Ny

SMS Von der Tann mitt i kriget

SMS Von der Tann mitt i kriget



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

SMS Von der Tann mitt i kriget

Denna bild visar den tyska slagkryssaren SMS Von der Tann någon gång innan hennes torpednät togs bort 1917. Det går antagligen i mitten av första världskriget.


I Scouting Group

De I Scouting Group var en särskild spaningsenhet inom tyska Kaiserliche Marine. Enheten leddes berömd av amiral Franz von Hipper under första världskriget. I Scouting Group var en av de mest aktiva formationerna i högsjöflottan under kriget som enheten deltog i varje större flottaoperation i Nordsjön, inklusive strider i Dogger Bank och Jylland. Enheten såg också begränsade åtgärder i Östersjön, inklusive slaget vid Rigabukten. [A 1 ]


Tidslinje del ett (inget stort krig)

2 juli: Kiel -veckan slutar officiellt. De deltagande nationerna lämnar på goda toner. Det blev en kort paus i festligheterna när ordet om explosionen i Sarajevo medan ärkehertigen i Österrike-Ungern var närvarande. Men det återupptogs när det fick reda på att han flydde oskadd.

11 juli: Kaiserliche Marine (kejserliga tyska flottan) ger ett erbjudande till Royal Navy om att delta i krigsspel i oktober. Även om det är vänligt, kommer det att tillåta båda nationerna att bedöma den andra marinens styrka.

14 juli: Royal Navy accepterar krigsspelinbjudan från Tyskland.

23 juli: Ärkehertig Franz Ferdinand, efter att ha gjort några omvägar, kommer äntligen tillbaka till Wien. Han vet inte hur nära han kom till döden.

Augusti

En ritning av SMS König.

9 augusti: som förberedelse för de planerade krigsspelen i oktober, SMS König är beställd i Kaiserliche Marine. Det är det mest kraftfulla fartyg Tyskland har byggt hittills, beväpnat med tio 30,5 cm kanoner. Tre syster skickar till König är under uppbyggnad.

17 augusti: Royal Navy börjar välja ut fartygen för att delta i deras krigsspel med Tyskland. Båda länderna är överens om två slagfartyg, två slagkryssare, tre pansarkryssare och fem förstörare.

25 augusti: Italien uttrycker missnöje med centralmaktalliansen och funderar på att lämna. Ett sådant drag kan lämna Tyskland och Österrike-Ungern ensamma mot resten av Europa.

September

3 september: Österrike-Ungern börjar leta efter en kraftfullare slagskeppsdesign att lägga till i sin flotta. Detta går snabbare när Italien började visa fientlighet mot centralmakterna.

11 september: Frankrike avslutar skroven på ett par av dess Normandie-klass slagfartyg. De är planerade att lanseras nästa månad.

16 september: Osmanska imperiets marina lämnar hamnen för träningsövningar i östra Svarta havet. Ryssarnas fartyg bevakas noga av land och hav.

28 september: Tyskland och Storbritannien avslutar sitt skeppsval för krigsspelen som börjar om några dagar.

Oktober

SMS Von der Tann, ett av fartyg som deltog i krigsspelet 8-9 oktober.

7 oktober: Den första dagen i det två dagar långa krigsspelet börjar vid Dogger Bank. De brittiska stridskryssarna visar sin överlägsenhet gentemot sina tyska motsvarigheter, medan de tyska slagfartygen och kryssarna överträffar Storbritanniens.

Tyskland tappar sms: et Von der Tann och två förstörare, medan brittiska förluster inkluderar HMS Minotaur, en förstörare och HMS Iron Duke. Efter fyra timmars simulerad strid drar de överlevande fartygen från de två flottorna sig tillbaka till sina utgångspunkter, medan de "sjunkna" fartygen rör sig åt sidan och tittar.

8 oktober: Den andra dagen börjar. Britains sista slagskepp, HMS Benbåge, är "sjunkit" från simulerad eld från König. Kungliga flottan återvänder förmånen genom att sjunka Friedrich der Grosse. Den tyska kryssaren SMS Scharnhorst bekämpar två förstörare, sjunker en, sedan HMS Cochrane sänks med sms Blücher.

Krigsspelet slutar med en tysk seger, stridskryssaren HMS Lejon lämnar som Kungliga flottans enda överlevande huvudstadsfartyg efter HMS Outtröttlig sänks med sms Moltke och König. De två flottorna tar farväl och lämnar Dogger Bank för sina hemhamnar.

11 oktober: Fartygen som deltog i det senaste krigsspelet återvänder till sina hemhamnar: Cowes för britterna, Kiel för tyskarna. Nästan omedelbart tas anteckningar som tagits under spelen till deras respektive admiraltier för granskning.

16 oktober: Det tyska amiralitetet ser över SMS: s prestanda König. De upptäcker att "Q" -tornet, det bakåtvända midskeppsplacerade pistolen, under utförs. Det har visat sig att eftersom det inte kunde skjuta varken direkt framåt eller direkt bakåt, var dess bidrag minimalt.

Det beslutas att för deras nästa klass med slagfart skulle "Q" -tornet tappas och de återstående kanonerna får ökade kaliber för att kompensera.

25 oktober: Britterna tittar över sina krigsspelanteckningar, förvånade över hur Kungliga flottans främsta fartyg blev bäst.

Samtidigt tittar de franska, ryska, amerikanska och österrikisk-ungerska flottorna över händelsen, ivriga att lära sig om de två historiska rivalernas möjligheter.

November

4 november: HMS Tapper lanseras, den fjärde av drottning Elizabeth klass super-dreadnoughts att göra det. De Drottning Elizabeths är Storbritanniens mest kraftfulla fartyg som byggs, beväpnade med åtta 15 -tums kanoner, de matchar lätt ut König klass i Tyskland.

8 november: Fyra dagar efter överlägsna HMS Tapper lanseras, skickar Tyskland upp sms: et Kronprinz, uppkallad efter kejsarens äldsta son. Det är också det fjärde och sista König klass slagskepp. Med de gjort görs mer matériel om till konstruktionen av Kaiserliche Marines egna superdreadnoughts: Bayern klass.

17 november: Den österrikisk-ungerska flottan (k.u.k. Kriegsmarine) lägger ner kölen till SMS Monark, namnfartyget för deras nya slagskeppsklass. Bygget var tänkt att börja i september, men det försenades till efter de tysk-brittiska krigsspelen.

Samtidigt utför den svarta handen, upprörd över deras misslyckande att döda ärkehertig Franz Ferdinand, bombningar i Sarajevo och i hela Bosnien. De efterlyser upprättandet av en fri bosnisk stat och alla förbindelser med kejsardömet. Österrike-Ungern beslutar sig för att slå till mot organisationen som de har ansett som "terroristisk".

27 november: Serbien försöker ta avstånd från Svarta handen genom att fördöma bombningarna i Bosnien. Österrike-Ungern köper in sig i detta för tillfället, men har fortfarande önskningar om att få kontroll över regionen.

December

5 december: Japan får äntligen informationen om brittisk-tyska krigsspel. Designers börjar leta efter förbättringar av skisserna av Nagato klass slagskepp.

11 december: Royal Navy avgör deras fel i krigsspelet. De kommer fram till att de tyska fartygen individuellt är överlägsna Storbritanniens. Men i stället för att designa nya krigsfartyg planerar de att dra på de brittiska imperierna stora resurser för att bygga fler fartyg: att överstiga Tysklands. Planer upprättas för att få mer finansiering för att börja.

16 december: Kaiserliche Marine beställer SMS Glyndwr. Den bär tre sjöflygplan ombord som lyfter genom att sänkas ner i havet som använder vattnet som landningsbana. Royal Navy tittar också på sjöflyghållarnas livskraft.

26 december: De italienska Irredentisterna har blivit rastlösa. De tittar ständigt på territorier som innehas av Österrike-Ungern, inklusive Trento, Trieste, Istrien och Dalmatien. Österrike bekräftar sedan sina anspråk på områdena. Med Irredentisterna vid makten ger Italien Österrike ett ultimatum: överlämna dem till Italien senast den första februari 1915 eller stå inför en krigsförklaring.


  • Wartime Memories Project är den ursprungliga WW1- och WW2 -minneswebbplatsen

Vi är nu på Facebook. Gilla den här sidan för att få våra uppdateringar, lägg till en kommentar eller ställ en fråga.

Om du har en allmän fråga, vänligen lägg upp den på vår Facebook -sida.

16 juni 2021

Observera att vi för närvarande har en eftersläpning av skickat material, våra volontärer arbetar med detta så snabbt som möjligt och alla namn, berättelser och foton kommer att läggas till på webbplatsen. Om du redan har skickat in en artikel till webbplatsen och ditt UID -referensnummer är högre än 255865 är din inlämning fortfarande i kön, skicka inte in igen utan att kontakta oss först.


Fartygsigenkänningsmodell, SMS Von der Tann: tyska

Genom att ladda ner eller bädda in media godkänner du villkoren för IWM Icke -kommersiell licens, inklusive din användning av det tillskrivningsuttalande som anges av IWM. För den här artikeln, det vill säga: & kopiera IWM MOD 1137

Godkänd icke-kommersiell användning

Tillåten användning för dessa ändamål:

Bädda in

Använd den här bilden under icke-kommersiell licens.

Du kan bädda in media eller ladda ner bilder med låg upplösning gratis för privat och icke-kommersiellt bruk under IWM Icke-kommersiell licens.

Genom att ladda ner eller bädda in media godkänner du villkoren för IWM Icke -kommersiell licens, inklusive din användning av det attributionsuttalande som anges av IWM. För den här artikeln, det vill säga: & kopiera IWM MOD 1137

Godkänd icke-kommersiell användning

Tillåten användning för dessa ändamål:

Bädda in

Använd den här bilden under icke-kommersiell licens.

Du kan bädda in media eller ladda ner bilder med låg upplösning gratis för privat och icke-kommersiellt bruk under IWM Icke-kommersiell licens.

Genom att ladda ner eller bädda in media godkänner du villkoren för IWM Icke -kommersiell licens, inklusive din användning av det attributionsuttalande som anges av IWM. För den här artikeln, det vill säga: & kopiera IWM MOD 1137

Godkänd icke-kommersiell användning

Tillåten användning för dessa ändamål:

Bädda in

Använd den här bilden under icke-kommersiell licens.

Du kan bädda in media eller ladda ner bilder med låg upplösning gratis för privat och icke-kommersiellt bruk under IWM Non-Commercial License.

Genom att ladda ner eller bädda in media godkänner du villkoren för IWM Icke -kommersiell licens, inklusive din användning av det tillskrivningsuttalande som anges av IWM. För den här artikeln, det vill säga: & kopiera IWM MOD 1137

Godkänd icke-kommersiell användning

Tillåten användning för dessa ändamål:

Bädda in

Använd den här bilden under icke-kommersiell licens.

Du kan bädda in media eller ladda ner bilder med låg upplösning gratis för privat och icke-kommersiellt bruk under IWM Non-Commercial License.

Genom att ladda ner eller bädda in media godkänner du villkoren för IWM Icke -kommersiell licens, inklusive din användning av det tillskrivningsuttalande som anges av IWM. För den här artikeln, det vill säga: & kopiera IWM MOD 1137

Godkänd icke-kommersiell användning

Tillåten användning för dessa ändamål:

Bädda in

Använd den här bilden under icke-kommersiell licens.

Du kan bädda in media eller ladda ner bilder med låg upplösning gratis för privat och icke-kommersiellt bruk under IWM Icke-kommersiell licens.

Genom att ladda ner eller bädda in media godkänner du villkoren för IWM Icke -kommersiell licens, inklusive din användning av det tillskrivningsuttalande som anges av IWM. För den här artikeln, det vill säga: & kopiera IWM MOD 1137


Stor kryssare (stridskryssare) SMS Von der Tann

SMS: et Von der Tann var en reaktion från den kejserliga flottan vid lanseringen av den brittiska slagkryssaren HMS Dreadnought den 10 februari 1906. Först klassad som en stor kryssare tilldelades Von der Tann senare vid planeringens slut som de första tyska slagkryssarna . Till skillnad från de brittiska fartygen ägnade den tyska sidan av rustningen och undervattensskyddet mer uppmärksamhet än en tyngre beväpning.

Lansering och design:

Efter att HMS Dreadnought sjösattes den 10 februari 1906 i Storbritannien började idén om ett fartyg av samma rang på tysk sida. Åsikterna om den nya fartygstypen skilde sig mycket mellan statssekreteraren för kejserliga marinen admiral Tirpitz och kejsaren. Medan Tirpitz krävde större och kraftfullare kaliber som huvudvapen, var kejsarens rustning och skyddet av fartygen högre.

Beslut varade till mitten av 1907, då flottan kunde komma överens om kalibern av tungt artilleri, rustning och andra funktioner.

Fartygets huvudsakliga beväpning skulle bestå av de hydrauliskt drivna 28 cm dubbla tornen Drh LC / 1907, som också installerades i de två sista fartygen i Nassau -klassen. Även om dessa hade en mindre kaliber än de nya brittiska fartygen, hade de tyska vapnen en större penetration och en snabbare kadens.

Namnmannen var den bayerska generalen Ludwig von der Tann-Rathsamhausen, som hade utmärkt sig i det tysk-franska kriget och i det första kriget i Schleswig-Holstein.

Ludwig von der Tann-Rathsamhausen

Lanseringen av SMS Von der Tann ägde rum den 20 mars 1909, idrifttagningen den 19 februari 1911.

Stor kryssare (stridskryssare) SMS Von der Tann

SMS: et Von der Tann som motiv av ett samtida vykort

Historien om SMS Von der Tann:

Efter idrifttagningen och de efterföljande provkörningarna sprang Von der Tann den 20 februari 1911 till en resa till Sydamerika, dit den anlände den 14 mars 1911 till Rio de Janeiro.

Fartyget fanns där i hamnen fram till den 23 mars och fick besök av bland annat den brasilianska presidenten, marskalk Hermes Rodrigues da Fonseca, som sökte närmare samarbete mellan hans flotta och den kejserliga flottan. Sedan var fartyget fortfarande Itajahy och Mar del Plata i Argentina, tills det tog sig tillbaka till Tyskland, dit det anlände den 6 maj 1911 till Wilhelmshaven och tilldelades spaningsstyrkorna för högsjöflottan.

Fram till 1914 deltog skeppet i de årliga manövrer som avbröts först med besöket i Storbritannien, som i juni 1911, firade den nya brittiska kungen George V. och SMS Von der Tann tog det tyska kronprinsparet.

Stor kryssare (stridskryssare) SMS Von der Tann

Ritning av sms: et Von der Tann i byggnadsläget från sommaren 1916

Användning i kriget:

I början av första världskriget fick SMS Von der Tann i uppdrag att bombardera brittiska kuststäder. Bland annat sköts på Yarmouth, Scarborough och Whitby medan medföljande små kryssare lade mina lås.

Efter en längre dockningssäsong i början av 1915 flyttades Von der Tann till Östersjön för att delta i kraften i Rigabukten. Under denna operation besköt fartyget inför Utö flera kustmål och den ryska kryssaren Gromoboi.

Natten den 31 maj till den 1 juni 1916 deltog Von der Tann i slaget vid Jylland, där det var möjligt att skeppet sjönk den brittiska stridskryssaren HMS Indefatigable med 2 träffar. Under det fortsatta engagemanget med fartygen HMS Tiger, HMS Barham och HMS Revenge fick fartyget flera tunga träffar och fick klaga 11 döda. Efter att fartyget sprang till Wilhelmshaven där det reparerades till 29 juli 1916.

I slutet av 1916 och mitten av 1917 skedde det skada på turbinsystemet, varför fartyget var och en måste gå till varvet i cirka 2 månader.

Vistelseort:

Enligt villkoren i vapenstilleståndsavtalet tillhörde SMS Von der Tann de fartyg som måste interneras i Scapa Flow, Storbritannien.

När det vid slutet av samtalen om Versaillesfördraget var förutsebart att de internerade krigsfartygen inte längre skulle återföras till Tyskland, utfärdade kontreadmiral Ludwig von Reuter den 21 juni 1919 order om att öppna fartygens sjöhane och därigenom sjunka dem själva faller inte i brittiska händer.

Vraket lyftes från den 7 december 1930 och skrotades från 1931 till 1934 i Rosyth.

Fartygsdata:

8 × Rapid Fire Gun 28,0 cm L / 45 (660 skott)

10 × Rapid Fire Gun 15,0 cm L / 45 (1.500 skott)

16 × Rapid Fire Gun 8,8 cm L / 45 (3.200 skott)

Du hittar rätt litteratur här:

Tyska slagfartyg 1914–18 (1): klasserna Deutschland, Nassau och Helgoland (New Vanguard)

German Battleships 1914–18 (1): Deutschland, Nassau and Helgoland classes (New Vanguard) Pocketbok - 23 februari 2010

Med stöd av officiella dokument, personliga konton, officiella ritningar och specialbeställda konstverk, är denna volym en upplysande historia för klasserna från Deutschland till Osfriesland. Den här boken beskriver den sista av de fördreadnaught slagskeppsklasserna och förklarar den revolutionära utvecklingen som ägde rum inom den tyska kejserliga marinen när de gjorde sig redo för krig. Detta inkluderade att skapa fartyg med stora ökningar i storlek och beväpning. Denna redogörelse för design och teknik kompletteras med individuella fartygshistorier som beskriver stridserfarenhet komplett med förstahandskonton. Det specialbeställda konstverket väcker också denna historia till liv med rekreationer av slagfartyget Pommern som slåss på Jylland och fartyg i Osfriesland-klassen som förstör HMS Black Prince i ett dramatiskt nattförlovning.

Imperial German Navy of World War I, Vol. 1 Krigsfartyg: En omfattande fotografisk studie av kejsarens sjöstyrkor

Imperial German Navy of World War I, Vol. 1 Krigsfartyg: En omfattande fotografisk studie av Kaiser's Naval Forces Inbunden - 28 december 2016

Den kejserliga tyska flottan från första världskriget är en serie böcker (krigsfartyg, kampanjer och amp -uniformer) som ger en bred bild av Kaisers marinstyrkor genom omfattande användning av fotografier. Alla ansträngningar har gjorts för att täcka alla viktiga områden under krigstiden. Förutom den primära användningen av fotografier, tillhandahålls teknisk information för varje krigsfartyg tillsammans med dess motsvarande servicehistorik med särskild tonvikt på de krigsfartyg som deltog i slaget vid Skagerrak (Jylland). Otaliga källor har använts för att upprätta individuella fallstudier för varje krigsfartyg med flera foton av varje krigsfartyg. Hela serien i sig är utan motstycke i sin täckning av Kaisers flotta.

Tyska slagkryssare från första världskriget: deras design, konstruktion och drift

Tyska slagkryssare från första världskriget: deras design, konstruktion och drift Inbunden - 4 november 2014

Detta är den mest omfattande, engelskspråkiga studien av den tyska kejserliga marinens slagkryssare som tjänstgjorde under första världskriget. Känd som Panzerkreuzer, bokstavligen "pansarkryssare", skulle de åtta fartygen i klassen vara inblandade i flera tidiga skärmar i Nordsjön före den stora slaget på Jylland där de tillfogade förödande skador på Kungliga flottans slagkryssningsflotta. Den här boken beskriver deras konstruktion och konstruktion och spårar varje fartygs fullständiga servicehistorik och berättar om deras handlingar, till stor del från förstahands tyska källor och officiella dokument, många tidigare opublicerade på engelska.

The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871-1918

The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871-1918 Inbunden-15 mars 2016

Slagskeppen i Tredje riket har skrivits utfattande om, men det finns lite på engelska som ägnas åt deras andra riks föregångare. Denna nya bok fyller en viktig klyfta i periodens litteratur genom att täcka dessa tyska huvudstadsfartyg i detalj och studera hela spannet av slagfartsutveckling under denna period. Boken är arrangerad som en kronologisk berättelse, med tekniska detaljer, konstruktionsscheman och ultimata öden tabellerade genomgående, och undviker därmed den ibland osammanhängande strukturen som kan bero på ett klass-för-klass-tillvägagångssätt. Kraftigt illustrerad med ritningar och fotografier, många från tyska källor, ger boken läsarna en ny visuell titt på dessa fartyg. Ett huvudmål med boken är att tillhandahålla en fullständig sammanfattning av de publicerade frukterna av arkivforskning av tyska författare som finns i böckerna före och efter andra världskriget av Koop & amp Schmolke, Großmer om byggprogrammet för dreadnaught-eran, Forstmeier & amp Breyer om projekt från första världskriget och Schenk & amp; Nottelmanns papper i Krigsfartyg International. Förutom att tillhandahålla data som inte finns i engelskspråkiga böcker, korrigerar dessa källor betydande fel i vanliga engelska källor.

Relaterad

Det här inlägget finns också i: Deutsch (tyska) Français (franska) Italiano (italienska) 简体 中文 (kinesiska (förenklat)) Русский (ryska) Español (spanska) العربية (arabiska)


De största slagfartyg som någonsin byggts: japanska Yamato & Musashi

De största slagfartyg som någonsin byggts var Yamato och Musashi av den kejserliga japanska flottan. Dessa besättningar tredubblade tonnaget av några andra slagfartyg under sin tid och var och en hade tre torn, med tre enorma 18,1 ″ kanoner per torn. De monterade också många mindre vapen för att utplåna sekundära mål.

De kunde överträffa och överleva alla fartyg i linjen under andra världskriget. Varje fartyg sänktes så småningom av hangarfartygsbaserade flygplan, vilket bevisade att hangarfartyget nu var den sanna bilden av makt i alla mariner under andra världskriget och därefter.

Dreadnoughts ålder

1906 lanserade den brittiska kungliga flottan 18 000 ton HMS Dreadnought. Dess revolutionerande design var den nya tiden för det verkligt mäktiga “Battleship. ”

Denna nya ras av slagfartyg hade en stålkonstruktion med mycket stora kaliberpistoler i roterande torn. Trots att de var kraftigt pansrade gjorde deras kraftfulla ångturbiner dem också otroligt snabba.

Konceptet antogs snabbt av alla större nationer som hade råd. HMS Dreadnought hade kostat motsvarande vad som 2018 skulle vara ungefär 151 miljoner pund, vilket utlöste ett enormt och dyrt vapenkapplöpning, särskilt mellan britterna och tyskarna.

HMS Dreadnought (British Battleship, 1906)

Detta resulterade i att dessa två länder gick in i första världskriget 1914 med ett stort antal av dessa banbrytande slagfartyg och fortsatte att bygga fler av dem i allt större antal under hela kriget.

Detta resulterade i ännu mer raffinerade versioner, som Imperial German Battleship SMS Baden, byggdes 1917, som vägde in på drygt 32 000 ton.

SMS Baden Foto av Bundesarchiv, Bild 183-R17062 / CC-BY-SA 3.0

Men en grundläggande brist med dessa mycket prestigefyllda och kostsamma krigsmaskiner blev uppenbar: oron för att de nästan var för värdefulla för att riskera att förlora i strid.

Så under större delen av kriget kände ingen av parterna sig tillräckligt självsäkra för att få dem att delta i en strid i full skala. Undantaget var på Jylland 1916, vilket var och är fortfarande det enda storskaliga slaget som involverade ett stort antal slagskepp.

Slaget i sig var otydligt på grund av att det utkämpades på mycket långa avstånd. Båda sidor var tveksamma till att engagera sig i en fullblåst strid.

HMS oförtröttlig sjunker efter att ha drabbats av skal från SMS Von der Tann Battle of Jutland

I slutet av kriget skrotades ett stort antal av dessa slagskepp på grund av deras formidabla driftskostnader och mängden arbetskraft som krävdes för att driva ett av dessa kolossala monster.

Till exempel St. Vincent-klass slagskepp HMS Collingwood behövde en besättning på 758 för att hålla henne igång medan den var till sjöss. Så 1922, trots att han bara var 12 år gammal, Collingwood såldes för skrot och skickades till skräpgården för bortskaffande.

Collingwood för ankar, 1912

Under mellankrigstiden gjordes flera försök via marinavtal att försöka begränsa storleken och antalet slagfartyg som varje stor nation kunde ha.

Trots detta hjälpte tekniken fortfarande till att förfina slagskeppskonceptet ytterligare. Mot slutet av denna period återupprättade Tyskland sig själv som en marin supermakt med sådana fartyg som avancerade Scharnhorst (1939) och Bismarck (1940). Samtidigt började USA och Japan växa fram som två andra marina supermakter.

BIzmarken 1940. Av Bundesarchiv, Bild CC BY-SA 3.0 de

Men vid denna tid började frågor ställas om huruvida en sådan värdefull tillgång skulle kunna överleva i en stridsmiljö som alltmer omfattade hangarfartyg.

För på 1920 ’ -talet bestämde sig den frispråkiga amerikanska arméofficeren William Mitchell för att bevisa att luftmakt i form av hangarfartyg lätt skulle kunna förstöra de otroligt kostsamma slagfartygen.

Brigadgeneral William L. Mitchell,
United States Army Air Service.

Det slutade med att han bevisade detta till en viss grad när han sjönk eller skadade föråldrade slagskepp i en serie tester. Detta fick USA att börja tänka på hans sätt att tänka.

Så i en tid då nationer minskade produktionen och utvecklingen av slagfartyg, varför använde japanerna värdefull och knapp industriell kapacitet för att bygga de två största slagskepp som någonsin producerats?

Yamato och Musashi, de två största slagfartyg som någonsin byggts

Yamato-klass slagfartyg

Japansk logik för att bygga sådana fartyg var att motverka det faktum att USA hade en numerär överlägsenhet i slagfartyg, något Japan inte kunde hoppas matcha. Så de drog slutsatsen att en större och bättre klass av slagfartyg skulle motverka den numeriska fördel som amerikanerna hade.

Således kom de på Yamato klass av japanska slagfartyg. Denna klass slutade med bara två fartyg: Yamato och Musashi.

Fuji, medlem i slagfartyg i Fuji-klassen i den japanska kejserliga flottan

Det fanns ett tredje fartyg, men så snart andra världskriget startade insåg man att hangarfartyg var det som skulle vinna Stilla havet -kriget. Därför bestämde japanerna att de skulle konvertera det tredje slagfartyget innan det var klart. Det skulle bli Shinano, det största hangarfartyget i världen vid den tiden.

Ytterligare en anledning till att börja med den Yamato klass slagskepp var Japans inarbetade respekt för sådana fartyg. De återkallade med stolthet slaget vid Tsushima 1905, som blev legendariskt efter att den japanska flottan hade krossat den kejserliga ryska flottan.

Amiral Tōgō på bron Mikasa, i början av slaget vid Tsushima 1905. Signalflaggan som hissas är bokstaven Z, som var en särskild instruktion för flottan.

I centrum för den historiska segern var konceptet att använda slagfartyg som var kraftigt pansrade och snabba, och som hade stora kaliberbatterier.

Slaget vid Tsushima (1905)
Stora skador/förlusterImperial RysslandJapanska imperiet
Slagfartyg7 förlorade, 4 kapitulerade
Kryssare4 förlorade
Förstörare6 förlorade
Total tonnage sjunkit126.792 ton*450 ton
DödadMellan 4 000 till 6 000Runt 110
FångadNästan 6000

Det är lätt att förstå varför en så avgörande seger kan påverka tänkandet i den japanska marinen i årtionden framöver.

Även om det stora slagfartygskonceptet var ett viktigt inflytande på den japanska flottans planering under mellankrigstiden, var den japanska flottan dock också framåtblickande och började bygga hangarfartyg redan 1921.

Under 1920 ’ -talet byggde Japan Hosho, Kaga, och Akagi, och under 1930 ’ -talet byggde de ytterligare sju hangarfartyg.

Flygfoto över Hōshō som färdigställd i december 1922

Den brittiska raiden mot den italienska flottan vid Taranto 1940 sades ha påverkat Japans attack på Pearl Harbor. Den senare attacken sjönk eller skadade många amerikanska krigsfartyg, inklusive fyra slagfartyg, samt förstörde ett stort antal flygplan.

Som om Pearl Harbor inte var tillräckligt för att bekräfta tron ​​på luftmakten som hangarfartyg kunde ge, bara tre dagar senare attackerade japanska flygplan den brittiska Z-styrkan och sjönk ett slagfartyg och en stridskryssare med väldigt få egna skador.

Tidiga segrar från flygbolagets flygkraft
Angripare/målDatumAttacker's Aircraft förlusterMålets förluster
Slaget vid TarantoStorbritannien/Italien12 november 194023 slagfartyg skadade
Pearl HarborJapan/USA7 december 1941294 Skeppsfartyg sjunkit 4 Slagskepp skadade
Attack mot Force ZJapan/Storbritannien10 dec 194161 Battleship Sunk 1 Battlecruiser

Under resten av kriget koncentrerade japanerna sig på att bygga så många hangarfartyg som de kunde, samt att konvertera ett antal befintliga eller nära färdiga fartyg till hangarfartyg. Saken är efter de två Yamato-klass slagfartyg slutfördes, Japan byggde aldrig ett annat slagskepp någonsin igen.

Yamato under havsförsök utanför Japan nära Bungo Strait, 20 oktober 1941.

Som för Yamato och Musashi, konstruktionen för dessa fartyg hade slutförts 1937, efter en utdragen och detaljerad granskning av tjugofyra mycket olika och moderna designförslag.

Yamato lades ner i november 1937 och togs i drift den 16 december 1941, bara några dagar efter att japanska transportbaserade flygplan framgångsrikt hade attackerat både Pearl Harbor och Z Force. Därför Yamato kom i tjänst vid en tidpunkt då händelser började väcka frågor om användbarheten av slagfartyg.

Musashi lämnar Brunei i oktober 1944 för slaget vid Leytebukten

Yamato‘s systerfartyg Musashi lades ner i mars 1938 och togs i drift den 5 augusti 1942. Således gick båda fartygen i trafik efter att ha tagit över fyra år att bygga.

Yamato attackerades utanför Kure den 19 mars 1945

För att visa dig hur mycket marin krigföring som hade utvecklats på den korta tiden 1937 använde den brittiska flottan 150 mph Blackburn Shark biplan torpedbombare som kunde bära en 18-tums torpedo eller 1600 lbs bomber.

När Musashi togs i bruk 1942, använde den amerikanska marinen 275 km / h Grumman TBF Avenger-torpedbombplan som kunde vara beväpnad med antingen en 22,5-tums torpedo eller 2 000 kg bomber.

Musashi, augusti 1942, tagen från fören

Denna snabba flygplansutveckling fångade Yamato-klass slagskepp med överraskning. Initialt, Yamato hade bara 28 luftvärnskanoner när de togs i drift 1941. The Musashi, beställd ett år senare, införlivade lärdomar från de senaste händelserna angående luftvärn och kom i drift med 40 AA -vapen.

Med hangarfartyg som nu dominerar Stilla teatern, år 1945 Yamato hade inte mindre än 166 AA -vapen!

Landmärke slagfartyg
NationalitetÅrTonnageHuvudpistolLängdBesättningFart
HMS DreadnoughtBrittiska190618,41010 x 12 tum52775024 mph
SMS Badentysk191732,2008 x 15 tum5901,27124 mph
Bismarcktysk194141,7008 x 15 tum8232,06534mph
YamatoJapanska194165,0279 x 18 tum8622,65031 mph
South DakotaAmerikansk194235,6009 x 16 tum6802,36431mph
*HMS älsklingBrittiska20098,5001 x 4,5 tum50019135 mph
*För jämförelse Storbritanniens största Major Surface Combat Ship i bruk idag (2018)

De Yamato-klassfartyg var verkligen hisnande i sin skala och beväpning. När de var fullastade vägde de var och en otroligt 72 000 ton och utrustades med de största vapen som någonsin bärs av ett slagfartyg. Var och en hade en huvudbeväpning av 18,1-tums kanoner som kunde skjuta 3,220-lb skal över 26 miles. Deras torn hade rustning över 25 tum tjocka.

Fartygen hade byggts i hemlighet och otroligt nog var de allierade totalt omedvetna om deras existens fram till 1942. USA: s underrättelse var chockad över att fartyg som detta kunde ha byggts utan deras vetskap.

Yamato och Musashi i kriget

Men japanerna blev snabbt rädda för att sätta in dessa nya slagfartyg, även om de var ovilliga att låta dem utföra patruller. Det japanska överkommandot var för alltid rädd för allierade ubåtar eller hangarfartyg som attackerade dem. Senare under kriget fanns det helt enkelt inte tillräckligt med bränsle för att driva dem regelbundet, så båda fartygen tillbringade större delen av kriget inaktivt, låg vid olika marinbaser.

Denna rädsla och tvekan förstärktes ytterligare när Yamato skadades hårt av den amerikanska ubåten Skridsko i december 1943. Sedan i mars 1944 Musashi skadades av den amerikanska ubåten Tonfisk.

Yamato drabbades av en bomb under slaget vid Sibuyanhavet den 24 oktober 1944 drabbades inte allvarliga skador

Men i slutet av 1944 tvingades den japanska flottan att sätta in stridsfartygen, både av nödvändighet och desperation. Således Yamato och Musashi deltog i slaget vid Filippinerna 19-20 juni 1944, men detta var främst en bärare till bärarstrid och ingen av de två slagskeppet såg någon verklig handling.

Därefter den 23-26 oktober 1944 Yamato deltog i slaget vid Leytebukten och såg för första gången verklig strid. Under striden, Yamato lyckades hjälpa till att sjunka eskortbäraren USS Gambier Bay och förstöraren USS Johnston.

Men Yamato själv skadades hårt av flygplan från de amerikanska flygbolagen Orädda och Cabotfast hon lyckades återvända till hamnen.

Musashi under attack av amerikanska flygplan under slaget vid Leytebukten.

Musashi var mindre lyckligt lottad och attackerades av flera vågor av flygplan från olika hangarfartyg inklusive Intrepid, Cabot, Essex, Lexington, Enterprise, och Franklin. Finally, after multiple torpedo and bomb hits, the Musashi sank, taking nearly half of her crew of 2,399 men with her. In her short wartime career, Musashi did not sink or damage any Allied shipping.

As for Yamato, it did not venture out again until April 1945, when Nazi Germany was on the eve of surrender in Europe. Japan sent out a large fleet of warships headed by Yamato to attack Allied shipping engaged in the Battle of Okinawa. It was an act of desperation that was almost suicidal since the task force had little to no air cover.

Yamato steering to avoid bombs and aerial torpedoes during Operation Ten-Go

The Americans intercepted the Japanese force with hundreds of bombers and torpedo bombers, launching wave after wave of aerial attacks. It was an onslaught, and it took the Americans just over 100 minutes to sink Yamato. Ninety percent of Yamato’s crew was killed, including fleet commander Vice-Admiral Seiichi Itō.

The explosion of Yamato’s magazines

After WWII battleships were quickly phased out. A few of the United States’ Iowa-class battleships lingered in service on and off until 1992, when the era of the battleship finally faded into history.


Battlecruisers


Invincible Class
HMS Invincible, Inflexible, Indomitable Laid down 1906, completed 1908-1909.

Indefatigable Class
HMS Indefatigable, New Zealand, HMAS Australia Laid down 1909-1910, completed 1911-1913.

Lejon
HMS Lion, Princess Royal Laid down 1909-1910, completed 1912.

Queen Mary Class
HMS Queen Mary Laid down 1911, completed 1912.

Tiger Class
HMS Tiger Laid down 1912, completed 1914.

Renown Class
HMS Renown, Repulse Laid down 1915, completed 1916.

Renown and her sister Repulse were designed and built quickly during the war after the return of Admiral Fisher as First Sea Lord. Whilst fast they had very weak armour and were not well received by the Grand Fleet when they entered service just after Jutland. Despite this both ships survived until World War 2 where they saw extensive service, Repulse being sunk.

Von der Tann Class
SMS Von der Tann Laid down 1908, completed 1911.

Moltke Class
SMS Moltke, Goeben Laid down 1908-1909, completed 1912.

Seydlitz Class
SMS Seydlitz Laid down 1911, completed 1913.

Derfflinger Class
SMS Derfflinger, Lutzow Laid down 1912, completed 1914-1915.

Hindenburg Class
SMS Hindenburg Laid down 1913 , completed 1917.


Förbereder sig för strid

Mellan den 13 maj och den 29 maj förberedde tyskarna vattnet runt Jylland för strid. De skickade in tio ubåtar på regelbundna patruller för att se till att deras förberedelser förblir oavbrutna. En av dessa ubåtar, U-72, beordrades att lägga sjöminor, men på grund av motorproblem fick backa-en olycka som nekade tyskarna fördelen med ett havsminefält.

Förberedelserna förlängdes eftersom reparationer behövde göras på slagkryssaren SMS Seydlitz som drabbades av allvarliga skador i tidigare engagemang. Ubåtarna beordrades att undvika drabbningar före slaget och att förbli oupptäckta av möjliga. Ändå märkte den brittiska marinen en ovanlig ubåtsaktivitet i vattnen runt Jylland. Motpatruller inleddes som en reaktion.

Före slaget vid Jylland skickades en patrull av tyska slagkryssare under kommando av Franz Hipper till Skagerrak, en vik i Nordsjön. Det var här den tyska flottan först samlades.

Britterna var väl informerade om den tyska verksamheten i regionen, för de hade fått en kodbok, som först togs av den ryska flottan 1914. Efter att ha avlyssnat kodade meddelanden förberedde de sig på ett svar. Amiral Jellicoe med sin styrka på 16 dreadnoughts gick med viceadmiral Martyn Jerram och hans 8 dreadnought-stridsfartyg väster om Jyllands kust den 31 maj 1916.


SMS Von der Tann -->

SMS Von der Tann, prvi bojni krstaš njemačke carske mornarice te prvi njemački kapitalni ratni brod s turbinskim pogonom. U vrijeme svoje izgradnje, Von der Tann je bio najbrži ratni brod drednotskog tipa sposoban dostići brzine veၾ od 27 čvorova. [1] Izgraᄞn od Blohm & Vossa u Hamburgu, [2] Von der Tann je bio radni konj Izvidničke eskadre Flote otvorenog mora.

Dizajniran je kao odgovor na britansku klasu Oövervinnerlig. Dok je njemački projekt imao nešto lakᘞ topove - 28 cm naspram 30,5 cm - Von der Tann je bio brži i znantno oklopljeniji. Označio je presedan kojim su njemački bojni krstaši postali bolje oklopljeni od svojih britanskih ekvivalenata ali nauštrb manjih topova.

Sudjelovao je u brojnim flotnim akcijama tijekom Prvog svjetskog rata, uključujući Bitku kod Jutlanda gdje je u roku od par minuta potopio britnaskog bojnog krstaᘚ HMS Outtröttlig. Iako nekoliko puta pogoᄞn s projektilima velikog kalibra, šteta je brzo popravljena te se Von der Tann nakon dva mjeseca vratio u flotni sastav. [3]

Uslijed kraja rata 1918., zajedno s većinom brodova Flote otvorenog mora odvezen je u Scapa Flow gdje je isპkivao odluku saveznika što učiniti s brodovljem. Potopljen je zajedno s ostatkom flote od strane vlastite posade kako ne bi pao u britanske ruke. Olupina je izvuპna 1930. i razrezana u Rosythu u razdoblju od 1931. do 1934. [4]


Titta på videon: Great German Battleships Of WW2 - Full Documentary (September 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos