.

The straw that broke the CNO's back was a complaint of a lewd incident in Groton, Conn. where newly Nine newly minted chiefs came down with strep throat after being forced to put a plastic facsimile of a male penis in their mouths, one after another. The disease was then transmitted to family members, according to accounts told to Navy Times by sources close to the discussions.

Leuci mentions the incident, but not does not describe exactly what spread the disease, citing saying only unsanitary conditions during the initiation were the cause.

"Adm. Trost informed [Bushey] that he was ready to eliminate CPO initiations," Leuci wrote. "Instead, Bushey was able to present a plan to reform initiations that the admiral accepted."

This led to a crackdown. Alcohol use by selectees was banned from the events. Promises were made to hold command master chiefs accountable for degrading or hazardous conduct at inductions. Officials expanded the rules to ban ning selectees from performing any acts against their will. and rules were expanded so that out of line initiations and prohibitions were expanded from simply banning selects from eating or drinking anything against their will to now extending that ban to performing any acts against their will.

"The reforms were not popular among all CPO messes," Leuci wrote. "However, even though some CPO messes were slow to accept or simply ignored the MCPON's guidance, the reforms had begun."

A few years later, Leuci said, in the wake of the Tailhook scandal, both CNO's Adm. Frank Kelso and also Mike Boorda, too, threatened elimination of initiations, but this time it was MCPON John Hagan who saved initiations from the scrap heap by instituting reforms accepted by the Navy's leadership .

Nearly every MCPON since has issued some sort of reform to the existing system , instituting formal leadership training and other more acceptable and arguably more beneficial ways of welcoming in new chiefs each year.

It was Stevens in 2013 who took the final step, and moved the process to one that mandated a totally professional transition, eliminating all alcohol from any formal events and ending chief's initiation and the sophomoric antics that had so long gone with it. as well as any sophomoric antics altogether.

Frocking, boards and chief's season

What many don't know is The current practice of having a "chief's season," where all newly selected chief petty officers are either promoted or frocked to their new paygrade on Sept. 16, has only been in practice since 1980.

And it's only been since 1974 that the Navy has held a selection board to review and select eligible first-class petty officers ​for advancement to chief.

Before that time, ese two events occurred, advancement to chief petty officer was pretty much a year-round affair, with advancements — and initiations — being held nearly every month as a new crop of chiefs earned their anchors. put on their new rank.

Just As with petty officers today, there were twice-annual chief chief petty officer exams given for advancement to chief petty officer .

And also like petty officers today, these exams were graded and a final multiple score based on that test score and the sailor's annual evaluations ranked the candidates. Those on the list were promoted in their order of ranking.

These lists, according to Leuci's research, were mailed to commands.

"A posted advancement list was the way that most sailors found out they were selected for chief," Leuci wrote. "CPO promotion lists promulgated by naval message did not become common until the late 1960s."

Frocking — the practice of allowing someone to wear the rank and assume the rights and responsibilities of the next pay grade — wasn't authorized, yet.

Once the selection board was established and the first one held in 1974, the twice a year lists went away and a single annual list was published.

But since there was still no frocking allowed — Advancements and initiations continued in monthly increments year round as before until 1980 when frocking was authorized for all enlisted paygrades.

In 1980, unrestricted frocking was authorized throughout the enlisted ranks.

So, when the selection boards met that year and the results were released in July, the Navy held its first "chief's season," where all those selected were either advanced or frocked in September — a practice and timeline -- that has continues d until today.​

/>130913-N-TZ605-946 PACIFIC OCEAN (Sept. 13, 2013) Chief Hospital Corpsman Tarren Windham stands at attention as her combination cover is placed on her head by Senior Chief Mass Communication Specialist Monica Nelson during a pinning ceremony in the hangar bay aboard the aircraft carrier USS Carl Vinson (CVN 70). Carl Vinson is underway conducting unit-level training off the coast of Southern California. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Timothy A. Hazel/Released)

The longest-standing symbol of a chief petty officer is their cover. Chief Hospital Corpsman Tarren Windham dons hers at a 2013 ceremony aboard aircraft carrier Carl Vinson.

Photo Credit: MC2 Timothy A. Hazel/Navy

The last tradition in a pinning ceremony is also the oldest: the donning of the chief's cover. It may be the last part of a chief's pinning ceremony — but it was the first and for many years, the only real sign of a chief petty officer — the hat.

Today, it's considered tradition that chiefs petty officers and officers wear combination covers and khakis, but that wasn't much the same when it comes to uniforms, but that wasn't always the case.

Like with much of the Navy's uniform history there's little tradition, really and a whole lot of change and evolution through the years.

Though From the start, chiefs wore a separate dress uniform, but the day to day working uniform s for all enlisted sailors was dungarees. The only way to recognize a chief was by his or her their hat. anyone could tell tell a chief from the rest of the crowd, was by their hat.

Khaki working uniforms were as first authorized only for aviation chiefs who were qualified pilots in 1929. That happened in 1929. It wasn't until 1941 that the Navy authorized khaki as a working uniform for chiefs and officers.

But when the Navy went to the Navy Service uniform and adopted a khaki short for all, many in the chief's ranks cried foul, believing khaki was exclusive tradition only for E-7 and above.

The came cries returned when the at Navy Working Uniform appeared and eliminated the wash khaki's, many chief's cried foul again that traditional things were being done away with. But had they looked at their history, Leuci said there was just as long a tradition that chief's wore dungarees and were only differentiated by their hats.

And The chief's fouled anchor of the chief petty officer made it ' s first appeared ance in 1897 as a cap device only — anchor collar devices were still almost sixty60 years away. Since then, it's been reworked. Initially the anchor was just pinned to the cloth of the cap, but later it was put on a background, like just as the officer 's insignia.

Though the shape of the anchor and the placement of the letters USN were later moved slightly the elements are the same. Today, chiefs are taught an alternate meaning for the USN on their covers, that it stands for and the anchor and chain it rests sits on, stating that it stands for unity, service and navigation.

And many, Leuci says, believe that was how the anchors were decided on as chief's insignia, when in actuality it was the other way around.

None of that Leuci said, has been passed down from the first chief petty officers to the present — they were all alternate means created along the way as teaching tools — traditions of convenience.

"It's a nice tradition that someone made up," Leuci said.

Even the practice of pinning was created as the process went along. Until 1959, 55 years ago, collar devices weren't worn even authorized . They were added after the creation of the E-8 and E-9 pay grades in 1958.

But according to Leuci, Initially, all three paygrades wore the same fouled anchor without the stars we know today. Separate collar devices for each paygrade came in 1961.

"When you step back and look at it all, it's not so much tradition as it is an evolution, a process of constant change," Leuci said. "But no matter what the evidence says, there will always be those who think that any change is bad." ​

About Mark Faram

Mark D. Faram is a former reporter for Navy Times. He was a senior writer covering personnel, cultural and historical issues. A nine-year active duty Navy veteran, Faram served from 1978 to 1987 as a Navy Diver and photographer.


Referenser

  1. ^ abcdefghij Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp.𧈝–304. ISBNف-55750-263-3.  
  2. ^ abcdefghijkl Bauer, K. Jack Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775-1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp.𧈏–273. ISBNـ-313-26202-0.  
  3. ^U.S. Submarines Through 1945 pp. 261
  4. ^ abcdefghiU.S. Submarines Through 1945 pp. 305-311

This article incorporates text from the public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships. The entry can be found here.


Titta på videon: Самый большой в мире пойманный Лещ!!! Рыба Лещ весом. Мировой рекорд! Гигант, Трофей! (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Ophelos

    Denna anmärkningsvärda idé faller förresten

  2. Takora

    Ja

  3. Hamza

    Jag tror att misstag görs. Låt oss försöka diskutera detta. Skriv till mig i PM, prata.

  4. Linford

    Du har inte rätt. Jag är säker. Jag kan försvara ståndpunkten.



Skriv ett meddelande

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos