Info

What the Heck Is A 'Compliance Car'?

What the Heck Is A 'Compliance Car'?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Låt oss säga att du är ett Honda-fan. Din far köpte Hondas och du följde naturligtvis.

Låt oss nu säga att du är intresserad av ett elektriskt fordon (EV), och att du vet att Honda har en elektrisk version av Fit hatchback. Men om du inte bor i Kalifornien, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York eller Oregon, kan du inte bara valsa in i din lokala Honda-återförsäljare för en provkörning.

Här är varför.

Ett mandat i Kalifornien

Ja, vänsterkusten är orsaken till att vissa elfordon bara finns i några stater och i vissa fall bara en eller två stater. 2012 bemyndigade California Air Resource Board (CARB) att biltillverkare som säljer minst 60 000 fordon per år i staten - Chrysler (nu Fiat Chrysler), Ford, General Motors, Honda, Nissan och Toyota - måste sälja fordon med nollutsläpp (ZEV) med formeln 0,79 procent av deras totala försäljning i Kalifornien. Nästa år sänks antalet till tre procent. Enligt förordningen skulle bristande överensstämmelse med siffrorna leda till att man förlorar förmågan att sälja alla fordon i Kalifornien.

Således föddes Chevrolet Spark EV, Ford Focus EV, Fiat 500e, Honda Fit EV och Toyota RAV4 EV. De kallas efterlevnadsbilar eftersom de är konstruerade och konstruerade specifikt för att uppfylla CARB-kraven och låta biltillverkarna fortsätta sälja bilar i staten.

Av de sex största bilföretagen undgick Nissan "compliance bil" moniker med sitt Leaf-elfordon som debuterade i slutet av 2011. Det uppfyller inte bara CARB: s försäljningsnummerkrav, utan överskrider också det. Dessutom är Leaf det mest sålda batteridrivna fordonet i hela USA.

Tesla är befriad från CARB-mandatet, även om det säljer ungefär 1 000 Model S-elbilar per månad i USA på grund av dess lilla totala försäljningsantal i Kalifornien.

Andra stater logga in

Enligt federal lag får andra stater anta Kaliforniens utsläppsregler även om de är striktare än federala bestämmelser. Vid denna tidpunkt har District of Columbia och tio stater undertecknat att följa Golden State-ledningen med sina egna ZEV-krav. De är Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island och Vermont.

Nu vet du varför Honda Fit EV tillgänglighet är begränsad till sju stater. Och de andra efterlevnadsbilarna?

Chevrolet's Spark EV och Fiat 500e finns båda tillgängliga i Kalifornien och Oregon. Toyota RAV4 EV, det enda elektriska sportfordonet, är endast tillgängligt i Kalifornien. RAV4-produktionen upphör någon gång i år då Toyota satsar på bränslecellfordon. Slutligen började försäljningen av Fords Focus EV i Kalifornien men kan köpas hos utvalda återförsäljare i 48 stater.

Åh, förresten, om du bor i ett tillstånd där Fit EV är tillgängligt, kan du inte köpa ett. Av någon anledning kommer Honda bara att hyra bilen. Och precis som Toyota, tror Honda att framtida ZEV: er kommer att drivas med vätgasbränsleceller och kommer att avbryta efterlevnaden Fit EV nästa år.

Men vänta, det finns mer

Som du kanske misstänker, det finns mer med denna ZEV-mandatsak än bara konstruktion och förhoppningsvis sälja tillräckligt med överensstämmande fordon för att tillfredsställa CARB-regulatorer. Eftersom det inte är troligt att Fiat Chrysler, Ford, GM, Honda och Toyota kan sälja tillräckligt med fordon för att uppfylla kvoterna, finns det ett sätt för dessa biltillverkare att stanna i statens goda grader.

Enligt bestämmelserna intjänas ett visst antal krediter av varje biltillverkare för varje fordon med nollutsläpp de gör. En ZEV är inte begränsad till fordon som använder en elektrisk drivenhet och laddningsbara batterier. Inkluderade är elektriska fordon som använder en bränslecell för att producera el ombord från komprimerat vätgasbränsle i en elektrokemisk process.

Ett lägre kreditbelopp ges också till plug-in bensinelektriska hybridfordon baserat på mängden elektrisk kraft som tillhandahålls.

Hittills är Tesla den största vinnaren i detta kreditderby. Hur så? Tja, tilldelade krediter kan säljas till biltillverkare som inte tjänade tillräckligt med krediter som säljer sina efterlevnadsbilar. Tesla har samlat ett mycket stort antal ZEV-krediter och har i sin tur sålt dem för en mycket stilig summa pengar. Att köpa dessa krediter har gjort det möjligt för GM, Fiat Chrysler och de andra att fortsätta sälja konventionellt drivna fordon i staten.

Mer efterlevnadsbilar att komma

Under 2017 kommer nya krav att implementeras. Förutom de sex bilföretag som berörs av den nuvarande planen kommer BMW, Hyundai och dess Kia-dotterbolag, Mazda, Mercedes-Benz och Volkswagen tillsammans med dess Audi-enhet också att inkluderas under de nya reglerna. Men snarare än att vänta till 2017 får dessa företag ett hoppstart.

Först ut ur grinden är BMW med sin i3, det lättaste och kanske mest snygga elektriska fordonet. Du kan beställa en nu i varje stat men förvänta dig minst sex månaders väntan på leveransen.

Elektriska fordon som kommer senare i år med begränsad distribution är Kia Soul EV, B-Class Electric Drive från Mercedes-Benz och Volkswagen E-Golf. Hyundai går en annan väg för att möta CARB-mandatet med sin Tucson Fuel Cell. Det anländer nu till några utvalda återförsäljare i Kalifornien och är endast tillgängliga med hyresavtal.

Det finns också två EV: er på marknaden som inte påverkas av Kaliforniens regler. Mitsubishi I-MiEV och Smart Electric Drive har varit i försäljning i ett par år, även om Smart har ett litet antal amerikanska återförsäljare. Och naturligtvis finns Nissans Leaf och Teslas Model S över hela landet.

I slutet av 2014, även med tillägg av bilar från BMW, Mercedes, Kia och Volkswagen, kommer urvalet av elfordon att vara mycket begränsat. Om inte det är, bor du i Kalifornien eller en av de andra staterna som har anslutit sig till CARB-rörelsen.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos