Ny

Drayton DD- 23 - Historia

Drayton DD- 23 - Historia



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Drayton

Percival Drayton, född den 25 augusti 1812 i Charleston, SC, utnämndes till Midshipman 1 december 1827. Under inbördeskriget befallde han Pocahontas i expeditionen mot Port Royal, SC, i oktober 1861. Som flotta kapten vid West Gulf Blockading Squadron , Drayton tjänstgjorde galant i kommando över admiral GD Farraguts flaggskepp Hartford under slaget vid Mobile Bay, 5 augusti 1864. Han utsågs till chef för Navigation Bureau i april 1865 och dog i den posten 4 augusti 1866.

(DD-23: dp. 742, 1. 293'11 "f. 27 'dr. 8'4", s. 30 k.
cpl. 89; a. 5 3 ", 6 18 'tt .; cl. Paulding)

Den första Drayton (DD-23) lanserades 22 augusti 1910 av Bath Iron Works, Bath, Maine, sponsrad av fröken E. Drayton, systerdotter till kapten Drayton, och beställdes 29 oktober 1910, kommendörkommandant H. C. Dinger i kommando.

Drayton anlände till Key West, Fla., 21 december 1910 för att kryssa i kubanska vatten och på östkusten i övningar och utvecklingsproblem. Hon seglade från Key West den 9 april 1914 för att tjäna på blockadtjänster utanför Mexiko och ta ut flyktingar från oroliga områden som återvände till New York 1 juni och till Newport I augusti.

Drayton tjänstgjorde på neutralitetspatrull och genomförde torpedo- och kanonövningar från Newport och i Karibien. Ringer till Jacksonville, Fla., 5 till 11 april 1917, hon tog över den tyska ångbåten Frieda Leon hårt och internerade sin besättning i enlighet med en presidentkungörelse som utfärdades vid amerikanskt inträde i första världskriget. Drayton anlände till Norfolk 12 april och nästa dag anmäld till tjänst hos patrullstyrkan utanför östkusten och tjänstgjorde fram till den 4 maj 1917 när hon gick in i Boston Navy Yard för att passa in för avlägsen tjänst.

Drayton lämnade Boston 21 maj 1917 och seglade med St. John's, Newfoundland, till Queenstown, Ire land, och anlände 1 juni. Hon patrullerade längs Irlands kust och eskorterade både i bundna och utgående fartyg. Den 20 juni sökte hon efter ubåten som hade torpederat SS Bengore Head och räddade sedan 42 överlevande som landades vid portalen, Irland. Mellan den 26 juni och den 4 juli eskorterade hon en transportkonvoj till St. Nazaire och deltog i en ubåtsjakt med två franska kryssare. Den 15 december med Berzham (DD-49) plockade hon upp de överlevande från den gruvade SS Foylemore, 39 totalt.

Överförd till Brest och U.S. Naval Forces som verkar i europeiska vatten lämnade Drayton Queenstown 15 februari 1918. Hon fortsatte sin eskort- och antisubmarinsats från denna hamn till den 16 december då hon seglade till USA och anlände till Boston 2 januari 1919 för översyn. Drayton kryssade längs östkusten med olika övningar och manövrar fram till den 18 juli då hon rapporterade till Philadelphia Navy Yard i sällskap med sju andra förstörare avsedda för avveckling. Drayton togs ur bruk den 17 november 1919. Den 1 juli 1933 släpptes hennes namn och hon var känd som DD-23 tills den såldes 28 juni 1935.


Drayton DD- 23 - Historia

Drayton Halls bevarandefilosofi var banbrytande för sin tid och är unik bland historiska platser idag.

Drayton Hall är faktiskt ett av de mest anmärkningsvärda husen i Nordamerika, det är det tidigaste och finaste exemplet på palladiansk arkitektur i USA.

Det länge beundrade landskapet i Drayton Hall visar hur påverkan från det förflutna har skulpterat funktionerna i nuet.

Tack vare tvärvetenskaplig forskning kan vi förstå hur Drayton Halls skapare och invånare levde sina liv och formade Atlanten.

Drayton Halls samlingar inkluderar konst och historiska artefakter som berättar platsens historia från dess förhistoria till nutid.

Samlingar


Blockera orsaken: Åtkomst från ditt område har tillfälligt begränsats av säkerhetsskäl.
Tid: Lör, 19 juni 2021 21:21:21 GMT

Om Wordfence

Wordfence är ett säkerhetsplugin installerat på över 3 miljoner WordPress -webbplatser. Ägaren till denna webbplats använder Wordfence för att hantera åtkomst till deras webbplats.

Du kan också läsa dokumentationen för att lära dig mer om Wordfence -blockeringsverktyg eller besöka wordfence.com för att lära dig mer om Wordfence.

Genererat av Wordfence lör, 19 juni 2021 21:21:21 GMT.
Din dators tid:.


Den största försökta slavflykten i amerikansk historia

Hela natten till den 15 april 1848 gled slavar ut ur sina mästares hus och smög sig igenom gatorna i Washington, DC. Pärla, en skonare som lovade frihet för så många människor som kunde passa ombord. När fler och fler människor fyllde båten � i allt — hoppade hoppet genom de samlade slavarna och båtens vita besättning. Friheten var bara 225 mil bort, det vill säga om de tog sig så långt.

Nu känt helt enkelt som Pearl Incident, var handlingen en av de mest vågade i sin era och en av de mest ökända. Det var den största slavflykten i amerikansk historia —one som var dömd från början.

Tio fot lång bronsskulptur av Edmonson Sisters av skulptören Erik Blome på Duke Street i Alexandria VA. (Kredit: Bronzecastman/Wikimedia Commons/CC BY-SA 3.0)

Slavarnas beslut att gå ombord på Pärla var inte spontan det var en produkt av månader av planering. Det var delvis hjärnbarnet till två fria svarta män som hade sett slaveri på egen hand. Och även om insatserna var höga, var den potentiella utbetalningen mer än värd det.

Paul Edmonson kände väl till riskerna och belöningarna. Han var fri, men hans fru, Amelia, var inte ’t — och Maryland -lagen innebar att alla 14 barnen han hade med sin förslavade fru tillhörde sin älskarinna, Rebecca Culver. Även om fyra av hans barn hade köpt sin frihet, var resten fortfarande förslavade och deras arbete uthyrdes till rika DC -familjer.

Paul Jennings, som hade varit slav av president James Madisons familj tills hans fru, Dolley, befriade honom i hennes testamente, var också aktiv i stadens anti-slaveri rörelse, och de två männen nådde ut till William Chaplin, en av Washington ’s mest framstående avskaffande. Chaplin och andra, inklusive Gerrit Smith, en filantrop som är känd för att använda sina rikedomar för att finansiera insatser mot slaveri och hjälpa afroamerikaner, gick med på att finansiera planen.

Paul Jennings, som hade befriats efter att ha varit slav för president James Madison. (Kredit: The Estate of Sylvia Jennings Alexander)

Kapten Daniel Drayton, hatade slaveri, och under många års segling upp och ner vid Atlantkusten, berörde de vädjanden han hörde från förslavade människor hans hjärta. Varför hade inte dessa svarta människor, så angelägna om att fly från sina herrar, ett lika bra ljus för deras frihet som jag hade för min? ” skrev han i en memoar om händelsen. Drayton anlitade Pärla   som flyktfartyget, värvar fartygets vita kapten, Edward Sayres, och en enda båtman för att hjälpa till med flykten.

Nyheter spreds att fartyget skulle avgå den 15 april och slavar kläckte planer på att bege sig till kajen på Potomac den natten. Bland dem fanns sex Edmonson-syskon, inklusive 13-åriga Mary och 15-åriga Emily.

Men även om förhoppningarna var stora, var tidvattnet — bokstavligen — emot flyktförsöket. När båten gled in i Chesapeake Bay på väg till New Jersey, en fristat, mötte den en stark motvind och tidvattnet stannade fartyget inom några timmar. De Pärla tvingades släppa ankare nära Point Lookout, Maryland.

Daniel Drayton, kapten på pärlan. (Kredit: The Library of Congress)

Timmar senare mötte en posse anställd av slavarna ’ rasande ägare med båten. De drog fartyget, slavarna och besättningen tillbaka till Washington. Alla ombord var … gjorda fångar utan blodsutgjutelse, även om det var uppenbart att slavarna skulle ha gjort motstånd om det fanns någon chans att fly, ” skrev en lokaltidning.

Men den verkliga faran väntade dem i Washington, DC, där en arg pöbel hade samlats vid bryggan. Slavarna, många av dem i manakler och kedjor, parades genom gatorna. Pöbeln hånade och hotade dem och skrek obsceniteter mot Drayton och hans medarbetare.

Sedan slog de på ett avskaffandepapper i närheten och hotade en öppet avskaffande kongressledamot som de anklagade för att stödja flykten. Upploppet som följde varade i tre dagar.

Efterdyningarna var brutala för slavarna som vågade fly. Alla såldes till plantager längre söderut som straff 𠅊 vanlig praxis som säkerställde hårt arbete och separation från deras familjer. Drayton och Sayres dömdes, dömdes för 77 fall av olagligt att transportera en slav och hjälpa en slav, och kastades i fängelse när de inte kunde betala sina böter. De lämnade fängelset först fyra år senare, när president Millard Fillmore, som ibland anklagades för att vara en avskaffande av sina sydliga fiender, benådade dem.

Fugitive Slave Law Convention från 1850 i Cazenovia, New York. På bilden syns systrarna Edmonson, bär hattar och sjalar i raden bakom de sittande högtalarna, döttrar till Paul Edmonson. Frederick Douglass sitter och bakom honom står Gerritt Smith, filantropen som finansierade flykten på pärlan. (Med tillstånd av J. Paul Getty Museum)

Öden för alla 77 slavar är inte kända, men minst två av dem fick så småningom frihet. Paul Edmonson använde publiciteten för Pärla katastrof för att samla in pengar för hans döttrar ’ släpp, och i november 1848 frigördes de med medel som samlats in av vita avskaffande. Båda talade emot slaveri och blev utbildade, men Mary dog ​​tragiskt när hon bara var 20.

Flykten var en katastrof för slavarna som vågade springa för det. Men ironiskt nog hjälpte deras katastrofala flyktförsök att avsluta slavhandeln i Washington, DC Pärla incident och Washington Riot blev så välkänt att trycket för att stoppa slavhandeln i landets huvudstad ökade. År 1850, med hjälp av publiciteten av Pärla incident, kongressen slutade tillåta import och försäljning av slavar till District of Columbia. Men befintliga slavar i distriktet såldes fortfarande på stadens blomstrande slavmarknad.

De Pärla incidenten hjälpte också till att stoppa slaveriet på ett annat sätt: Harriet Beecher Stowe, den berömda avskaffandeförfattaren, citerade den misslyckade flykten som inspiration för sin bok Farbror Tom ’s stuga. Och den boken hjälpte till att chockera Amerika till att avskaffa slaveriet för gott.


Drayton DD- 23 - Historia

av Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2003

HMS FIREDRAKE (H 79) - F -klass Destroyer inklusive konvoj Escort -rörelser

HMS Firedrake (Navy Photos, klicka för att förstora)

F-klass Fleet Destroyer beställde den 15 mars 1933 från Parsons Marine Turbine Company under 1932-programmet. Fartyget byggdes av Vickers-Armstrong i Newcastle och lades ner den 5 juli 1933 samtidigt som systerfartyget HMS FAME på samma varv. Hon sjösattes den 26 juli 1934, också samma dag som HMS FAME, och var det sjunde RN -fartyget som bar detta namn. Den hade införts 1648 och tidigare bärs av en förstörare från 1912 som skrotades 1921. Byggnaden slutfördes den 30 maj 1936 och hon tjänstgjorde främst i Medelhavet fram till 1939 inklusive patruller för att skydda den brittiska sjöfarten under det spanska inbördeskriget. Efter en framgångsrik WARSHIP WEEK National Savings -kampanj som hölls i februari 1942 adopterades hon av det civila samhället i Tynemouth. sedan i länet Northumberland, nu i Tyne and Wear.

B a t t l e H o n o u r s

BANTRY BAY 1680 - GOREE 1758 - BELLEISLE 1761 - HELIGOLAND 1914 - ATLANTIC 1939-42 - NORGE 1940 - SPARTIVENTO 194-0 - MEDITERRANEAN 1940-41 - MALTA CONVOYS 1941

Märke: On s Field Black, en Firedrake green med röda vingar

och flammor ut från hans mun.

Vitute ardeo: '1 brännskada med tapperhet'

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(för mer fartygsinformation, gå till Naval History Homepage och skriv namn i Site Search)

September Del av 8th Destroyer Flotilla, Home Fleet.

Tredje distribuerade flottans skydd och eskort i hemvatten.

14: e del av skärmen för HM Aircraft Carrier COURAGEOUS i SW Approaches.

Deltog i att sjunka U39 med HM Destroyers FAULKNOR och FOXHOUND.

(Obs! Attackerande ubåt hade gjort en misslyckad attack mot HMS COURAGEOUS

och inaktiverade i en serie djupladningsattacker. Efter att ha dykt upp ubåten

övergavs i position 58.32N 11.39W.

Den första U-båtens "död" av andra världskriget.)

29: e Distribuerad med skärm för hemmaflöde under drift i Nordsjön för att säkerställa

säker retur av skadad ubåt SPEARFISH.

4: e Räddade överlevande av som GLEN FAHG 25 miles öster om Orkneys.

November Home Fleet screening och konvojförsvar i fortsättning.

till (För detaljer om marina aktiviteter I Horns vatten, se ENGAGERA FIJNEN MER NÄRMER

December av C. Barnett och Naval Staff History).

Januari Home Fleet arbetsuppgifter med Flotilla i fortsättning.

28: e Skadad när han gick tillsammans med HM Destroyer ICARUS på Invergordon.

Aprilpassage till Cardiff för reparation på kommersiellt varv.

2: a tas i handen för reparation.

Maj Konvojens försvars- och bombningsuppgifter i fortsättning.

23: e i aktion med flygplan och fick några splinterskador.

27: e Gav stöd för marinskott med HM Cruisers CAIRO och COVENTRY under allierad

Militära operationer för att återta Narvik.

28: e distribueras med HM Cruiser SOUTHAMPTON i Ofotfjord.

29: e deltog i evakuering av Bodo med m Destroyers ARROW, ECHO, HAVELOCK och

(För detaljer om den katastrofala verksamheten utanför Norge, se CARRIER GLORIOUS av John

Winton, NARVIK av D Maclntyre. THE DOOMED EXPEDITION av Jack Adams och

Naval Staff History (2001))

Räddade piloten av kraschade orkanen utanför Narvik.

30: e evakuerade irländska vakter, oberoende företag och militärpolis från Bodo med

Juni Norsk evakueringsstöd i fortsättning.

8: e eskorterade truppskepp från Norge.

12: e Evakuerade trupper från Harstad (Operation ALPHABET)

Under luftangrepp under vilka A-Gun och styrmotor skadades.

Återvände till Storbritannien när reparationen var klar.

16: e Under reparation på Clyde -varvet

20: e Fristående för eskorttjänst i Atlantic med 4th Destroyer Flotilla.

Juli Home Fleet -uppgifter fortsätter.

2: a Sökt efter överlevande från ARANDORA STAR sjunkit av U47 i NW Approaches 350

mil väster om Malin Head i position 55.20N 10.33W).

August Home Fleet -uppgifter fortsätter.

17: e eskorterade fartygen från 1: a Minelaying Squadron med HM Destroyers INGLEFIELD, JAVELIN

och JAGUAR under förlängning av East Coast Mine Barrier över Moray Firth.

(Operation SN12 - Se Naval Staff History (MINING) för mer information.)

22: a delen av skärmen för HM Aircraft Carrier ILLUSTRIOUS, HM Cruisers SHEFFIELD och

YORK för passage till Gibraltar för att gå med i kraft H.

29: e Återgick till 8: e Destroyer Flotilla för service med Force H vid ankomsten.

30: e distribueras som skärm för HMS ARK ROYAL, HM Battlecruiser RENOWN och HMS

SHEFFIELD med HM Destroyers FAULKNOR, FURY, FORTUNE, FORESIGHT,

FORESTER och ENCOUNTER som Force B för att täcka passage av förstärkningar till

Medelhavsflottan i Alexandria.

(Operation HATS - HMS ILLUSTRIOUS, HM Battleship VALIANT, HM Cruisers

CALCUTTA och COVENTRY skulle mötas av fartygen Iron Alexandria efter att ha passerat

genom de sicilianska smalorna.

(För detaljer om operationer i Medelhavet se BATTLE FOR THE

MEDITERRANEAN av D MacIntyre, ENGAGE THE FENDE MER NÄRMARE och

Andra returpassagen till Gibraltar efter transitering av förstärkningar.

Oktober Utplacerad i Gibraltar.

18: e sjönk italienska ubåten DURBO med HM Destroyer WRESTLER och två flygplan.

Hämtade dokument innan ubåten sjönk.

31: a distribuerad med HM Destroyers FAULKNOR, FORESTER, GALLANT, GREYHOUND

och GRIFFIN som skärm för HMS RENOWN under patrullering utanför Västafrikas kust.

7: e distribuerad med HM Destroyers DUNCAN, ISIS, FOXHOUND, FORESTER, FAULKNOR,

FURY och FORTUNE som skärm för HMS ARK ROYAL och HMS 3HEPFILED som Force B

ger skydd för passage av HM Battleship BARHAM, HM Cruiser BERWICK och HM

Kryssaren GLASGOW för att förstärka flottan i östra Medelhavet.

(Operation COAT - Se ovanstående referenser).

14: e Återvände till Gibraltar med Force B efter en luftattack på Cagliari. (Operation CRACK).

15: e distribueras med HM Destroyers FAULKNOR, FORTUNE, FORESTER och FOXHOUND

som skärm för HMS RENOWN, HMS ARK ROYAL och HMS SHEFFIELD i Force B till

ge täckning för Malta flygplan leverans av HM Aircraft Carrier ARGUS.

(Notera: Endast fem flygplan anlände och avledande luftangrepp på Alghero genomfördes inte

ut på grund av dåligt väder).

25: e distribuerad med HM Destroyers FAULKNOR, FORESTER, FURY, WISHART,

ENCOUNTER, KELVIN och JAGUAR för att visa HMS RENOWN, HMS ARK ROYAL,

HM Cruisers SHEFFIELD och DESPATCH under eskort av militärkonvoj under

passage genom västra Medelhavet.

(Operation COLLAR - Detta omfattade också transitering av HM Cruisers MANCHESTER och

SOUTHAMPTON för att förstärka Fleet baserat i Alexandria).

27: e deltog i ett kort samarbete med italienska krigsfartyg (Slaget vid Spartivento).

För detaljer se referenser ovan).

December Force H -skärm i tjänst med Flotilla i fortsättning.

(Obs! Under denna period utfördes en offensiv svepning från Azorerna av HMS

SHEFFIELD och HMS ARK ROYAL)

Januari Avlyssnade konvoj av franska Vichy -fartyg och eskorterade dem till Gibraltar med HM

Destroyers FOXHOUND, DUNCAN och JAGUAR.

Bytt eld med landbatterier.

7: e distribuerad med HM Destroyers FAULKNOR, FORESTER, FURY, FOXHOUND,

och DUNCAN som skärm för HMS RENOWN, HMS MALAYA, HMS ARK ROYAL och HMS

SHEFFIELD ger skydd för passage av militärkonvoj i västra Medelhavet.

(Operation EXCESS - Se referenser ovan).

13: e Återvände till Gibraltar med Force H -fartyg.

31: e eskorterade HMS RENOWN, HMS MALAYA, HMS ARK ROYAL och HMS SHEFFIELD med

HM Destroyers FEARLESS, FOXHOUND, FORESIGHT, FURY och JERSEY som grupp 2 till

ge skydd för ett flygplan från HMS ARK ROYAL på Tirso Dam på Sardinien.

4: a återvände till Gibraltar med Force H -fartyg.

7: e gick med HM Destroyers DUNCAN, ISIS och JUPITER för att bilda grupp 3 som eskort för HMS

ARK ROYAL kommer att genomföra luftoperationer mot Livorno som en avledning under sjöfarten

(Operation GROG - ersätter Operation RESULT som hade avbrutits.

Första sprang på grund av Malaga i dimma med skador på A/S Dome och propellrar.

2: a tas i handen för tillfällig reparation i Gibraltar.

21st Vid färdigställande tog passagen till Chatham för permanent reparation.

April Reparation i fortsättning.

19: e Utförde försök efter reparation.

20: e passagen till Gibraltar som eskort för 9: e Motor Launch Flotilla med HM Destroyer BEVERLEY.

28: e återupptagna Flotilla -uppgifterna i Gibraltar.

Utplacering av Flotilla i juli med Force H i fortsättning.

20: e gick med i eskort för militärkonvoj WS9C under passage i Atlanten till Gibraltar

(Obs! Detta var en Malta -lättnadskonvoj och en del av Operation SUBSTANCE).

21: a ansluten skärm för HM Cruisers EDINBURGH, MANCHESTER, ARETHUSA och

MANXMAN med HM Destroyers COSSACK, MAORI, SIKH, NESTOR, FEARLESS,

FOXHOUND, ERIDGE, AVONVALE och FARNDALE i Force X för ledsagning

23: e Under luftangrepp söder om Sardinien.

(Obs: HMS MANCHESTER och HMS FEARLESS torpederades och den senare måste vara det

Höll allvarliga strukturella skador av nära miss från 100 kg bomb. Passage till Gibraltar

under släp av HMS ERIDGE och eskorterad av HMS AVONVALE och HMS SIKH.

30: e Efter ankomst till Gibraltar tas i hand för tillfällig reparation.

August Under tillfällig reparation och permanent reparation arrangerad på amerikanska varvet.

September Förberedd för havspassage.

13: e passagen till Boston USA med HM Cruiser MANCHESTER för slutförande av reparation.

23: e Tagen i handen för reparation i US Navy Yard, Boston.

Oktober Under reparation och konvertering för distribution som Anti-ubåt-förstörare.

till (Obs! Konvertering inkluderade borttagning av en pistol och byte av HEDGEHOG -vapen som

December samt installation av radartyp 271 för ytdetektering.

För detaljer och taktik som används för konvojkrig, se SEEK AND STRIKE av W Hackmann)

Januari efter omprovning.

12: e passagen till Storbritannien som eskort för Convoy NA2

Februari Nominerad till Atlantic konvojförsvar med sjunde brittiska Escort Group.

(Obs! Andra fartyg i gruppen inkluderade HM Destroyer CHESTERFIELD och HM Corvettes

SOLBLOM, LOOSESTRIFE, ALISMA, ROSA, JONQUIL och COREOPSIS.)

17: e gick med i militärkonvoj WS16 i Clyde för lokal eskort i NW -tillvägagångssätt med HM

Destroyers ACTIVE, ANTHONY, BLANKNEY, CROOME, DUNCAN, LAFOREY,

BLIXN, VERITY, WALKER och WITHERINGTON.

21: a Kopplas från WS16 och återvände till Clyde.

Tagen i hand för reparation på Clyde -varvet.

Mars Under eskort av konvoj WS16 skadade ASDIC Dome.

Tagen i hand för reparation på Clyde -varvet.

Kan återuppta försvaret för atlantisk konvoj med Group

Juni Utplacerad i NW -metoder för konvojförsvar.

Augusti Under reparation i Belfast.

September Återanslöt sig till gruppen och distribuerades för försvar för atlantisk konvoj.

26: e Räddade överlevande från svenska OLAF FOSTENES som sjunkits den 18 september.

Oktober Atlantic -konvojförsvar med Group i fortsättning.

19: e skickades med amerikanska förstöraren USS BADGER för att förstärka försvaret av konvoj ONS144 med 6: e

British Escort Group utsattes för pågående attacker av fyra U-båtar.

(Obs: HM Corvette MONTBRETIA i denna grupp och bemannad av Royal Norwegian

Navy hade sänkts av U262 den 18: e för att försvara denna konvoj.)

Gick med i HM Corvettes VERVAIN, POTENTILLA, ROSE och EGLANTINE i eskort av

20: e Fristående från ONS144 vid ankomst av RCN Local Escort.

(Notera: U184 sänktes men fem av de trettiotre merkantilerna i denna konvoj gick förlorade.

Se HITLERS U-BOAT WAR av C Blair.)

December Utplacerad med fartyg från Group inklusive HMS CHESTERFIELD, HM Corvette SUNFLOWER

och fyra andra korvetter för eskort av de trettioåtta merkantilerna i konvoj ONS153.

15: e Under attack av U-Boats från RAUFBOLD Group under extrema väderförhållanden.

17: e Torpederad av U211 på styrbord och bröt i två i position 50.50N 5.50W 600 miles

Stern portion förblev flytande i några timmar. Endast 26 av de 148 personalen på

styrelsen överlevde och räddades av HM Corvette SUNFLOWER.

(Se HITLERS U-BOAT WAR av C Blair och WARSHIP LOSSES OF WW2 av D Brown.)


Drayton DD- 23 - Historia

GNU Core Utilities är de grundläggande fil-, skal- och textmanipuleringsverktygen i GNU -operativsystemet. Det här är de kärnverktyg som förväntas finnas på alla operativsystem.

Innehållsförteckning

Få hjälp

  • Kontrollera frågor och svar för vanliga problem: Vanliga frågor om Coreutils
  • Läs manualen lokalt med info coreutils eller se den senaste onlinehandboken (日本語).
  • Coreutils Gotchas innehåller en lista med några finurligheter och oväntat beteende (som ofta misstas som buggar).
  • Sök i arkiven efter tidigare frågor och svar:
    • Allmän användning och råd: e -postlista för coreutils.
    • Felrapporter: e-postlista med bug-coreutils.

    Nedladdningar

    Stabila källversioner är tillgängliga på huvud GNU -nedladdningsservern (via HTTPS, HTTP eller FTP) och dess speglar. Använd en spegel om möjligt.

    Källkod

    Den senaste källan med revisionshistorik kan bläddras med cgit, gitweb eller GitHub.
    Förutsatt att du har git installerat kan du hämta den senaste versionen med det här kommandot:

    En översikt över Coreutils kodstruktur finns tillgänglig, vilket är användbart för utbildningsändamål eller för dem som är intresserade av att bidra med förändringar.
    För att bygga från de senaste källorna, följ instruktionerna i README-hacking.
    Observera att vi inte föreslår att du använder testversioner av Coreutils för produktionsanvändning.

    Tredjeparts testresurser

    E -postlistor

    Du behöver inte prenumerera för att kunna skicka meddelanden till någon GNU -e -postlista. Men icke-prenumeranter modereras av människor, så ha tålamod när du väntar på att din e-post ska komma.

    Du kan prenumerera på alla GNU -e -postlistor via webben enligt beskrivningen nedan. Eller så kan du skicka ett tomt mail med en Ämne: header line of just & ldquosubscribe & rdquo to the relevant -begäran lista. Till exempel, för att prenumerera dig själv på huvudkärnutils listan, skulle du skicka e-post till [email protected]> utan kropp och en Ämne: header line of just & ldquosubscribe & rdquo.

    Det har varit nödvändigt att moderera e -postlistorna för Coreutils för att förhindra skräppost. Inlägg på listorna hålls för att släppas av listmoderatorn. Ibland är moderatorerna inte tillgängliga under korta perioder. Var tålmodig när du postar. Om du inte så småningom ser meddelandet i listarkivet så publicerades det inte.

    E-postlistan med låg volym [email protected] innehåller alla meddelanden om Coreutils.

    Viktiga meddelanden om Coreutils och de flesta andra GNU-programvaror görs också på [email protected]

    Det finns också periodiska sammanfattningar av begåvade, avvisade och väntande ändringar, som man kan prenumerera på.

    Den viktigaste diskussionslistan för allt som rör coreutils är [email protected] Detta är en ny förändring eftersom tidigare allmän diskussion ägde rum på bugglistan. Om du har frågor, kommentarer eller annan allmän diskussion om Coreutils så är detta e -postlistan för den diskussionen. Om du inte vet var du ska börja är det här platsen att börja. Du kan bläddra och söka efter tidigare inlägg till coreutils -arkivet. Diskussionen innan den skapades i mars 2010 är tillgänglig i arkivet för e -postlistor.

    Om du tror att du har hittat ett fel i Coreutils, vänligen skicka en så fullständig felrapport som möjligt till [email protected], så kommer den automatiskt att matas in i Coreutils buggspårare. Läs vanliga frågor innan du rapporterar buggar. En mycket användbar och ofta refererad guide om hur man skriver felrapporter och ställer bra frågor är dokumentet How To Ask Questions The Smart Way. Du kan bläddra bland tidigare inlägg och söka i bug-coreutils-arkivet.

    Att testa den senaste testversionen (om sådan finns) uppskattas alltid. Testversioner av Coreutils meddelas vanligtvis på e-postlistan för plattformstestare.

    Om du vill att någon ny funktion ska inkluderas i framtida versioner av Coreutils, skicka en förfrågan till [email protected] Detta är den allmänna diskussionslistan och ett bra ställe att starta diskussionen om en ny funktion. Efter övervägande kan du bli ombedd att logga in en begäran i buggspåraren så att problemet inte försvinner. Om du vill implementera dig själv, observera att icke triviala ändringar kräver upphovsrättsöverlåtelse till FSF enligt beskrivningen i & ldquoCopyright Assignment & rdquo -avsnittet i Coreutils HACKING -anteckningarna.

    Skicka inte meddelanden kodade som HTML eller kodade som base64 MIME eller inkludera som flera format. Skicka meddelanden som vanlig text. Inkludera en beskrivande ämnesrad. Om alla ämnen är insekt då är det omöjligt att skilja dem åt. Undvik att skicka stora meddelanden, till exempel loggfiler, systemsamtalsspårning och annat innehåll som resulterar i meddelanden över cirka 40 kB, till e -postlistorna utan föregående kontakt. De skickas bäst direkt till dem som begär den informationen efter första kontakten.

    Kom ihåg att utvecklingen av Coreutils är en frivillig insats, och du kan också bidra till dess utveckling. Mer information om hur du bidrar till GNU -projektet finns i Hur man hjälper GNU.

    Tidigare erbjöds dessa verktyg som tre individuella uppsättningar av GNU -verktyg, Fileutils, Shellutils och Textutils. Dessa tre kombinerades till en enda uppsättning verktyg som kallas Coreutils.

    Eftersom Coreutils hade funnits som de tre individuella paketen under en längre tid kanske du vill läsa arkiven för de tidigare e -postlistorna. Fileutils arkiv, Shellutils arkiv, Textutils arkiv.


    Drayton DD- 23 - Historia

    1938 General Motors bildar GM Diesel Division, som producerar tvåcyklars serie 71-motor för konstruktion, militär och standby-generator. 1955 GM Diesel utvecklar tunga motorer för att möta kommersiella lastbilsbehov, inklusive Series 53-motorn, introducerad för marknaden på motorvägar. 1965 GM Diesel blir Detroit Engine Division och konsoliderar affärer med Allison Division under de kommande två decennierna. 1970-1986 Detroit Diesel Allison producerar sin första fyrcykelmotor. I början av 1980 -talet splittras produktionen av dieselmotorer som Detroit Diesel Allison Division, medan produktionen av turbinmotorer behåller Allison Division -namnet. 1987 Detroit Diesel Series 60 ®-motorn är utvecklad för att möta efterfrågan på en mer bränsleeffektiv, tung motor och blir snabbt den mest populära tunga dieselmotorn på den nordamerikanska lastbilsmarknaden klass 8. 1988 Ett joint venture mellan Penske Corporation och General Motors skapar Detroit Diesel Corporation (DDC). 1993 Vid denna tidpunkt har DDC ökat marknadsandelar på motorvägar från 3% till 33%. 2000 Daimler Chrysler förvärvar DDC och placerar den under Daimler Trucks i Nordamerika paraply, och samlar alla affärsfordonsdivisioner i en ny affärsenhet. 2005 DDC investerar över 300 miljoner dollar för att renovera och omarbeta sin tillverkningsanläggning. Detta årtionde inkluderar också Heavy-Duty Engine Platform-lanseringen, inklusive DD15 ®-motorn och försäljningen av den miljonte Detroit Diesel Series 60-motorn. 2010 Ytterligare en investering på 190 miljoner dollar i DDC inkluderar lanseringen av BlueTEC ® -utsläppsteknik och andra DD -motorplattformar. 2011 DDC förenklar sitt namn till Detroit ® och utökar sin produktlinje bortom motorer till att omfatta transmissioner och axlar. 2012 Den hundratusendelaste DD-plattformsmotorn lämnar fabriken, medan axlar, transmissioner, Detroit Connect Virtual Technician ® och Detroit Connect ® introduceras, tillsammans med märket Detroit ® Genuine Parts 2013 Detroit kompletterar Detroit Connect ® telematiklösning, den första OEM-levererade, fabriksinstallerade telematiklösningen med fjärrdiagnostik och inbyggda surfplattor. Detroit ® lanserar också den första fullt integrerade Detroit ® drivlinan i Freightliner Cascadia Evolution, med komponenter som konstruerats och tillverkats för att fungera tillsammans. Den integrerade drivlinan har en DD15 ®-motor som sänker hastigheten, DT12 ®-växellådan och ger kraft till vägen med höghastighetsförhållandet 6x4 eller 6x2 2015 Daimler designar och erbjuder den första kompletta sviten av säkerhetssystem, Detroit Assurance ®, med både ett radarsystem och valfritt kamerasystem. Försäkran är framtidens körning. Och det ligger före de nya utsläppsnormerna för växthusgaser 2017, Detroit erbjuder motorer från 2016 som uppfyller dessa regler ett helt år före schemat, vilket visar att vi arbetar mot ett grönare fotavtryck. Slutligen tillkännagav Detroit ® en investering på 375 miljoner dollar för att ta med sig en ny mid-range motorlinje till

    USS O'Bannon (DD 987)

    USS O'BANNON var den 25: e SPRUANCE -klassens förstörare och den sista östkustförstöraren i sin klass som togs ur drift. USS O'BANNON hemporterades senast i Mayport, Fla., Och var ursprungligen planerad att överföras till Turkiet. Överföringen avbröts och O'BANNON sjönk som mål den 6 oktober 2008 av USS STOUT (DDG 55).

    Generella egenskaper: Tilldelas: 15 januari 1975
    Keel lagt: 21 februari 1977
    Lanserades: 25 september 1978
    I drift: 15 december 1979
    Avvecklad: 19 augusti 2005
    Byggare: Ingalls skeppsbyggnad, Västbanken, Pascagoula, fröken.
    Framdrivningssystem: fyra General Electric LM 2500 gasturbinmotorer
    Propellrar: två
    Blad på varje propeller: fem
    Längd: 564,3 fot (172 meter)
    Bredd: 16,8 meter
    Djupgång: 8,8 meter
    Deplacement: ca. 9 200 ton full last
    Hastighet: 30+ knop
    Flygplan: två SH-60B Seahawk (LAMPAR 3)
    Beväpning: två Mk 45 5-tums/54 kaliber lättvapen, en Mk 41 VLS för Tomahawk, ASROC och Standard missiler, Mk 46 torpeder (två trippelrörsfästen), Harpoon missiler, en Sea Sparrow launcher, två 20 mm Phalanx CIWS, ett Rolling Airframe Missile (RAM) -system
    Besättning: ca. 340

    Detta avsnitt innehåller namnen på sjömän som tjänstgjorde ombord på USS O'BANNON. Det är ingen officiell förteckning utan innehåller namnen på sjömän som lämnade in sin information.

    Om skeppets vapen:

    Blått och guld är de färger som traditionellt är associerade med den amerikanska flottan och båda är symboliska för marinens element, havet och dess mål om excellens. The Shield symbolizes an event in 1805 during the Tripolitan War when LT Presley O'Bannon (USMC), at the head of an escort of seven Marines and one midshipman, stormed the fort at Derna in present day Libya. This fort is represented by the embattled partition line. With his own hands, O'Bannon hoisted an American Flag over a captured position for the first time in the history of the US. At Malta, according to tradition, Hamet presented O'Bannon with the jeweled sword he carried while a refugee with the Mameluke in Egypt. This type of blade, known as a Mameluke sword, is worn by Marine Officers today and is the oldest weapon in continuous use by the Armed Forces of the United States.

    On his return home, O'Bannon was presented a second sword, this time a ceremonial one, by his native state of Virginia. The crossed sword and cutlass on the shield have been adopted from the Enlisted and Officers surface warfare badges and represent the two swords presented O'Bannon as well as the mission, capabilities, and personnel of the Spruance Class Destroyer. Three shamrocks refer not only to the O'Bannon's Irish heritage, but also the three ships to bear this name DD 177, DD/DDE 450 and DD 987. The globe and the anchor, adapted from a USMC seal, are direct references to Presley O'Bannon's outstanding service in the USMC.

    Presley Neville O'Bannon was born on 1776, in Fauquier County, Virginia. First appointed a Second Lieutenant in the U.S. Marine Corps on 18 January 1801, he served in various stations in the United States prior to assignment onboard USS ADAMS. Following a deployment to the Mediterranean on the ADAMS, First Lieutenant O'Bannon returned to the United States in November 1803. He was assigned to duty at Marine Barracks, Washington D.C.

    In 1804, First Lieutenant O'Bannon was again called to sea duty, this time onboard PRESIDENT. Setting sail for the Mediterranean in May 1804, the USS PRESIDENT arrived at Gibraltar in August. Following several months in the Mediterranean, First Lieutenant O'Bannon was transferred to another warship, USS CONSTITUTION, and then to USS ARGUS. While serving as the Marine Officer on the later vessel, he was selected for a mission that later was commemorated in the colors of the Marine Corps and recorded in the Marine Hymn in the words "to the shores of Tripoli".

    For many years the United States had maintained peace with the Barbary States by "buying" treaties and paying tributes to the Pasha. The states of Algiers, Morocco, and Tunis remained reasonably complacent under this system, though Tripoli continued to demand larger payments and make threats against the United States.

    Finally, (May 14th 1801) the Pasha of Tripoli, Yousuf, demonstrated his dissatisfaction by cutting down the flag staff in front of the U.S. Consulate. This led to a declaration of war by the United States and more warships being dispatched to the Mediterranean. During a storm, one of these, USS PHILADELPHIA, went on the rocks off Tripoli, with her crew being captured and imprisoned at Derna.

    This event, and the inability of U.S. agents to ransom the crew of the Philadelphia, led to the formation of a bold rescue plan, which included First Lieutenant O'Bannon. The plan, conceived by Naval Agent William Eaton, proposed the formation of an alliance with Prince Hamet of Tripoli, elder brother of the Pasha of Tripoli.

    In January of 1805, First Lieutenant O'Bannon, in command of a Marine Detachment consisting of one sergeant and six privates, joined Eaton's allied force at Alexandria, Egypt. This army of 500 men then began an expedition against Derna. The ships HORNET, NAUTILUS, and ARGUS further augmented the force. Under a bombardment provided by these ships, Lt. O'Bannon led his force on March 27th 1805 through a shower of musketry and stormed the principal edifices, routing the enemy in such haste that their guns were left loaded and primed. First Lieutenant O'Bannon planted the United States Flag upon the ramparts and then turned the guns upon the enemy. After some two hours of hand-to-hand fighting, the stronghold was occupied and for the first time in history the flag of the United States flew over a fortress of the Old World.

    The Tripolitains counter-attacked the fortress a number of times, but were repelled with heavy losses. Finally, through a spirited bayonet charge, the enemy was driven from the vicinity of Derna. This stubbornness and pugnacity by the Americans led to an almost mythical belief in their fighting ability.

    On the occasion of his departure, Prince Hamet of Tripoli honored LT Presley O'Bannon by giving him his jeweled sword with a Mameluke Hilt. This sword was the model for the dress sword used by Marine Corps Officers today, making it the oldest continuously used weapon in the U.S. Military Arsenal. Upon his return to the United States, the state of Virginia presented O'Bannon a sword modeled after the original Mameluke blade given him by Prince Hamet of Tripoli.

    Hailed as a national hero, "the hero of Derna", Presley O'Bannon resigned from the Marine Corps on March 6th, 1807. He went to Kentucky and served in the State Legislature. He died on September 12th, 1850 at the age of 74. A monument to his memory was erected over his grave in the state cemetery in Frankfort, Kentucky.


    Former president Ulysses S. Grant dies

    On July 23, 1885, just after completing his memoirs, Civil War hero and former president Ulysses S. Grant dies of throat cancer.

    The son of a tanner, Grant showed little enthusiasm for joining his father’s business, so the elder Grant enrolled his son at West Point in 1839. Though Grant later admitted in his memoirs that he had no interest in the military apart from honing his equestrian skills, he graduated in 1843 and went on to serve first in the Mexican-American War, which he opposed on moral grounds, and then in California and Oregon, tours of duty that forced him to leave behind his beloved wife and children. 

    WATCH: Full episodes of the epic miniseries event, GRANT.

    The loneliness and sheer boredom of duty in the West drove Grant to binge drinking. By 1854, Grant’s alcohol consumption so alarmed his superiors that he was asked to resign from the Army. He did, and returned to Missouri to try his hand at farming and land speculation. Although he kicked the alcohol habit, he failed miserably at both vocations and was forced to take a job as a clerk in his father’s tanning business.

    If it were not for the Civil War, Grant might have slipped quickly into obscurity. Instead, he re-enlisted in the Army in 1861 and embarked on a stellar military career, although his tendency to binge-drink re-emerged and he developed another unhealthy habit: chain cigar-smoking, which probably caused the throat cancer that eventually killed him. In 1862, Grant led troops in the captures of Forts Henry and Donelson in Tennessee, and forced the Confederate Army to retreat back into Mississippi after the Battle of Shiloh. After the Donelson campaign, Grant received over 10,000 boxes of congratulatory cigars from a grateful citizenry.

    In 1863, after leading the Union Army to victory at Vicksburg, Grant caught President Abraham Lincoln’s attention. The Union Army had suffered under the service of a series of incompetent generals and Lincoln was in the market for a new Union supreme commander. In March 1864, Lincoln revived the rank of lieutenant general𠅊 rank that had previously been held only by George Washington in 1798𠅊nd gave it to Grant. As supreme commander of Union forces, Grant led troops in a series of epic and bloody battles against Confederate General Robert E. Lee. On April 9, 1865, Lee surrendered to Grant at Appomattox Court House. The victory solidified Grant’s status as national hero and, in 1869, heꂾgan his first of two terms as president.

    Grant’s talent as political leader paled woefully in comparison to his military prowess. He was unable to stem the rampant corruption that plagued his administration and failed to combat a severe economic depression in 1873. However, successes of Grant’s tenure include passage of the Enforcement Act in 1870, which temporarily curtailed the political influence of the Ku Klux Klan in the post-Civil War South, and the 1875 Civil Rights Act, which attempted to desegregate public places such as restrooms, “inns, public conveyances on land or water, theaters, and other places of public amusement.” In addition, Grant helped to improve U.S. and British diplomatic relations, which had been damaged by the British offer to supply the Confederate Army with tools to break the Union naval blockade during the Civil War. He also managed to stay sober during his two terms in office.

    Upon leaving office, Grant’s fortunes again declined. Although he and his wife Julia traveled to Europe between 1877 and 1879 amid great fanfare, the couple came home to bankruptcy caused by Grant’s unwise investment in a scandal-prone banking firm. Grant spent the last few years of his life writing a detailed account of the Civil War and, after he died of throat cancer in 1885, Julia lived on the royalties earned from his memoirs.


    23 - Latin and vernacular Apocalypses

    The final book of the New Testament canon, the Apocalypse of John (or Book of Revelation), is part of the visionary and prophetic genre which was characteristic of both Jewish and Christian writings of the first century ce . The Greek word ‘apokalupsis’ means ‘revelation’ or ‘unveiling’ and such texts aimed to reveal things that were hidden and also to present prophecies of future events. The date of composition of this ‘revelation’ of John is controversial, as is the identity of its author, who gives his name as John. The dating ranges from c . 65 to 95. Some have considered that it was written before the destruction of the Temple of Jerusalem by Titus in the year 70, but many others think it dates from the reign of Domitian (81–96), with others suggesting somewhere in between. The dates most usually proposed are in either the late 60s or the early 90s. The ‘revelation’ of John is presented in a prophetic and eschatological framework ending with the judgement and the appearance of the New Jerusalem. Although the Gospels and the Epistles of Paul make several important eschatological statements, they contain very little prophecy the Apocalypse of John is the most exclusively eschatological and prophetic text of the New Testament, and because of that occupies a very special position in biblical interpretation.

    When the eschatological predictions in the Gospels came to be seen by the early church as not so imminent as might have been expected, the Apocalypse of John assumed a particular importance as a text prophetic of future times which would lead up to the ‘last things’. As its text refers to periods of rule by the beast that rises from the sea, whom the earliest commentators were quick to identify as the Antichrist, who would reign for a time before the final judgement, the interest in the Apocalypse in the Middle Ages is closely linked to prophecies of the coming of the Antichrist, and who he might be. Perhaps the most famous candidate for the Antichrist in the Middle Ages was the Emperor Frederick II in the thirteenth century, to whom Pope Gregory IX referred in language derived from the Apocalypse in his letter of 1239 to Edmund Rich, archbishop of Canterbury, as ‘The beast filled with the names of blasphemy has risen from the sea…this beast Frederick, called emperor’.

    Relaterat innehåll

    Maila din bibliotekarie eller administratör för att rekommendera att du lägger till den här boken i din organisations samling.


    Titta på videon: Destroyer USS Drayton DD- 366 and Heavy Cruiser USS Salt Lake City, CA-25 during..HD Stock Footage (Augusti 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos